Хронологія історії

Тайфун Хоукер

Тайфун Хоукер



Тайфун Хоукер був одним з найпотужніших наземних літаків Другої війни. Тайфун був одним з перших літаків, які надавали «тісну повітряну підтримку».

Дизайн Тайфуну розпочався в 1938 році, коли Хоукер вважав, що вони розробили двигун, який був удвічі потужнішим, ніж двигун Мерліна, що живив легендарний ураган Хоукер. Такий двигун потребував нового літака. Основні технічні характеристики цього нового літака були для максимальної швидкості понад 400 миль / год. Він також повинен був бути озброєний дванадцятьма. 303 кулеметами Браунінга.

Прототип Тайфун вперше вилетів у лютому 1940 року. Спочатку його загрожував ненадійний двигун - Шабля - але ця проблема була подолана і перший політ Тайфуна Mk II відбувся 3 травняrd, 1941 р. Цей літак був озброєний чотирма 20-мм гарматами, а більший плавник і руль надавали літаку більшу стійкість. Однак перші виробничі тайфуни були озброєні кулеметами внаслідок дефіциту гарматних механізмів подачі. Але 3 205 тайфунів були б побудовані з гармати.

Початкові випробування показали, що Тайфун був на 40 миль в секунду швидше, ніж Mk VB Spitfire на відстані 15000 футів і швидше все ще на менших висотах - хоча він був менш спритний. № 56 ескадра в Дуксфорді вперше отримала Тайфун в оперативних цілях у вересні 1941 р. Однак деякі серйозні проблеми з літаком означали, що він не летів «в гніві» до травня 1942 року, і його введення не було зустрінене загальновизнаним відгуком пілоти. Перше вбивство Тайфуна було 9 серпняго1942 р., Коли тайфун із 266 ескадрильї збив ю-88 біля узбережжя Норфолка. Тайфун також використовувався на злощасних посадках Діппе.

Дві найсерйозніші проблеми з першими експлуатаційними тайфунами полягали в тому, що двигун Sabre, хоча і здатний виробляти 400 миль / год, був ненадійним, а окис вуглецю, що видобувався, просочився в кабіну. Цю другу проблему вирішили пілоти, що носили кисневі маски. Однак майбутнє Тайфуну на операційному рівні опинилося під загрозою, оскільки воно не вдалося виконати значно вище 15 000 футів. Врятувальною грацією Тайфуну стало визнання, що на низькому рівні літак був дуже спритним і швидким. У той час як Шпигучі та урагани важко було задіяти легендарні Fw 190-х на низькому рівні, Тайфун цього не зробив. З перших 60 вбивств тайфуну 40 були 190 Fw 190-х. Визнаючи це, були вкладені несамовиті зусилля для подолання проблем з двигуном Тайфуну, особливо, оскільки напади Люфтваффе низького рівня були поширеними в 1942 р. Однак рішення проблем Сабре було не введено повністю до середини 1943 р., Коли надійність значно покращилась, таким чином зростаючи експлуатаційне значення тайфуну.

В кінці 1942 року Тайфуну було надано боєздатність. Однак, він найвідоміший тим, що носив на собі ракетні снаряди (РП). Спочатку Тайфун був обладнаний або бомбами для його бомб на 250 або 500 фунтів, і ці стелажі можна було замінити на стійки RP. Однак процедура зміни була тривалою і витрачала час. В результаті цього Тайфун став платформою для бомб або РП - але не для обох. Тайфун вперше здійснив РП у жовтні 1943 року. Найчастіше застосовували вісім РВВ, чотири на кожному крилі. Таке озброєння проти поїздів, танків тощо може бути руйнівним для атаки низького рівня.

До D-Day Тайфун мав великий ефект при атаках на німецькі радіолокаційні установки вздовж французької берегової лінії, такі, як у Кадекоте / Діппе, який був атакований 2 червнядругий. У D-Day, Тайфун був головним літаком з тісною підтримкою для RAF 2другий Сили тактичної підтримки (ТАФ), які допомагали британським та канадським військам, висаджуючись у Нормандії. Вісімнадцять тайфунів вилетіли 6 червняго1944 р. Одинадцять перевозили РП, а решта носили бомби, і їх першою ціллю в цей день був німецький штаб на 84 рокиго Корпус у Шато-ла-Меоффе поблизу Сент-Ло. Дві ескадри, 137 і 263, патрулювали Ла-Манш і отримали доручення зайняти будь-яке німецьке судно, якщо воно ввійде в ту ділянку води.

Тайфун часто діяв, коли союзники їхали на схід Європи до нацистської Німеччини. Пілотам тайфуну було доручено підтримувати «бойове звання» над полем бою на висоті 10000 футів, щоб вони могли завдати удару з належною безпосередністю як і коли потрібно. Тайфун дав дуже ефективну прикриття під час «Битви за їжаків», коли союзники виїхали з Нормандії та далі в окуповану Францію.

На всі наміри, літак ледве змінився у своїй конструкції. Було використано декілька варіантів: кілька нічних винищувачів NF.Mk IB були побудовані та оснащені радіолокацією, а кілька - на Близькому Сході.