Історія Подкасти

HMS Audacious - гармати 13,5 дюйма

HMS Audacious - гармати 13,5 дюйма

HMS Audacious - гармати 13,5 дюйма

Зображення, що показує передні 13,5 -дюймові гармати HMS Зухвалий, знятий з корабельного мосту.


HMS Audacious (1785)

Автор: Штатний письменник | Остання редакція: 14.07.2017 | Вміст та копіювання www.MilitaryFactory.com | Наступний текст є виключним для цього сайту.

HMS Audacious-це трищогловий парусний військовий корабель, що обслуговував англійську корону в другій половині 18 століття. Її кіль був закладений у серпні 1783 року будівельником Рендаллом з Ротерхіта, і судно вийшло в море 23 липня 1785 року. Вона була «кораблем-лінією» зарозумілого класу, її клас налічував дванадцять подібних конструкцій і будівництво дерев'яних судин того періоду, яким керувала сама HMS Арогантна. Клас базувався на попередньому класі Bellona, ​​який з'явився в середині століття і налічував п'ять кораблів. Добре озброєні, але врешті-решт визнані замалими для носіння вогневої сили, кораблі класу «Арогантний», тим не менш, зіграли важливу фронт-роль у бойових діях Британського флоту, що розпочалися у наступному столітті.

Зухвалий, переміщений під навантаженням 1625 тонн, мав довжину 168 футів з балкою 46,8 футів і осадкою 19,8 футів. Її план вітрила був описаний як повністю сфальсифікований, єдиним засобом руху якого було її складне розташування вітрил через три основні щогли та кілька опорних конструкцій навколо корабля. Її повний екіпаж налічував близько 550, а її асортимент був обмежений лише бортовими продовольчими магазинами та станом її корпусу та вітрильного спорядження - перевагами вітрової енергії в цей період морської війни.

Як корабель-оф-лайн, вона буде покликана виконувати тактичні позиції вздовж "лінії бою", тактики, що послідовно застосовується впродовж епохи вітрила, закликаючи зібрати дві колони протиборчих військових кораблів, що зустрічаються, і намагатися перехитрити один одного перед відображенням повних широких сторін. Крім того, Audacious носив дескриптор "третього курсу", який вільно описував конструкцію як двопалубну платформу, що містить від 64 до 80 гармат. Цей термін являв собою систему оцінювання, яка допомагала краще класифікувати ці вітрильні бойові кораблі.

HMS Audacious керувала повним запасом 74 гармат серед її різних колод. Двадцять вісім 32-фунтових рушниць були розміщені на її основній гундеці, і це було доповнено двадцятьма вісьма 18-фунтовими гарматами вздовж її верхньої гундеки. Квартальна палуба була обладнана чотирнадцятьма 9-фунтовими гарматами, тоді як на прогнозі були ще чотири 9-фунтові. У сукупності Audacious міг би доставити значні постріли проти корабля противника або брати участь у бомбардуванні ворожих сил під час підтримки союзних сухопутних частин. Її клас став відомим завдяки сильному балансу вогневої сили, швидкості та маневреності.

Британці сильно натискали на свої вітрильні кораблі під час піку емпіричного правління - їх флот часто оцінювався як один з найкращих у світі, якщо не бути витісненим французами чи іспанцями чи якоюсь іншою державою століття. Audacious добре виступила в ролі платформенної зброї зі своєю широкою і великою колекцією зброї, і в результаті її очікували, що вона буде представлена ​​під час будь -якої значної заручини через її корисні атрибути дизайну.

Одним з її найбільш помітних внесків була підтримка британських морських дій проти французів під час битви за Ніл з 1 по 3 серпня 1798 р. Битва відбулася в бухті Абукір, Єгипет, коли вона ще перебувала під владою Османської імперії. тринадцять британських кораблів-конвеєрів, яким допомагав єдиний шлюп проти тринадцяти французьких кораблів лінії і чотирьох підтримуючих фрегатів. Ця акція призвела до рішучої перемоги британського флоту, оскільки чотири французьких корабля впали, дев'ять потрапили в полон, втративши близько 5000 і більше 3000 взятих у полон. Все це було проти 218 британських загиблих і 677 поранених у боях без втрат кораблів. Британський контингент очолював не хто інший, як контр-адмірал сер Гораціо Нельсон, і одним з капітулюючих французьких кораблів був Conquerant, який був відновлений Королівським флотом як HMS Conqueror.

З оздобленою океанською кар’єрою позаду, HMS Audacious, нарешті, залишився в резерві, замінивши його більш боєздатними бойовими кораблями. Вона була розірвана протягом серпня 1815 року, щоб більше ніколи не плавати під кольорами Королівського флоту.


HMS Зухвалий

Було названо кілька кораблів Королівського флоту Великобританії HMS Зухвалий.

