Історія Подкасти

Каскадер Стен Барретт долає звуковий бар'єр

Каскадер Стен Барретт долає звуковий бар'єр

17 грудня 1979 року голлівудський каскадер Стен Барретт здійснив удар по сухому руслу озера на каліфорнійській базі ВВС Едвардс у машині з ракетно-ракетним двигуном, ставши першою людиною, яка подорожувала швидше, ніж швидкість звуку на суші. Однак він не встановив офіційного рекорду. Радарний сканер діяв вгору, і тому максимальна швидкість Барретта - 739,666 миль на годину за найнадійнішим показником - була лише приблизною оцінкою. Крім того, він лише один раз проїхав свій ракетний автомобіль через дно озера, а не двічі, як того вимагають офіційні рекомендації. І жоден із глядачів не почув звукового звуку, коли Барретт наблизився по курсу.

Барретт був 36-річним каскадером і колишнім легковажним чемпіоном «Золотої рукавички», який був представлений Полом Ньюманом в автогонках у 1971 році (він був акторським дублером-акторкою для фільму «Іноді чудове поняття».) Автомобіль Баррета, ракета Budweiser за 800 000 доларів належала кінорежисеру Хелу Нідему, колишньому гонщику, який у вересні минулого року побив дев’ятирічний світовий рекорд швидкості наземної швидкості на Бонневільських солончаках. Машина мала ракетний двигун потужністю 48 000 кінських сил і, щоб трохи підштовхнути її, ракету Sidewinder потужністю 12 000 кінських сил.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: 7 історичних американських сміливців, що кидають виклик смерті

17 грудня був сухий день із температурою близько 20 градусів за Фаренгейтом. Щоб зламати звуковий бар'єр у цих умовах, Барретт мусив рухатися швидше, ніж 731,9 миль на годину. Він запустив ракетний двигун і наступив на газ; потім, порахувавши до 12, він натиснув кнопку на своєму кермі, щоб запустити Sidewinder, щоб він міг їхати ще швидше. Після того, як він наблизився до батареї пристроїв синхронізації, Баррет розгорнув парашут, щоб допомогти йому уповільнити швидкість. В цілому, Барретт пройшов лише кілька секунд, щоб прорватися через 5,3/4-мильне дно озера.

На жаль, радіолокаційні спідометри на землі вийшли з ладу: замість швидкості ракети вони виміряли швидкість проїжджаючої вантажівки (38 миль на годину). Остаточна оцінка швидкості була отримана з даних ВВС, чиї сканери, здавалося, вказували на те, що ракета "ймовірно перевищила швидкість звуку".

Суперечки щодо того, наскільки швидко насправді йшов Баррет, тривають донині. До жовтня 1997 року інший водій на британському автомобілі під назвою Thrust SSC офіційно прорвав звуковий бар’єр Mach 1.


Стен Барретт - Найбільший рекорд, ніколи не встановлений

Тридцять років тому цього місяця голлівудський каскадер із кулями розміром з небесні об’єкти запалив запобіжник свого ракетного автомобіля “Будвайзер” на сухому руслі озера на базі ВВС Едвардс і вибухнув найбільшою суперечкою в історії швидкісних гонок. Водій Стен Барретт наполягає на тому, що він зламав звуковий бар'єр за вісімнадцять років до того, як Енді Грін офіційно впорався з цим подвигом у ThrustSSC. Але з різних причин однобічна пробіжка Барретта не була визнана FIA, тому вона була віднесена до виноски у літописі гонок LSR.

Спробою рекорду стало дітище Смокі та режисера «Бандитів» Хела Нідхема. Автомобіль представляв собою триколісний обтічний двигун з перекисом водню, побудований піонером ракетних автомобілів Біллом Фредріком. Нідхем найняв свого близького друга, Баррета, щоб керувати ним, і через доброго товариша Баррета, Пола Ньюмена, Будвайзер прийшов як спонсор. Барретт зробив дев'ять пробігів у Бонневілі, досягши максимальної швидкості 638 миль / год, після чого колеса вкопалися в сіль. "Це перший раз за п'ятдесят років, коли я молився", - пізніше Ньюмен сказав Барретт.

