Історія Подкасти

Bergepanzer Tiger (P)

Bergepanzer Tiger (P)

Bergepanzer Tiger (P)

Bergepanzer Tiger (P) був резервуаром для відновлення на основі невдалого Porsche Tiger.

Після поломки «Тигра» (P) було вирішено використати 91 із 100 броньованих корпусів для виробництва мисливців на танки («Фердинанд»). Це залишило дев’ять запасних. З них три в серпні-вересні 1943 року були переобладнані в танки відновлення.

Ходова частина була модифікована подібно до Ferdinand. Ненадійні двигуни Porsche були замінені двигунами Mayback HL 120, які були встановлені в центрі танка (на Tiger (P) вони були ззаду). Початкова надбудова була розширена ззаду, а ззаду була додана нова підвищена надбудова, що охоплює приблизно задню третину автомобіля. В нову надбудову було розміщено кульове кріплення для MG34 калібру 7,92 мм. Обладнання для відновлення було обмежене невеликим кран -керном, баранами та дерев’яними балками.

Bergepanzer Tiger (P) потрапив до Schwere Panzerabteilung 501, одного з оригінальних підрозділів Tiger I.


(Фотографії) Bergepanzer Tiger (P)

Допис від Модель Маніяк & raquo 25 грудня 2005, 11:37

Щоб отримати більше фотографій, відвідайте мою останню сторінку:

Веселого Різдва та посилюйтесь!

Допис від Туз31 & raquo 27 грудня 2005, 07:35

Допис від Модель Маніяк & raquo 27 грудня 2005, 11:29

Щиро дякую за ваші добрі коментарі та компліменти, Ace31!

Тепер доступна SLR -версія цієї сторінки, і вона мені подобається більше, ніж цифрова версія, яку ви бачили.
Спробуйте порівняти з цифровою версією. SLR все ще переважає:

Допис від Kurt_Steiner & raquo 27 грудня 2005, 20:01

Допис від Джуррі & raquo 27 грудня 2005, 22:35

Гарна модель. Будівництво та підсилювач дуже хороші.

Але, на жаль, на мої очі модель дуже нудна. Це занадто "чисте" покриття, так що я пропускаю деякі додаткові речі, такі як сумки, шоломи тощо.

Можливо, це можна було б покращити, але, як я вже сказав, збірка та обробка підсилювача чудові.

Допис від Модель Маніяк & raquo 29 грудня 2005, 06:06

Велике спасибі за ваші добрі компліменти, Курт і Юррі!

Юррі, для автономних обладунків ми зазвичай створювали їх OOB - ніяких деталей не додавали.
До діорам можна додати ще частини.

Допис від Бенуа Дувіль & raquo 10 січня 2006, 21:58

Це гарна модель, я погоджуюся, чудовий дотик. Колись мені доведеться зайнятися моделюванням!


Дизайн [редагувати | редагувати джерело]

Збережений "Елефант", захоплений американцями, демонструє підвіску, яку він спільно використовував з шасі VK4501 (P).

Фердинанд Порше розробив роликову каретку з пружинними штангами, шість здвоєних (один внутрішній, один зовнішній на вісь) дорожніх колісних агрегатів, що включають підвіску з обох боків корпусу автомобіля, були з'єднані попарно, додавши до трьох подвійних колісних коліс одиниці підвіски з кожної сторони. Бойова маса вагою від 57 до 59 тонн у поєднанні з "гусеницями" шириною 640 мм (KGS 62/640/130), що не мають зворотних роликів, давали тиск на грунт приблизно 1,06 кг/см. Бензиново-електричний привід, спеціально розроблений Фердинандом Порше, увійшов на "незвідану територію". Саме з цієї причини в системі приводу виникли дефекти. Два 10-циліндрові двигуни з повітряним охолодженням Porsche 101/1, які були об’єднані відповідно з генератором Siemens-Schuckert 500 VA, виробляли необхідну електричну енергію для роботи кожного з двох електричних двигунів Siemens потужністю 230 кВт (312,7 к.с.) двигунів. У цій системі приводу можна було б опустити систему передачі, оскільки тепер роботу взяв на себе 3-ступінчастий вимикач швидкості. Електродвигуни передавали свою потужність з коефіцієнтом приводу 15: 1 безпосередньо на ведучі колеса, розташовані ззаду. Танк перевозив 520 літрів бензину і дозволяв проїхати 80 кілометрів. Два баки стисненого повітря в зоні переднього екіпажу підтримували водія танка під час маневрів гальмування.