    був 74-гарматним третім курсом на озброєнні з 1785 по 1815 рік Зухвалий-класовий лінкор, спущений на воду в 1869 році, перетворений на корабель -депо в 1902 році, названий пізніше Фісгард тоді Imperieuse, і проданий для розпаду в 1927 році Король Георг V-броненосець класу "дредноут", запущений у 1912 році і потоплений морською міною у жовтні 1914 року.
  • HMS Зухвалий був спущений на воду в 1897 році як вантажний лайнер SS Монкалм і неодноразово змінював імена, ставши HMS Зухвалий коли вона була манекенним військовим кораблем між 1914–1916 роками та СС Полярний вождь. [1]
  • HMS Зухвалий була початковою назвою авіаносця HMS Орел, з Зухвалий клас. Судно було перейменовано на HMS Орел 21 січня 1946 р., за два місяці до її запуску 19 березня 1946 р Проникливий-класовий підводний човен, запущений 28 квітня 2017 року і введений в експлуатацію 3 квітня 2020 року.

14-гарматний шлюп HMS Магнаніме захоплений у Франції в 1798 році, Audacieux, був прийнятий на службу в Королівський флот як HMS Audacieux. [2]


HMS Audacious: Єдиний супердредноут, потоплений у Першій світовій війні та#8211 німецькою військово-морською шахтою

Найбільшим, найсучаснішим, найдорожчим і найстрашнішим військовим обладнанням Першої світової війни був броненосець супер-дредноут. Ці великі морські звірі були майже непотоплюваними, і насправді лише один був відправлений на дно протягом усієї війни. І він був практично потоплений помилково.

Цей корабель, британський HMS Audacious, був бойовим кораблем короля Джорджа V, піком морського розміру, потужності та можливостей, і він ледве зійшов з берегів Великобританії. Уявіть собі захват Кайзера#8217.

Військово -морські сили Великобританії та Німеччини були дуже спірним районом під час Першої світової війни та до неї. До того, як повітряні сили вважалися вирішальними, панування хвиль було ключем до контролю над імперією з Європи. Бісмарк насправді попередив кайзера не нарощувати німецький імператорський флот до такої великої сили, побоюючись, що британці, на сьогоднішній день військово -морська сила того часу, помітять і діятимуть відповідно.

HMS Audacious був закладений у 1911 р., Запущений у 1912 р., Введений до складу 2 -ї бойової ескадри у 1913 р., А 27 жовтня 1914 р. Був відправлений на навчання на озброєння під час підготовки до зустрічі Імператорського флоту Німеччини у Великій війні.

Кількома роками раніше, у 1906 році, був запущений HMS Dreadnought. Цей корабель мав величезні гармати, рушії парових турбін, масивні, важкі обладунки і миттєво став жахом морів. Лінкори, які були побудовані до цього, стали просто називати класом до дредноута. Деякі досягнення, включаючи водотоннажність на 2000 тонн, ще більші гармати та розміщення цих гармат на центральній лінії корабля, що з’явилося через п’ять років разом з кораблями класу Оріон, ввели новий рівень гігантів, відомих як супер-дредноути.

HMS George V зробив деякі вдосконалення в Orion, і саме так було створено Audacious.

Audacious мав 23 400 довгих тонн водотоннажності, 10 гармат 13,5 ", 16 4" гармат, 3 21 "торпедних апаратів і броні Круппа товщиною до 12". Однак ця броня не завжди була безперервною і в деяких місцях була набагато тоншою, що призвело б до падіння корабля.

Екіпаж Audacious мав 900 осіб. Одним із покращень цих лінкорів класу "Король Джордж V" порівняно з класом "Оріон" було те, що передня щогла була випереджена перед першою димовою воронкою, тому видимість з вогневої платформи була значно покращена.

HMS Audacious

Загальна вартість Audacious склала 1 918 813 фунтів стерлінгів, що сьогодні складе понад 200 мільйонів фунтів стерлінгів (300 мільйонів доларів США).

Під командуванням капітана Сесіль Ф. Дампіє, Дерзкий рано-вранці виїхав з Лох-Свіллі в Шотландію для проведення стрілецьких вправ на північ Ірландії разом із шістьма іншими супер-дредноутами, включаючи короля Георга V та Оріон. О 8:45, коли корабель повертався, він влучив у німецьку міну.

Кількома днями раніше німецький корабель SS Berlin, пасажирський лайнер, переобладнаний як міноносне судно для війни, проклав мінне поле прямо на британському судноплавному шляху, що курсує між Ірландією та Великобританією і через який проходили важливі Атлантичні подорожі та торгівля .