Команда потребувала кращої поверхні та більшої потужності, тому Нідхем купив у ВМС шість ракет Sidewinder і переконав ВПС дозволити йому використовувати Edwards AFB. У холодний ранок із високою пустелею в грудні Барретт вирушив у пошуки історії. Пройшовши півтори милі, вже пробігши швидкість понад 600 миль / год, він вдарив форсажем - прискорювачем Sidewinder - і відчув ще 1 г прискорення. Хоча звукового звуку не було чутно, пізніше чиновники ВВС підтвердили, що Барретт зруйнував звуковий бар’єр.

Більшість незалежних спостерігачів сумніваються в цьому твердженні. Але навіть якщо це був найбільший рекорд, ніколи не встановлений, Баррет все одно заслуговує на заслугу. "Мені пощастило пережити це", - каже він. "Коли ви розганяєтесь від 0 до 740 миль / год за 16,8 секунди, ви переносите пошту".


Голлівудський каскадер співає хвалу Слов'янської євангельської асоціації

Україна (MNN) — Стен Барретт, голлівудський каскадер і перша людина, яка неофіційно зламала звуковий бар'єр на суші за допомогою ракетного автомобіля, є шанувальником Слов'янської євангельської асоціації. Баретт, обґрунтований християнин, вперше був представлений у служінні багато років тому, коли Джон Макартур закликав Баррета здійснити з ним подорож по Росії та Україні, а потім-президента SGA, Боба Провоста.

Одна подорож, вплив на все життя

Ця подорож сильно вплинула на життя Баррета. Барретт каже, що під час подорожей він відчув реальність, яку переживали люди. Це стало каталізатором його участі у дитячій лікарні в Україні, а також разом з допомогою Пола Ньюмана відкрив дитячий табір у Білорусі.

200 дітей та підлітків почули Євангеліє у літньому біблійному таборі, 2015 рік.
(Фото, підпис надано SGA)

Швидко перенесися в недавню історію, і кілька тижнів тому Барретт разом з нинішнім президентом ДМС Майклом Джонсоном та відеооператором відвідав Україну для зйомок та служіння. Завтра ми розповімо більше про фільм.

Але чому Баррет так захопився цим конкретним служінням?

"Робота, яку виконує слов'янське Євангеліє там, серед церков і серед людей, дитячих будинків тощо, просто надзвичайно дивовижна", - пояснює Баррет.

“Я працював з багатьма групами за останні 30 років, і я дуже вражений тим, як вони використовують ресурси. І духовний вплив, який він зробив на стільки життів там, я просто маю на увазі, це мене дійсно вражає ».

Повернення до колишнього Радянського Союзу

Баррет каже, що він здійснив майже 10 поїздок назад в Україну та околиці після цієї першої доленосної поїздки. Під час своєї останньої, останньої поїздки до цього району Барретт доставив у розпочатий ним табір сонограму. Машину подарував Пол Ньюман перед смертю.

«Я намагаюся повертатися якомога частіше, і кожного разу, коли це роблю, я бачу більшу потребу. Повернувшись, я намагаюся зробити все можливе, щоб зібрати трохи грошей і отримати певну підтримку. Пол Ньюман, напевно, був моїм найбільшим прихильником, і він би влучив у все, що я зробив. Отже, цю прогалину потрібно заповнити, і саме тому ми робимо це відео ", - ділиться Баррет. "Щоб показати, які потреби, і щоб люди могли по -справжньому бачити, що відбувається".

Крім того, у людей немає грошей на переселення або залишення зруйнованих війною будинків. У цих областях, а також соціальних сиріт багато алкоголізму. Але в розпачі відчайдушної ситуації, SGA з'являється поряд з помісними церквами. Пропонуючи підтримку, ці церкви можуть звернутися до людей своєї країни з відчутним полегшенням та надією на Христа.

Захоплення Асоціації слов'янських євангелій

«Я був у багатьох штабах міністерства. І що стосується будівництва, SGA не знаходиться поблизу верхньої частини списку. Я маю на увазі, це адекватно і скромно, а люди чудові ", - пояснює Баррет.

Пошкоджена будівля в Україні (фото надано SGA)

«Але вони не будують пам’ятник собі чи для себе, вони використовують гроші там, де це потрібно. І це те, що мене так вразило у слов’янській євангелії, і тому я так відстаю від них, тому що бачу відходи в інших служіннях ».