На відміну від кріплення для башти середнього корпусу конструкції Henschel, VK 45.01 (P) мав свою башту, спроектовану Круппом, встановлену спереду. Башта, яка монтувала 8,8 см KwK 36 і 7,92 мм MG 34 на одній осі, була, по суті, тією ж конструкцією Круппа, яка також використовувалася для прототипу VK4501 (H), що виграв контракт. Перші вісім вироблених веж мали нижні борти та плоску покрівлю з піднятою центральною секцією, що дозволило гарматі вдавитися через більшу дугу.


"Bergepanzer Tiger 1" від Dragon

"Bergepanzer Tiger 1" - це набір від Dragon Models. Він будує унікального тигра спеціального призначення, який використовувався в 1944 році в Італії. Спруи не містять достатньої кількості деталей для створення будь -якої іншої версії Тигра, немає пістолета.

Цей танк почав своє життя як Befehlstiger (командний тигр), але через дефіцит виробництва він був перетворений на звичайного тигра ще на заводі. Менші арматури Command залишилися на місці, але тепер вони отримали коаксіальний MG. Він також отримав радіоприймач у башті для управління автомобілями Borgward. Тому вона мала одну стандартну антену з лівого боку та меншу антену контролера на правій стінці башти.

Танк був виданий батальйону 508, і ми маємо дві його кольорові фотографії в італійському складі.

На початку 1944 року цей Тигр зазнав бойових ушкоджень, включаючи удари в тил вежі та пожежу. Незрозуміло, які були пошкодження, але пожежа, ймовірно, була лише зовнішньою, оскільки танк тепер вважався непридатним для використання, але він все ще міг їхати. Згідно з їхнім журналом, майстерня батальйону перетворила його на "шар заряду для знесення". Фотографії показують, що вони також додали обладнання для відновлення. Ми не маємо додаткової інформації з німецької сторони.

У травні 1944 року союзники виявили, що цього тигра покинули в регіоні Анціо, очевидно, через проблеми з двигуном. Було зроблено ще 12 його фотографій. На деяких фотографіях він був трохи зрушений і позбавлений деяких коліс та деталей, але це явно той самий Тигр. Ці фотографії - єдиний запис спеціального обладнання танка.

Пістолет зняли. Через пожежу Zimmerit здебільшого зник зі стін башти. Більшість запасних вішалок для гусениць було знято. Спереду і ззаду на корпусі були додані буксировочні механізми. До башти додали кран і лебідку. Очевидно, що кран недостатній для відновлення автомобіля, тому ми можемо вважати, що він призначений для прокладання зарядів, як зазначено.

Ця модель була випущена незабаром після аналогічного комплекту, RM5008, компанією Rye Field. Він виправляє деякі проблеми точності цього набору, одночасно повторюючи деякі інші помилки. Він відрізняється наявністю треків DS, де модель житного поля має доріжки з окремими посиланнями. Жодна з моделей не може бути повністю точною, оскільки у нас немає фотографій усіх компонентів крана, тому набори містять умовні частини.


Bergepanzer Tiger (P) - Історія

Зроблена спеціально броньована машина для відновлення танків і самохідної зброї, схоже, не прижилася до Другої світової війни. Я припускаю, що в той час, як танкові свисти силою вигадували бліцкриг, шверепункт і розвідку, масляні мавпи ніколи не мали можливості проникнути і помітити себе.

Побачивши, як німецька інженерія у Другій світовій війні була пристосована до складності, а не до надійності, потреба в автомобілях для відновлення стала першочерговою. В результаті майже кожне гусеничне шасі, яке зробили німці, зрештою містило варіант відновлення.

Дракон продовжив свою трійку шасі Porsche 1/35 (Фердинанд, Елефант і Бергетигер) з пропозицією масштабу 1/72. Bergetiger завершує 1/72 trifecta. Враховуючи, що лише три з Porsche Bergetigers були зроблені, ми обмежені в маркуванні та варіантах.

Набори Dragon поставляються приблизно з 220 деталями (більшість із них відстежують посилання, але ми підемо туди за хвилину) у їх сірому стиролі разом з латом для фототравлення. Наклейка невелика - один комплект Balkencruz. Але я не міг знайти жодних позначок на посиланнях, які я міг би викопати на цій потворній качці. Інструкція чотириколірна і дуже гарна.