Берліну було наказано проскочити повз британську морську блокаду та запустити міни у важливих районах, де британці стикували свої кораблі на західному узбережжі Британії у Ферт -Клайдській. Капітан Пфундхеллер зумів направити Берлін на західне узбережжя, але не міг наблизитися до своїх цілей, боячись бути виявленими. Він влаштувався на видобуток судноплавної смуги і відплив.

Це, як не дивно, і, незважаючи на успіх, було невдачею, внаслідок якої капітан Ганс Пфундхеллер втратив командування, оскільки через нестачу палива довелося відплисти до нейтрального порту Тронхейм, де він, його екіпаж та його корабель були інтерновані для решти війни.

Броненосці «Король Джордж V» на задньому плані і легкі крейсери класу «Chantham» на передньому плані в Кілі, 1914 рік.

Два британські торгові кораблі завдали ударів по мінах і затонули, але Адміралтейство не встиг почути новину вчасно, перш ніж "Audacious" і його бойова ескадра пропливли.

Коли Дерзкий вперше відчув вибух шахти, капітан Дампір, побоюючись нападу німецької підводного човна, подав сигнал, а решта ескадрильї вирушила геть.

Сміливий намагався обмежити свій шлях до Ірландії та пляжу там, але вода продовжувала затоплювати і до 11:00 центральна турбіна була занурена. До 14:30 капітан Дампір наказав усім несуттєвим екіпажам вийти з корабля.

За волею долі, RMS Olympic, тієї ж лінії Білої зірки, що і Титанік, пропливав крізь і запропонував буксирувати масивний лінкор. Але корабель був надто некерованим, і буксирний лінія розійшлася.

О 17:00 головнокомандувач Великого флоту сер Джон Джелліко почув звістку про кораблі, які були потоплені на мінному полі минулого дня та ночі, і хоча він раніше лише наказував есмінцям та буксирам надати допомогу «Дерзкому». , зараз посилав на допомогу більші кораблі.

Однак усі зусилля були марними, і о 19:15, з настанням ночі, капітан Дампір та решта екіпажу покинули корабель.

О 20:45 Audacious перекинувся. О 21:00 потужний вибух прорвав судно і сколихнув моря. Було 474 800 фунтів. вибухівки на кораблі. Вибух відправив осколки на тисячі ярдів. На легкому крейсері HMS «Ліверпуль», що за 800 ярдів, дрібний офіцер був вражений бронеплитою і вбитий, що стало єдиною причиною всього інциденту.

Допоміжний крейсер “Berlin ” Імператорського флоту Німеччини, інтернований у Лофьорді, в Тронхеймі, Норвегія.

Британське командування швидко запровадило повне обмеження щодо будь -якої інформації про затоплення Audacious ’. До кінця Першої світової війни британці тримали корабель у загальнодоступних списках рухів та діяльності. У 1918 році секретар Адміралтейства оприлюднив "відкладене оголошення" про затоплення і навіть зазначив, що преса "віддано утримувалася від будь -якого розголосу".

На жаль, "Олімпік" перевозив пасажирів з Америки. Багато людей сфотографували та навіть зняли кінофільм події, які не перебували під владою Великобританії. До 19 листопада того ж року німецький адмірал Рейнхард Шеер почув про Дерзості, але після війни похвалив англійців за те, що вони не хотіли виявляти слабкість і приховувати від свого ворога свою справжню силу та здібності.


27 жовтня 1914: Уряди брешуть і брешуть (HMS Зухвалий Затонув)

27 жовтня 1914 р. Практично новий британський лінкор Супер-Дредно, HMS Зухвалий, влучив у міну біля північного узбережжя Ірландії і затонув, ніколи не використовуючись у бою. Звичайно, британський уряд не сказав правди британському народу - тривожна тенденція, якої дотримувалися уряди у всьому світі протягом всієї історії.

Копати глибше

Зухвалий був введений в експлуатацію в серпні 1913 року, надсучасний броненосець класу "Король Джордж V", довжиною 598 футів і місткістю 23 400 метричних (довгих) тонн. Озброєний основною батареєю гармат 10 х 13,5 дюймів у 5 здвоєних башточках і вторинною батареєю гармат 16 х 4 дюйма, щоб їхати з нею 3 торпедними апаратами, цей корабель на 21 вузол був електростанцією свого часу. Великі гармати випустили снаряд вагою 1410 фунтів на 22 000 метрів.

Участь у стрілецьких навчаннях біля Ірландії о 08:45 27 жовтня 1914 р. Зухвалий потрапив у міну біля машинного відділення під кораблем. Думаючи, що корабель торпедували, попередження про підводний човен піднялося. Екіпаж намагався утримати корабель на плаву цілий день і вночі, але близько 2100 року корабель, що постраждав, перекинувся і підірвався, уламки вбили людину на іншому кораблі, єдину жертву потоплення! Усі 900 членів екіпажу вижили, що має бути своєрідним рекордом для потоплення такого великого корабля.