Тож, будь ласка, скористайтесь шансом і займіться SGA. Почніть з молитви через щоденний календар молитов SGA. Попросіть Бога розкрити, як би він хотів, щоб ви були залучені. Ви також можете розповісти друзям про роботу міністерства. Також ознайомтесь з різними сферами служіння, якими займається SGA.

Інший спосіб допомогти - це приєднатися до SGA фінансово. Допоможіть міністерству задовольнити фізичні потреби людей в Україні та решті країн колишнього Радянського Союзу.

І, нарешті, помоліться за відкриті серця Євангелії в Україні. Попросіть Бога працювати через церкви, які підтримує SGA, щоб поділитися надією Христа.


Автомобіль їде надзвуково, але не встановлює рекорд

З оглушливим ревом і бурхливим слідом пилу британський реактивний автомобіль сьогодні став першим транспортним засобом, який офіційно перевищив швидкість звуку на суші.

Автомобіль під назвою Thrust SSC для надзвукового автомобіля здійснив три швидкісних пробігу по коричневій глиняній підлозі пустелі Блек-Рок, два з яких проштовхували швидкість звуку, відому в авіації та гоночних полях як 1 Мах.

Сімтонний чорний автомобіль, яким керував Енді Грін, пілот Королівських ВПС, і приводився в рух двома двигунами Rolls-Royce, що генерували 100 000 кінських сил, пробіг на 13-мильному курсі зі швидкістю 749,687 миль на годину під час першого пробігу звуковий бар'єр. Наступні два переходи на 764,168 км / год. та 760,135 км / год, проштовхнувшись трохи вище 1 Маха і супроводжуючись тихими ударами звукових звуків, коли автомобіль проходив мильовий курс, позначений для офіційних показань.

Але оскільки останні дві пробіжки не могли бути завершені протягом години один від одного, вони не були усереднені для офіційного рекорду швидкості, санкціонованого міжнародною акредитаційною групою. Останні дві пробіжки пропустили дедлайн на одну хвилину, вони б дали рекорд надзвукової швидкості наземного руху 762 м / год.

25 вересня пан Грін встановив рекорд сухопутної швидкості в 714,144 км / год. після двох пробігів у Thrust SSC. Попередній рекорд - 633,468 км / год. був встановлений Річардом Ноблом, який очолює команду SSC, майже 14 років тому.

' 'Ми маємо надзвуковий автомобіль, - сказав пан Noble. ' ' Це перша незалежна контрольна надзвукова позначка на землі. ' '

Містер Нобл був помітно розчарований, коли автомобіль, яким керував містер Грін, не зумів зробити необхідний час для надзвукового запису. ' 'Ми втратили це на одну хвилину, - сказав пан Noble. ' ' На жаль, це не запис, але це надзвукове звучання. ' '

Крейг Брідлав, американець, який п’ять разів утримував рекорд сухопутної швидкості і намагався повернути його до Сполучених Штатів на своєму реактивному автомобілі «Дух Америки», відвідав це місце після першого надзвукового пробігу, щоб привітати пана Ноубла.

Пан Брідлав, який сказав, що мав дозвіл на перегони на пустельному майданчику в листопаді, відклав запуск свого автомобіля сьогодні, щоб команда містера Благородного могла спробувати цей рекорд.

Пан Брідлав сказав, що обидві команди домовилися, що перший автомобіль, який перевищить швидкість звуку, навіть без запису, вважатиметься суперзвуковим переможцем. ' 'Це день Річарда, і він заслуговує на це, - сказав пан Брідлав. ' 'Але записи зроблені для того, щоб бути побитими. Вони підняли нам планку, але ми все ще не можемо побити рекорд. ' '

Пан Брідлав сказав, що вважає, що його автомобіль перевищить 700 км / год. протягом поточного сезону. Оскільки сьогодні група Містера Благородного не змогла встановити рекорд, члени команди Містера Брідлава заявили, що Дух Америки може перевищити цю позначку цього року.

Порушення звукового бар'єру на суші сталося всього через 50 років і через день після того, як він був пробитий у повітрі. 14 жовтня 1947 року льотчик-випробувач ВПС Чак Йігер проштовхнув ракетний літак Х-1 за 700 км / год, створивши вже знайомий звуковий бум.

Пан Нобл, погодився, що практичного застосування надзвукового автомобіля може бути небагато, якщо це не допоможе деяким з його 230 корпоративних спонсорів покращити свою продукцію.