Цей хлопець починається як досить проста конструкція. Ванна корпусу цілісна і дуже гарно відформована, як і весь комплект. Я б порадив залишити крила, поки ви не вирішите загадку підвіски. Дорожні колеса та приводи збираються дуже красиво і дуже добре кріпляться до корпусу.

Ось де це стає трохи складніше. Доріжки дуже добре сформовані і мають довжину з 50 окремими ланками в масштабі 1/72. Тепер я знаю, що взуття для слонів-це досить здоровенний шматок металу, але скорочуючи це до 1/72, ми говоримо про дивовижні розміри подорожі.

Тепер я дав цим стипендіатам усі можливості співпрацювати, і вони сміялися з мене. Крім того, я випробував кожну комбінацію довжин і не зміг змусити їх належним чином прилягати до нижнього пробігу - просто занадто багато доріжок. Крім того, вони неправильно встановили приводні зірочки. Будучи прихильником посилання на посилання в 1/35, мені здалося, що я трохи знаю про те, як збирати треки-я помилявся.

Провівши три ночі, зачинені у смертному бою, з комплектами поставлених посилань я здався. Я випустив їх назад у дику природу і повернувся у свою камеру зберігання для плану B. Я придбав оригінальний набір Dragon's Elephant, коли він вийшов на ринок пару років тому, але все одно мав дуже гарні гумові стрічки, що постачалися разом із цим. комплект. Я знав, що вони зроблять короткий крок із глухого кута треку - я знову зробив неправильно.

Обмотавши гумку навколо підвіски, я виявив, що попередні сліди були приблизно на дюйм занадто довгими. Га? Вони добре прилягали до ранніх слонів, коли були сухими. "Неважливо", - сказав я собі, - ви модельєр. Отже, модель

Тому я вкоротив гумки і приготувався склеїти їх навколо підвіски. Ці гумки були зроблені зі стиролу Dragon - нібито склеюваного гнучкого пластику. Як видно з наведених зображень, стирол Dragon є гнучким. Я б наполегливо дискутував про прізвисько, що клеїться. Ніяка кількість або тип пластикового клею не змусить колії прилягати до ходової частини. Суперклей теж не був дуже ефективним. Тільки той факт, що я володів комплектом через велику кількість IPMS, врятував його від швидкісного польоту в стіну. Можна сказати, що ми розробили відносини ненависть-ненависть.

Що справді ганьба, оскільки решта комплекту добре поєдналися. Мені знадобилася лише найменша кількість наповнювача в задній частині палуби двигуна.

Стріла -стріла - справді дуже чудова інженерна справа. У вас є можливість відображення стріли в складеному або розгорнутому стані. Я вибрав розгортання через дійсно добре зроблений блок фототравлення та ланцюжок снастей, наданий Dragon. Якщо злегка покрутити ланцюг, він покаже приємний 3D -ефект, а не плоский PE. Ця маленька коштовність може стати центральною частиною багатьох дрібних діорам.

Я базував покриття Bergetiger чорним кольором, а потім туман у все більш непрозорих шарах акрилового дюнкельгеля Model Master. Потім додала легку суху щітку, і вона закінчила.

Якщо вам вдасться підкорити доріжку з довжиною посилання, це дуже привабливий маленький комплект. Хоча він має обмежений потенціал для розмітки, було б дуже приємно витягнути Фердинанда з бруду або підняти двигун або трансмісію.


Bergepanzer Tiger (P) - Історія

Відгук від Cookie Sewell


HyperScale з гордістю спонсорується Squadron.com

Ф і р с т Л о о к

Коли армії вперше створювали танки для бою, здається, ніхто не задумувався над тим, що робити, коли вони більше не працюють. Враховуючи ненадійність перших транспортних засобів, здавалося б, це було те, що слід було автоматично розглядати, але це не так. В результаті, коли перші танки зламалися, вони залишилися на місці. Деякі з них були поховані, як ілюстрація того, що було відкрито минулого року у Франції Марка IV посеред поля.

Але навіть коли були створені спеціальні транспортні засоби для ремонту та відновлення, багато планувальників, схоже, пропустили один ключовий момент: якщо ретривер не настільки великий або більший за те, що він повинен відновити, концепція буде важко працювати. Радянські сили виявили це у Фінляндії, коли прототип танка Т-100 влучив у міну і його не змогли відновити танки Т-28, які супроводжували його. (Їм довелося повернутися наступної весни з танком SMK і прототипом KV, щоб витягнути його.)