Незважаючи на численних свідків, включаючи екіпаж Audacious та кілька морських суден, які допомагали в спробах врятувати корабель, а також RMS Олімпійська (сестринський корабель Титанік), який також відреагував на допомогу, британський уряд протягом наступних 4 років повідомляв британським людям про звільнення, лише повідомляючи про її втрату після закінчення війни. Це, звичайно, було смішно, оскільки німецька розвідка встановила, що Дерзкая була втрачена протягом кількох тижнів після того, як вона затонула, і численні американці на борту Олімпійська був свідком події. З потонулого було зроблено фотографії та навіть 1 кінофільм.

Очевидно, що британський уряд не довіряв волі власного народу прийняти таку втрату у воєнний час. Ви можете очікувати, що тоталітарні уряди будуть брехати і приховувати факти від своєї громадськості, особливо у воєнний час, але в умовах демократії цей тип брехні підриває демократичний процес. Цей сценарій схожий на адміністрацію Ніксона, яка тримає американський народ у невідомості про операції в Камбоджі та Лаосі під час війни у ​​В’єтнамі, хоча ворог точно знав, що ми там!

Під сумнівним прикриттям «державної таємниці» громадськість утримується від фактів про багато надзвичайно цікавих та історично важливих подій, хоча, здавалося б, пройшло надто багато часу, і збереження таємниці, здається, вже не актуально. США зберігають від громадськості інформацію про вбивство Джона Кеннеді, а також інформацію про вбивство Мартіна Лютера Кінга -молодшого. Великобританія досі зберігає секрети Першої та Другої світових воєн (наприклад, справа Мата Харі за голосний плач!).

Питання до студентів (та передплатників): Що вони приховують? Кого вони захищають? Чию репутацію та спадщину вони охороняють? Хіба ми не заслуговуємо правди? Розкажіть нам що ти подумайте про надмірну брехню уряду та зберігання таємниць. Це необхідно чи просто привід приховувати речі? Будь ласка, повідомте нас у розділі коментарів під цією статтею.

Якщо вам сподобалася ця стаття і ви хотіли б отримувати сповіщення про нові статті, будь ласка, підпишіться Історія та заголовки подобаючись нам Facebook і ставши одним з наших покровителів!

Ваша читацька аудиторія високо цінується!

Історичні свідчення

Для отримання додаткової інформації про цей корабель, будь ласка, насолоджуйтесь …

Король, Ендрю та Браун Сьєрра. «HMS Зухвалий.” Таласократія. Водохреща, 2008 рік.


HMS Audacious: Єдиний супердредноут, потоплений у Першій світовій війні та#8211 німецькою військово-морською шахтою

Найбільшим, найсучаснішим, найдорожчим і найстрашнішим військовим обладнанням Першої світової війни був броненосець супер-дредноут. Ці великі морські звірі були майже непотоплюваними, і насправді лише один був відправлений на дно протягом усієї війни. І він був практично потоплений помилково.

Цей корабель, британський HMS Audacious, був лінкором короля Джорджа V, піком морських розмірів, потужності та можливостей, і він ледве зійшов з берегів Великобританії. Уявіть собі захват Кайзера#8217.

Військово -морські сили Великобританії та Німеччини були дуже спірним районом під час Першої світової війни та до неї. До того, як повітряні сили вважалися вирішальними, панування хвиль було ключем до контролю над імперією з Європи. Бісмарк насправді попередив кайзера не нарощувати німецький імператорський флот до такої великої сили, побоюючись, що британці, на сьогоднішній день військово -морська сила того часу, помітять і діятимуть відповідно.

HMS Audacious був закладений у 1911 р., Запущений у 1912 р., Прийнятий до складу 2 -ї бойової ескадрильї у 1913 р., А 27 жовтня 1914 р. Був відправлений на навчання на озброєння під час підготовки до зустрічі Імператорського флоту Німеччини у Великій війні.

Кількома роками раніше, у 1906 році, був запущений HMS Dreadnought. Цей корабель мав величезні гармати, рушії парових турбін, масивні, важкі обладунки і миттєво став жахом морів. Лінкори, які були побудовані до цього, стали просто називати класом до дредноута. Деякі досягнення, включаючи водотоннажність на 2000 тонн, ще більші гармати та розміщення цих гармат на центральній лінії корабля, що з’явилося через п’ять років разом з кораблями класу Оріон, ввели новий рівень гігантів, відомих як супер-дредноути.

HMS George V зробив деякі вдосконалення в Orion, і саме так було створено Audacious.

Audacious мав 23 400 тонн водотоннажності, 10 гармат 13,5 ", 16 4" гармат, 3 21 "торпедних апаратів і броні Круппа товщиною до 12". Однак ця броня не завжди була безперервною і в деяких місцях була набагато тоншою, що призвело б до падіння корабля.