Подолання звукового бар'єру

Єдина думка, що десятиліття 60 -х років було слабким, і ми платимо за сприйняту різницю тиску у 90 -х. Однак є виняток - виняток із швидкості наземного руху. Протягом 60 -х років ряд гарячих роддерів Міккі Томпсон, Summers Bros, доктор Натан Остіч, Уолт і Арт Арфонс та Крейг Брідлав висунули швидкість наземної швидкості з трохи менше 400 миль на годину (394 Джона Кобба, який він встановив у 1947 році) до понад 600 миль / год. 70 -ті та початок 80 -х також не мали слабкої швидкості. Aryері belабеліч, Річард Нобель та Стен Барретт зрушили позначку, а деякі люди кажуть, що швидкість звуку - звідси й суперечки.

Все почалося ще в середині 70-х років, коли дизайнер/будівельник Білл Фредерік та власник Хел Нідхем почали працювати над двоступеневим ракетним двигуном у триколісному стилі (подібно до першого і злощасного Духу Америки Брідлава), щоб перевищив тодішню позначку в 630 миль на годину, встановлену в 1970 році Гарі Габеліхом, що керував Інститутом газових технологій-Штурмовий автомобіль Blue Flame Фредріка був 39-футовим трибайком на гібриді Romatec V4, який поєднував рідкі та тверді палива для виробництва 24000 фунтів тяги (48 000 кінських сил), збільшена за допомогою реактивного злітного агрегату (JATO) у вигляді ракети Sidewinder потужністю 12900 к. с. Протягом 1976 року і Нідхем, і Кітті О'Ніл випробували автомобіль, спонсорований Budweiser/SMI Motivator, швидкістю понад 600 миль/год на величезному сухому озері, розташованому в штаті Орегон. Через три роки колега -голлівудський каскадер Стен Барретт запалив запобіжник на сухому озері Роджерс (він же Мурок/ авіабаза Едвардс) і буквально злетів з лінії старту. Приблизно за 12 секунд до кінця пробігу Барретт вдарив Sidewinder зі швидкістю 612 миль / год, що призвело його до кінцевої швидкості 739,666 миль / год (або 1,0106 Маха), належним чином записаної найсучаснішим радаром відстеження Едвардса та командою команди. власне бортове комп'ютерно-телеметричне обладнання.

Однак роздратування таке: у правилах FIA зазначено, що будь -яка спроба швидкості наземної швидкості повинна здійснюватися під її юрисдикцією або призначеним агентом. Крім того, спроба повинна бути "двосторонньою" протягом години на тій самій ділянці нерухомості. Жодна з цих умов не була виконана. Тож пуристи, у тому числі Крейг Брідлав, вважають, що позначка Фредріка/Нідхема/Баррета у кращому випадку неофіційна. Needham не дозволяє цим & quotдеталям & quot турбувати його. "Ми були зацікавлені в тому, щоб зламати звуковий бар'єр, а не встановити рекорд FIA", - каже Нідхем. & quotМи зробили це, і ми можемо довести, що зробили це незалежно від того, що скажуть Брідлав чи інші хлопці. [Мотиватор] зараз у Смітсонівському, і [цей музей] не демонструє підроблених автомобілів. & Quot

Тим часом Крейг Брідлав & quot; перша особа, яка офіційно вийшла за межі 400-, 500- і 600-миль / год & quot, намагається першою офіційно їхати швидше, ніж швидкість звуку (730 миль / год на рівні моря) на п'яти колесах. Ми кажемо «п'ять коліс», тому що останній Speedlove «Надух Америки» котиться на п'яти колесах і нагадує чотиритонну стрілу або сучасний реактивний винищувач без крил. На відміну від ракетобудувального трікела Needham, наземний швидкісний гонщик Брідлава завдовжки 47 футів підтримується сильно модифікованим реактивним двигуном J79 GE-8D-11B-17, здатним виробляти приблизно таку ж потужність, як і голка Нідхема. "Проблема прискорює всю цю вагу" стверджує Нідхем. & quotМоя машина схилила ваги приблизно на 3700 фунтів, включаючи паливо та водія. Крім того, він був оснащений ракетою. Він мав понад 60 000 кінських сил & quot; я маю на увазі миттєве прискорення, без турбін або допалювальних пристроїв. & Quot; Він планує зробити справу на величезному сухому озері, розташованому в пустелі Блек-Рок (понад 100 миль на північ від Ріно, штат Невада) або Бонневільських соляних квартирах. Black Rock пропонує достатньо місця (приблизно 13 миль), щоб дартська газонна стріла вагою 9000 фунтів набрала максимальну швидкість і сповільнилася до зупинки.