Екіпаж Audacious мав 900 осіб. Одним із покращень цих лінкорів класу "Король Джордж V" порівняно з класом "Оріон" було те, що передню щоглу поставили попереду першої димової воронки, тому видимість з вогневої платформи була значно покращена.

Загальна вартість Audacious склала 1 918 813 фунтів стерлінгів, що сьогодні складе понад 200 мільйонів фунтів стерлінгів (300 мільйонів доларів).

Під командуванням капітана Сесіл Ф. Дампіє, Дерзкий рано-вранці виїхав з Лаф Свіллі в Шотландію для проведення стрілецьких вправ на північ Ірландії разом із шістьма іншими супер-дредноутами, включаючи короля Георга V та Оріона. О 8:45, коли корабель повертався, він влучив у німецьку міну.

Кількома днями раніше німецький корабель SS Berlin, пасажирський лайнер, переобладнаний як міноносне судно для війни, проклав мінне поле прямо на британському судноплавному шляху, що курсує між Ірландією та Великобританією і через який проходили важливі Атлантичні подорожі та торгівля .

Берліну було наказано проскочити повз британську морську блокаду та запустити міни у важливих районах, де британці стикували свої кораблі на західному узбережжі Британії у Ферт -Клайдській. Капітан Пфундхеллер зумів направити Берлін на західне узбережжя, але не міг наблизитися до своїх цілей, боячись бути виявленими. Він влаштувався на видобуток судноплавної смуги і відплив.

Це, як не дивно, і незважаючи на успіх, було невдачею, внаслідок якої капітан Ганс Пфундхеллер втратив командування, оскільки через нестачу палива довелося відплисти до нейтрального порту Тронхейм, де він, його екіпаж та його корабель були інтерновані для решти війни.

Броненосці «Король Джордж V» на задньому плані і легкі крейсери класу «Chantham» на передньому плані в Кілі, 1914 рік.

Два британські торгові кораблі завдали ударів по мінах і затонули, але Адміралтейство не встиг почути новину вчасно, перш ніж "Audacious" і його бойова ескадра пропливли.

Коли Дерзкий вперше відчув вибух шахти, капітан Дампір, побоюючись нападу німецької підводного човна, подав сигнал, а решта ескадрильї вирушила геть.

Сміливий намагався обмежити свій шлях до Ірландії та пляжу там, але вода продовжувала затоплювати і до 11:00 центральна турбіна була занурена. До 14:30 капітан Дампір наказав усім несуттєвим екіпажам вийти з корабля.

За волею долі, RMS Olympic, тієї ж лінії Білої зірки, що і Титанік, пропливав крізь і запропонував буксирувати масивний лінкор. Але корабель був занадто некерованим, і буксирний лінія розійшлася.

О 17:00 головнокомандувач Великого флоту сер Джон Джелліко почув звістку про кораблі, які були потоплені на мінному полі минулого дня та ночі, і хоча він раніше лише наказував есмінцям та буксирам надати допомогу «Дерзкому». , зараз посилав на допомогу більші кораблі.

Однак усі зусилля були марними, і о 19:15, з настанням ночі, капітан Дампір та решта екіпажу покинули корабель.

О 20:45 Audacious перекинувся. О 21:00 потужний вибух прорвав судно і сколихнув моря. Було 474 800 фунтів. вибухівки на кораблі. Вибух відправив осколки на тисячі ярдів. На легкому крейсері HMS «Ліверпуль», що за 800 ярдів, дрібний офіцер був вражений бронеплитою і вбитий, що стало єдиною причиною всього інциденту.

Допоміжний крейсер “Berlin ” Імператорського флоту Німеччини, інтернований у Лофьорді, в Тронхеймі, Норвегія.

Британське командування швидко запровадило повне обмеження щодо будь -якої інформації про затоплення Audacious ’. До кінця Першої світової війни британці тримали корабель у загальнодоступних списках рухів та діяльності. У 1918 році секретар Адміралтейства оприлюднив "відкладене оголошення" про затоплення і навіть зазначив, що преса "віддано утримувалася від будь -якого розголосу".

На жаль, "Олімпік" перевозив пасажирів з Америки. Багато людей сфотографували та навіть зняли кінофільм події, які не перебували під владою Великобританії. До 19 листопада того ж року німецький адмірал Рейнхард Шеер почув про Дерзості, але після війни похвалив англійців за те, що вони не хотіли виявляти слабкість і приховувати від свого ворога свою справжню силу та здібності.


Втрата HMS Audacious


У серпні 1914 р. Німецький лайнер «Берлін» був прийнятий для переобладнання на допоміжний шахтний шар. Наприкінці вересня вона вирушила з Вільгельмсгафена на свою першу місію, але повернулася назад, помітивши кілька британських військових кораблів. 16 жовтня Берлін знову вирушив на іншу місію, цього разу на закладку мін у Ферт -Клайдській.

Берлін пробрався до Ірландського моря, але поєднання погашених прибережних вогнів, які використовувалися для навігації, та велика кількість бездротового трафіку британських військових кораблів переконали капітана Пфунделлера, що він не зможе досягти своєї цільової зони. Замість цього він вирішив закласти свої шахти на найближчій транспортній смузі, яка була біля островів Торі та Лох -Свіллі на північному узбережжі Ірландії. Берлін заклав свої 200 мін у формі V, а потім покинув територію, прямуючи до Норвегії через Ісландію, проблеми з паливом та машинами, що змусило Берлін шукати інтернування у Тронхеймі, Норвегія, 26 жовтня.

Німецьке командування не знало, що Великий британський флот використовував Лох -Свіллі як базу, тоді як головна база в Скапа -Флоу на Оркнейських островах покращувала свою слабку оборону від нападу підводних човнів. 27 жовтня 1914 р. Віце-адмірал Воррендр вивів Другу бойову ескадру, що складалася з "чотиривищих дредноутів",-"Центуріон" (флагман), "Аякс", "Дерзкий", "Король Георг V", "Оріон", "Монарх" і "Громовержець"-з порту під час стрілецької зброї.

Приблизно о 08.45, коли Audacious повертався, на борту був почутий глухий стукіт, але спочатку не було зрозуміло, що це був вибух. Після того, як корабель перестав повертатися, але він не виправився правильно, було видано наказ закрити водонепроникні двері. Міна зачепила її борт порту прямо перед переборкою після машинного відділення. Щоб протистояти затопленню, деякі бортові відсіки правого борту були затоплені, але корабель все ще розробив список 10-15 градусів. Капітан Дампір взяв курс на Лох Свіллі з найкращою керованою швидкістю на 9 вузлів, але рульове управління було важким.

Затоплення поширювалося, центральна перегородка, яка спочатку містила затоплення, витікала, і вода поширювалася в центральні відсіки кораблів, а до 10.00 центральна машинна кімната була глибоко у 5 футах у воді, і незабаром після цього машинне відділення правого борту повинно було бути відмовився залишати мертвих у воді та врешті -решт без жодної пари для допоміжних машин.

Весь екіпаж, крім 250, був евакуйований за допомогою лайнера White Star SS Olympic, легкого крейсера HMS Liverpool та есмінців, і було прийнято рішення про буксирування покаліченого корабля. О 14.00 SS Olympic зробили спробу буксирувати, але Audacious тягнув на захід, а SS Olympic на південь, що призвело до розлучення буксирної лінії. Спроби буксирування також були зроблені HMS Liverpool та вугільником Thornhill, але в обох випадках спроба зазнала невдачі.

До 17.00 почало темніти, і незабаром, крім останніх 50 екіпажів, було видалено, а о 18.15 її покинули. Протягом більшої частини дня Audacious не збільшувала свій список, але тонула за кормою, але о 18.50 її список досяг 30 градусів, а о 20.45 вона перевернулася. Через чверть години стався сильний вибух, який вважався або журналом А, або В, потім пішли два вторинні вибухи, і Audacious нарешті затонув.

Хоча, на щастя, життя не загинуло, затоплення Audacious стало серйозним ударом для британського флоту. У той час ще кілька британських лінкорів страждали від проблем з двигуном, а деякі інші були настільки новими, що ще не були повністю ефективними. Це означало, що насправді британський флот був значно слабшим, ніж на папері, і головнокомандуючий Великого флоту адмірал Джелліко запропонував тримати таємницю. Цей запит був підтриманий британським МЗС, яке прагнуло уникнути поганого розголосу з дипломатичних причин, намагаючись вплинути на тодішню нейтральну Османську імперію. Втрата Audacious була визнана лише після війни, і Audacious продовжував з'являтися у списках флоту. Ця цензура виявилася марною тратою часу, тому що на борту SS Olympic було багато американців, які були свідками та сфотографували більшість інциденту. Повернувшись до Америки та поза межами британської цензури, про втрату незабаром повідомили у пресі. Незабаром усі, крім британців, визнали втрату, а тривале британське мовчання на цю тему завдало шкоди авторитету британської влади.

Тоді вважалося, що Audacious влучив у плаваючу міну, яку порушували Аякс або Сотник, хоча торпедна атака не була повністю виключена. Дослідження також виявило, що основною причиною втрати стала відсутність міцності в поздовжніх перегородках, що мало запобігти поширенню повені. Це призвело до викривлення перегородки та унеможливлювало закриття деяких водонепроникних дверей та клапанів, необхідних для зупинки розповсюдження води.