Зусилля Нідхема 1979 року приносять лише презирство. "Це було неофіційним, некаліброваним і несанкціонованим", - каже Брідлав. Ракета -автомобіль являє собою досягнення в дизайні та майстерності водіння, але це була нетрадиційна та квота для людей, які працюють над досягненням мети. Я або команди в Англії не вважаю це нічим іншим, як неофіційним і безрезультатним. & Quot

Так, колеги гарячі роддери, у британців все ще є жага швидкості. Англієць Річард Ноубл, нинішній рекордсмен сухопутної швидкості (634 милі в годину), завершує роботу над своїм автомобілем Thrust Super Sonic Car, 11-тонним монстром, "удвоєним" за допомогою пари реактивних двигунів Rolls-Royce, які колись приводили в рух F-4 Phantom. Планується, що благородний поділиться руслом озера Блек -Рок з Брідлавом. І ще один автомобіль наземної швидкості & quotbeing, побудований McLaren Advanced Vehicles & quot, призупинений через & quotlack o 'moola & quot; вікову проблему, яка завжди мучила гонки на швидкісних наземних швидкостях.

Як би дорого не коштувало будівництво та змагання за швидкісні автомобілі на суші, здається, що інтерес до цього езотеричного починання відсутній. Поряд з Брідлавом та Нобелем тривають спроби Гері Свенсона (American Eagle One, Пуялуп, Вашингтон), Роско МакГлашан (Aussie Invader 2, Перт, Австралія) та Арт Арфонс (Green Monster, Акрон, Огайо). Існують також спроби, що керуються колесами та поршнями, перевищити позначки Al Teague та Summers Bros-409 плюс-миль / год. Австралійський Глен Девіс збирає лайнер з двомоторним двигуном (турбовані турбонаддувні двигуни V12) під назвою Australian Challenge. Команда чоловіка та дружини Роджера Лессмана та Лін Сент-Джеймс націлена на одномоторну марку Ала з подвійним турбонаддувом, природним газом, 572-дюймовим великоблочним & quotFordified & quot;

Після того, як все буде сказано і зроблено, гроші, час, погода, умови на поверхні та удача в кінцевому підсумку покінчать із суперечкою про швидкість суші, і кожен може погодитися з цим.


17 грудня 1979 р. Спринтендент Голлівуду Стен Барретт на базі військово-повітряних сил Каліфорнії Едвардс у Ракеті та Міссіл-Древеті Біл і Блівер Ден Ф ø Ренд до Фейс Хертігере, кінець Ліденс поспішив p å землі. Han satte dog ikke en officiel rekord. Radarscanneren optr ådte, og derfor var Barretts спішно пробіг 739,666 миль в часі після того, як вони пройдуть через місце p ålidelige m åling kun et sk øn. Desuden k ørte han kun sin raketbil over s øen med en s ø, ikke to gange, som officielle retningslinjer kr æver. Og ingen af ​​tilskuerne h ørte en sonisk boom, da Barrett zoomede hen over banen.

Barrett var en 36-årig stuntman og ex-letv ægt Golden Glove-mester, der var blevet Introduct til autocracing Paul Paulman in 1971. (Han var skuespillerens stunt dobbelt for filmmen & quotsommetider and stor opfattelse. & Quot) Barretts bil, $ 800.000 Budweiser Rocket, випуск фільму "Реєстрація"#248ren Хел Нідхем, гонщик, який займається тендером, а також селянина, яка отримала найвищу цінність у år gammel verdens landhastighedsrekord p å Bonneville Salt Flats у Foreg å вересня. Bilen havde en raketmotor p å 48.000 hestekr æfter, og for at give den et lille extra spark, et Sidewinder-missil p å 12.000 hestekr æfter.