Війна в новинах

Остання атомна підводний човен Королівського флоту в мільярд фунтів нарешті виходить із сухого доку, коли вона готується вперше піднятися на воду.

Цей абсолютно новий підводний човен може вражати цілі на відстані 745 миль з точною точкою, використовуючи ракету "Томагавк", яку він несе. Досить вражаюче, правда?

Це перша з двох підводних човнів, побудованих у місті Барроу-ін-Фернесс, Камбрія, а за ними піде сестра-підводний човен вагою 1,4 мільярда фунтів. HMS AUDACIOUS - четвертий найсучасніший підводний човен «Проникливий», створений для того, щоб служити разом зі своїми однотипними атакуючими машинами у Королівському флоті як наступне покоління підводних човнів. Донедавна підводний човен сидів на одному з найбільших причалів Девоншира, де вішалки ще тільки розробляються.

Усі підводні човни цієї нової серії мають можливість створювати власний кисень і перетворювати морську воду в прісну питну для тих, хто на борту. Побудований BAE, він був названий одним із "найскладніших інженерних викликів у світі", і зараз він, нарешті, готовий вийти на море.


Наступний опис підводного човна був представлений на The Sun:

Атакуючий підводний човен довжиною 318 футів може обійти всю земну кулю, не спливаючи на поверхню. На відміну від традиційних підводних човнів, вони не обладнані перископами. Натомість зображення доставляються до диспетчерської за допомогою оптоволоконних кабелів.

Судно, побудоване BAE Systems, вагою 7400 тонн, є четвертим із семи підводних човнів класу Astute, а також озброєне торпедами Spearfish.

Представник виробників BAE Systems пояснив: «Спочатку вона вперше піде у воду, потім зробить своє перше занурення. Королівський флот візьме її на деякі випробування і вирішить, куди її переведуть або розмістять далі ».


HMS Audacious: Єдиний супердредноут, потоплений у Першій світовій війні та#8211 німецькою військово-морською шахтою

Найбільшим, найсучаснішим, найдорожчим і найстрашнішим військовим обладнанням Першої світової війни був лінкор супер-дредноут. Ці великі морські звірі були майже непотоплюваними, і насправді лише один був відправлений на дно протягом усієї війни. І він був практично потоплений помилково.

Цей корабель, британський HMS Audacious, був лінкором короля Джорджа V, піком морських розмірів, потужності та можливостей, і він ледве зійшов з берегів Великобританії. Уявіть собі захват Кайзера#8217.

Військово -морські сили Великобританії та Німеччини були дуже спірним районом під час Першої світової війни та до неї. До того, як повітряні сили вважалися вирішальними, панування хвиль було ключем до контролю над імперією з Європи. Бісмарк насправді попередив кайзера не нарощувати німецький імперський флот до такої великої сили, побоюючись, що британці, на сьогоднішній день, військово -морська сила того часу, помітять і діятимуть відповідно.

HMS Audacious був закладений у 1911 р., Запущений у 1912 р., Введений до складу 2 -ї бойової ескадри у 1913 р., А 27 жовтня 1914 р. Був відправлений на навчання на озброєння під час підготовки до зустрічі Імператорського флоту Німеччини у Великій війні.

Кількома роками раніше, у 1906 році, був запущений HMS Dreadnought. Цей корабель мав величезні гармати, рушії парових турбін, масивні, важкі обладунки і миттєво став жахом морів. Лінкори, які були побудовані до цього, стали просто називати класом до дредноута. Деякі досягнення, включаючи водотоннажність на 2000 тонн, ще більші гармати та розміщення цих гармат на центральній лінії корабля, що з’явилося через п’ять років разом з кораблями класу Оріон, ввели новий рівень гігантів, відомих як супер-дредноути.

HMS George V зробив деякі вдосконалення в Orion, і саме так було створено Audacious.

Audacious мав 23 400 тонн водотоннажності, 10 гармат 13,5 ", 16 4" гармат, 3 21 "торпедних апаратів і броні Круппа товщиною до 12". Однак ця броня не завжди була безперервною і в деяких місцях була набагато тоншою, що призвело б до падіння корабля.

Екіпаж Audacious мав 900 осіб. Одним із покращень цих лінкорів класу "Король Джордж V" порівняно з класом "Оріон" було те, що передню щоглу поставили попереду першої димової воронки, тому видимість з вогневої платформи була значно покращена.

Загальна вартість Audacious склала 1 918 813 фунтів стерлінгів, що сьогодні складе понад 200 мільйонів фунтів стерлінгів (300 мільйонів доларів США).