17. грудня var en t ør dag with temperaturer, der sv ævede omkring 20 грейдер за Фаренгейтом. Бо на Брайд Лідбаррієрен під контролем утримують м åtte Barrett g å hurtigere кінець 731,9 миль я timen. Хан почав ракетмоторен ог тр#229dte p å gasen efter at have talt до 12 tryk han p å en knap p å rattet для skyde Sidewinderen, s å han kunne g å endnu hurtigere. Efter at han zoomede forbi et batteri med tidsindretninger, indsatte Barrett en faldsk ærm for at hj ælpe ham med at bremse. Я додаю той дет кун ен h åndfuld sekunder для Barrett at spr ænge over den 5 3/4-mil lange s øebed.

Desv ærre fungerede radarhastighedsm ålere p å jorden: I steted for rakets hastighed m ålte de hastigheden p å en forbipasserende lastbil (38 миль і часу). Детальніше поспішно оцінили стаммеде з даних Luftforsvaret, сканера Hvis S å уд до Індікере, raketten & quotsandsynligvis havde overskredet lydens. & Quot

Контролюйте все, що потрібно для фактурної роботи Barrett fort ætter til i dag. Це відбулося до жовтня 1997 року для Анден Шофф та №248R, я в британській групі Калдет Thrust SSC, офіційне на Брайд Мах 1 рік.


Стен Барретт стає надзвуковим: відео пробудження

Є деякі подвиги, які людина повинна здійснити, щоб прискорити дослідження Всесвіту, допомогти расі еволюціонувати або розширити межі людського розуміння. Ось чому ми йдемо в космос, пірнаємо глибоко в океан і створили потужні технології, які дозволяють нам спостерігати за найдрібнішими частинками світу або заново створити Великий вибух. Однак деякі подвиги людських досягнень просто намагаються, оскільки вони є чудово. Такий випадок зі Стен Барретт, який у цей день у 1979 році став першою людиною, яка подолала звуковий бар’єр під час подорожі по суші.

Барретт, гонщик і голлівудський каскадер, сів за кермо триколісного ракетного транспортного засобу в Роджерс-Драй-Лейк, Каліфорнія, і піднявся до максимальної швидкості 739 миль на годину, поставивши його на 1,01 маха. Цей трюк спонсорував Budweiser, а машина була оснащена еквівалентом ракети Sidewinder. Це був вражаючий подвиг, хоча запис Барретта завжди ставився під сумнів, оскільки не було присутньої третьої сторони для запису часу. Доповіді очевидців також не містять видимої ударної хвилі чи звукового підйому - дві речі, які є загальноприйнятими при порушенні звукового бар’єру. Тим не менш, Барретт, безумовно, був готовий піти туди, де раніше не ходив жоден чоловік. Його спадщина також у такті: його син, Стентон Барретт, є водієм NASCAR і координував трюки для деяких з найбільших голлівудських блокбастерів усіх часів (включаючи фільми «Людина-павук»). "Швидкість звуку" Coldplay - це не шанування Барета, але це доречний гімн для хлопця, який завжди відчував потребу в швидкості.


Актор Стен Барретт

Ваш обліковий запис Easy-Access (EZA) дозволяє вашим організаціям завантажувати вміст для таких цілей:

  • Тести
  • Зразки
  • Композити
  • Макети
  • Грубі порізи
  • Попередні правки

Він замінює стандартну онлайн -композитну ліцензію на фотографії та відео на веб -сайті Getty Images. Обліковий запис EZA не є ліцензією. Щоб завершити проект із матеріалами, завантаженими з вашого облікового запису EZA, вам потрібно отримати ліцензію. Без ліцензії більше не можна використовувати, наприклад:

  • презентації фокус -груп
  • зовнішні презентації
  • підсумкові матеріали, розповсюджені у вашій організації
  • будь -які матеріали, що поширюються за межами вашої організації
  • будь -які матеріали, що поширюються серед громадськості (наприклад, реклама, маркетинг)

Оскільки колекції постійно оновлюються, Getty Images не може гарантувати, що будь -який конкретний товар буде доступний до моменту ліцензування. Уважно перегляньте будь -які обмеження, що супроводжують Ліцензійний матеріал на веб -сайті Getty Images, і зверніться до свого представника Getty Images, якщо у вас виникнуть запитання щодо них. Ваш обліковий запис EZA буде залишатися на місці протягом року. Ваш представник Getty Images обговорить з вами поновлення.

Натискаючи кнопку Завантажити, ви приймаєте на себе відповідальність за використання неопублікованого вмісту (включаючи отримання будь -яких дозволів, необхідних для вашого використання) і погоджуєтесь дотримуватися будь -яких обмежень.


Каскадер Стен Барретт долає звуковий бар'єр - ІСТОРІЯ

Стентон Барретт - режисер, голлівудський каскадер і водій NASCAR. Різноманітний гібридний талант із майже 300 фільмами та телевізійними роликами та понад 230 стартами на гонках, його шанована кар’єра охоплює як індустрію розваг, так і професійні гонки.

Стентон народився в Бішопі, штат Каліфорнія, і є онуком Дейва МакКоя, засновника Мамонтової гори. Його мати, Пенні МакКой, успішна лижниця, медаль у віці 16 років у жіночому слаломі на чемпіонаті світу 1966 року і мала численні перемоги на трасі Кубка світу. Його батько - каскадер і водій NASCAR Стен Баррет. Стентон входить до числа членів своєї родини: 2 олімпійські спортсмени, 3 каскадери та 2 професійні водії гоночних автомобілів. Він - це яблуко, яке не впало далеко від цього дуже плідного родовідного дерева.

Хрещений батько, наставник і близький друг Стентона, Пол Ньюман, мав сильний і постійний вплив протягом усього життя до своєї смерті в 2008 році.

Стентон - син легендарного каскадера Стена Баррета, який у 1979 році був першою людиною в історії, яка порушила швидкість звуку на суші в ракетному автомобілі Budweiser. Хел Нідхем, який володів ракетним автомобілем Budweiser, яким керував його батько, був наставником і близьким другом Стентона. Разом зі своїм батьком та Міккі Гілбертом, Стентон розглядає Хела як впливову опору у своїй кінокар’єрі. Стентон та його брат, Девід, виросли разом із успішними каскадерами/режисерами другого покоління, такими як Скотті Во - один з найяскравіших режисерів у цій галузі. Батько Скотті, Фред Во і Стен Барретт стали близькими друзями після того, як Стен врятував життя Фреду у фільмі. Ця згуртована спільнота каскадерів була також сім’єю, діти якої виросли разом. Як це сталося, ця каскадерська родина включала найвідоміших і найвідоміших каскадерів у галузі.

Батько Стентона почав навчати його фізичним навичкам з чотирьох років. Він і його брат навчилися боксувати, вести бої в кіно, кататися на батуті та створювати власні трюки - розбиваючи велосипеди та стрибаючи з дахів. Це розвідка в дитинстві мала певну мету і створила для них обох багатообіцяюче майбутнє. Стентон отримав свій перший справжній досвід у кіно у дев’ять років, а дізнався більше про режисуру та кіно у п’ятнадцять, коли почав працювати зі своїм татом каскадером. Тоді його тато сказав йому: "Коли ти працюєш на мене, якщо ти не перед камерою, ти будеш за камерою дивитися монітори, щоб побачити, як це робиться. Дізнайся все ти можеш - не тільки про зйомки, режисуру або про те, як актори та каскадери роблять це добре, а й про все, що потрібно ». Стентон сприйняв цю пораду близько до серця - спостерігав за своїм татом та наставниками Хелом Нідхемом та Міккі Гілбертом. Ці троє в свій час були найкращими в бізнесі, коли справа доходила до трюків, і керівництво цим гібридом було і залишається унікальним. Їх творчий розум та інженерні здібності впровадили інноваційні способи зйомок, які б конкурували з будь -яким сучасним режисером.

Стентон відомий своєю вражаючою роботою каскадерів з досвідом роботи, що охоплює його 33-річну кар'єру. Його участь у професійних видах спорту, включаючи гоночну їзду, екстремальні лижі, перегони на снігоходах, катання на гірських велосипедах та мотокрос, дала йому універсальність, необхідну для роботи з трюками на затребуваних наборах. Стентон має дуже успішну професійну кар’єру водія гоночних автомобілів однакової довжини та повноважень. Протягом останніх 30 років він був професійним водієм NASCAR з більш ніж 30 стартами чемпіонату NASCAR Sprint Cup і понад 200 стартам NASCAR Nationwide. У 2009 році він брав участь у 5 гонках IZOD Indy Car Series разом з численними гонками в IMSA, 24 Hours of Daytona. Стентон Барретт був найбільш відомий як один з двох незалежних власників команди NASCAR, які також були водієм. Бути власником/водієм однієї з найпрестижніших автоперегонів у світі вимагає величезної відданості, досвіду та пристрасті до досконалості.