Під командуванням капітана Сесіль Ф. Дампіє, Дерзкий рано-вранці виїхав з Лох-Свіллі в Шотландію для проведення стрілецьких вправ на північ Ірландії разом із шістьма іншими супер-дредноутами, включаючи короля Георга V та Оріон. О 8:45, коли корабель повертався, він влучив у німецьку міну.

Кількома днями раніше німецький корабель SS Berlin, пасажирський лайнер, переобладнаний як міноносне судно для війни, проклав мінне поле прямо на британському судноплавному шляху, що курсує між Ірландією та Великобританією і через який проходили важливі Атлантичні подорожі та торгівля .

Берліну було наказано проскочити повз британську морську блокаду та запустити міни у важливих районах, де британці стикували свої кораблі на західному узбережжі Великобританії у Ферт -Клайдській. Капітан Пфундхеллер зумів направити Берлін на західне узбережжя, але не міг наблизитися до своїх цілей, боячись бути виявленими. He settled for mining the shipping lane and sailed off.

This, oddly enough and despite its success, was a failure which lost Captain Hans Pfundheller his command as he, due to lack of fuel, had to sail to the neutral port of Trondheim where he, his crew and his ship were interned for the rest of the war.

King George V Class Battleships in the background and Chantham Class light cruisers in the foreground in Kiel, 1914.

Two British merchant ships struck mines and sank, but the Admiralty didn’t hear the news in time before the Audacious and its battle squadron sailed through.

When the Audacious first felt the blast of the mine, Captain Dampier, fearing a German U-Boat assault, sent up the signal, and the rest of the Squadron steamed away.

Audacious attempted to limp its way the Ireland and beach there, but water continued to flood in and by 11:00, the central turbine was submerged. By 14:30, Captain Dampier had ordered all non-essential crew off the ship.

As fate would have it, the RMS Olympic, of the same White Star line as the Titanic, was sailing through and offered to tow the massive battleship. But the ship was too unmanageable and the tow line parted.

At 17:00, Commander-in-Chief of the Grand Fleet Sir John Jellicoe, heard news of the ships that had been sunk by the minefield the previous day and night and, though he had only ordered destroyers and tugs to assist the Audacious before, now was sending larger ships to assist.

All efforts were in vain, however, and at 19:15, with night falling, Captain Dampier, and the remaining crew abandoned ship.

At 20:45, the Audacious capsized. At 21:00, a massive explosion tore through the vessel and shook the seas. There were 474,800 lbs. of explosives on the ship. The blast sent shrapnel thousands of yards. On the light cruiser HMS Liverpool, 800 yards away, a petty officer was struck by an armor plate and killed, the only causality of the the whole incident.

Auxiliary cruiser “Berlin” of the Imperial German Navy, interned at Lofjord, in Trondheim, Norway.

British command quickly put full restrictions on any reporting of the Audacious’ sinking. Through the remainder of WWI, the British kept the ship on public lists of movements and activity. In 1918, the Secretary of the Admiralty released a “delayed announcement” of the sinking and even noted that the press “loyally refrained from giving it any publicity.”

Unfortunately, the Olympic had been carrying passengers from America. Many people took pictures and even motion film of the event who weren’t under British authority. By November 19 th of that year, German Admiral Reinhard Scheer had heard word of the Audacious, but after the war commended the British for not wanting to reveal weakness and hide from their enemy their true strength and abilities.


HMS Audacious - the 13.5in guns - History

Part of the King George V-class consisting of the King George V (ex-Royal George), Audacious, Centurion and Ajax, preceded by the Orion-class and succeeded by the Iron Duke-class. Laid down at Cammell Laird along the River Mersey, England in March 1911, launched on 14 September 1912, completed in August 1913 and sunk after striking a mine laid by the German auxiliary minelayer Berlin off Tory |Island, Ireland on 27 October 1914.

Displacement of 23.400 tons and as dimensions 182,3 x 27,1 x 8,5 metres or 598 x 89 x 28 feet. The 4 Parsons direct drive turbines and 18 Yarrow boilers supplied via 4 shafts 31.000 shp allowing a speed of 21 knots. Coal bunker 3.180 ton and oil-bunker capacity 800 tons allowing with a speed of 10 knots a range of 6.370 nautical miles. The oil was spread over the coil to obtain an improved burning. The armour consisted of a 20,3-30,5cm/8-12” thick belt, 2,5-10,2cm/1-4” thick decks, 10,2-25,4cm/4-10” thick bulkheads with the barbettes and turrets protected by respectively 7,6-25,4cm/3-10”and 27,9cm/11” (faces). The armament consisted of 5x2-34,3cm/13.5” breech loading Mk V guns, 16x1-10,2cm/4” breech loading Mk VII guns, 4-4,7cm/3pd guns, 5 machineguns and 3-53,3cm/21” submerged torpedo tubes. Crew numbered 900 men.