Як і інші професії Стентона, його пристрасть до вина перетворилася на захоплюючу спробу забезпечити найвищі стандарти, зусилля та досягнення у виноробстві. Місія Stanton Barrett Family Wines полягає в тому, щоб подарувати нашим друзям і родині найкращий продукт без жодних компромісів.


Ο Каскадер Стен Барретт

Στις 17 Δεκεμβρίου 1979, ο σκηνοθέτης του Голлівуд Стан Барретт εκτοξεύεται σε μια ξηρή λίμνη στην βάση αεροπορικής δύναμης Edwards της Καλιφόρνιας σε ένα αυτοκίνητο πυραύλων και πυραύλων, καθιστώντας τον πρώτο άνθρωπο να ταξιδεύει πιο γρήγορα από την ταχύτητα του ήχου στην ξηρά. Ωστόσο, δεν έθεσε κανένα επίσημο αρχείο. Ο ανιχνευτής ραντάρ ήταν ενεργός και έτσι η μέγιστη ταχύτητα του Barrett 鬻,666 μτο Επίσης, οδήγησε μόνο το αυτοκίνητό του με ρουκέτες πέρα ​​από τη λίμνη μια φορά, όχι δύο φορές όπως π ,Αι, κανείς από τους θεατές δεν ακούσει μια ηχητική έκρηξη καθώς ο Barrett σκοντάψει σε όλη την πορεία.

Ο Barrett ήταν 36χρονος αστυνομικός και πρώην ελαφρύς πρωταθλητής Золоті рукавички, ο οποίος είχε εισαχθεί στο αγωνιστικό αυτοκίνητο από τον Пол Ньюман το 1971. Ήταν η διπλή κόμπος του ηθοποιού για την ταινία & # 171Μερικές φορές μια μεγάλη ιδέα & # 187. Το αυτοκίνητο του Barrett, το $ 800000 Budweiser Rocket, ανήκε στον σκηνοθέτη της ταινίας Hal Needham, έναν πρώην αγωνιστή ο οποίος είχε σπάσει έναν εννέα ετών παγκόσμιο ρεκόρ γης για το έδαφος στο Бонневилль τον περασμένο Σεπτέμβριο. Αο αυτοκίνητο είχε κινητήρα πυραύλων 48,000 ίππων και, για να του δώσει λίγο επιπλέον λάκτισμα, πυραν ω

Η 17η Δεκεμβρίου ήταν μια ξηρή ημέρα με θερμοκρασίες που κυμαίνονταν γύρω στους 20 βαθμούς Φαρενάιτ Για να σπάσει το φράγμα του ήχου κάτω από αυτές τις συνθήκες, ο Barrett έπρεπε να πάει πιο γρα αρό 7 Ξεκίνησε τον πυραυλοκινητήρα και βγήκε στο αέριο. τότε, μετά την καταμέτρηση σε 12, έσπρωξε ένα κουμπί στο τιμόνι του για να πυροβολήσει το το Αφού έσπευσε να περάσει από μια μπαταρία με διατάξεις χρονισμού, ο Barrett Словаччина, вибірковий мікроб, який має на меті виступати за Барретта, вибираючи 5/4 кілометра.

Δυστυχώς, τα ταχύμετρα ραντάρ στο έδαφος δυσλειτουργούν: Αντί για την ταχύτητα του Ρόκετ, μέτρησαν την ταχύτητα ενός περαστικού φορτηγού (38 μίλια ανά ώρα). Η τελική εκτίμηση ταχύτητας προήλθε από στοιχεία της Πολεμικής Αεροπορίας, των οποίων οι σαρωτές φαινόταν να δείχνουν ότι ο Πύραυλος «πιθανόν υπερέβη την ταχύτητα του ήχου».

Διαμάχη σχετικά με το πόσο γρήγορα πήγε πραγματικά ο Barrett μέχρι σήμερα. Χρειάστηκε μέχρι τον Οκτώβριο του 1997 για έναν άλλο οδηγό, σε ένα βρετανικό αυτοκίνητο που ονομάζεται Thrust SSC, να σπάσει επίσημα το φράγμα ήχου Mach1.


Подивіться відео: Закрутка в облаках. Вингсьют (Січень 2022).