Здається, навіть німцям було важко зрозуміти цю концепцію. Ідея відновити 56-метричного тигра в бою з трьома 18-тонними напівгусеницями, здається, не надто роздумувала, або хтось вважав, що німці не можуть програти, тому їм не доведеться турбуватися про дратівливі речі подібно до ворожої піхоти та артилерії в цьому районі, оскільки вона буде відновлена ​​за німецькими лініями.

Здається, хтось був набагато яскравішим у відношенні протитанкових гармат SP вагою 65 метричних тонн & quot; Фердинанд & & quot; Елефант & quot; 8,8 см. В результаті три транспортні засоби були переобладнані в ретривери - бергепанзер - видаливши їх каземати, надавши їм усічений броньований каземат і розбірний стріловий кран для ремонту своїх товаришів. Вони були призначені на sPzJgAbt 653 в Росії, де вони знадобляться, і їхні екіпажі неодмінно оцінили б захист і силу тяги шасі.

Тепер DML представила четвертий комплект у своїй новій серії Porsche Tiger - Bergepanzer Tiger (P). Цей комплект схожий на інші, але додає дві нові литники з 78 деталей з новим казематом і стріловим краном, а також більше деталей для буксирних тросів та зовнішнього комплекту. Вони також надають спру з комплекту StuG III, очевидно, лише для кріплення кулемета для близької оборони.

Цей комплект також містить деякі латунні та нікелеві насадки, а також дві цілісні доріжки, виготовлені з нового пластику Dragon & quotDS-100 & quot. Вони мають легкий загар (поточна роздача матеріалу) і можуть бути цементовані разом із звичайними пластиковими цементами. Це вирішує проблему належного лягання колій на колісні парки (фотографії показують, що доріжки повинні проходити уздовж вершин дорожніх коліс цифр 3 та 4 під час регулювання), але модельєру доведеться планувати заздалегідь. Це означає, що слід не допускати фарбування ділянок доріжок, а також очищати верхівки дорожніх коліс наждачним папером або ножем, щоб отримати гарне зчеплення. (Я не рекомендую використовувати АЦЦ -цемент & quotSuperglue & quot , оскільки в цій ситуації важче отримати хорошу посадку та прибрати потім. Фарбу легше дочекатися і не залишає брудного & quotfillet & quot; там, де вона просочується, як це робить ACC.)

DML стверджує, що, якщо це зроблено правильно, ланцюговий підйомник на стріловому крані запрацює, і якщо я обережний, у мене немає підстав сумніватися в цьому твердженні. Моделісти захочуть погрузити мідний ланцюг у модельну залізницю & quotblackening & quot_ агента, на перший погляд, оскільки їх дуже важко пофарбувати, коли це зроблено, і це виглядає набагато краще. Якщо ні, для крана передбачені окремі деталі в положенні "quotstowed".

Схеми фарбування та маркування включені для всіх трьох побудованих транспортних засобів: 1-а рота, 2-а рота та 3-а рота sPzJgAbt 653 в середині 1944 р., А також одна з них наприкінці 1943 р. Схеми 1944 р. Є більш привабливими, але більш складними.

Підводячи підсумок, цей транспортний засіб повинен забезпечити зв’язок з багатьма діорамами на Східному фронті, оскільки він надає модельєру безліч варіантів для того, щоб & quotnot просто стояв, але щось робив! & Quot


Jeff07-The SdKfz 181 PzKpfW VI Тигр (P)

Я щойно отримав свою нову модель Porsche Tiger I від Dragon Armor, і це те, що я хочу сказати (точніше: копія з Tiger I History - http://www.alanhamby.com/tiger.html. Ooops!):

"Німецька промисловість вперше почала працювати над конструкціями важких танків у 1937 році, хоча тоді вважалося, що PzKpfw III та IV будуть більш ніж достатніми для майбутніх битв. Але коли в 1941 році німецькі танці в Росії зіткнулися з радянськими Т-34 і КВ-1, стало очевидно, що потрібен новий важкий танк. Зрештою, це призвело до специфікації 45-тонного танка з 88-мм гарматою, важкою бронею, швидкістю та маневреністю. Фірма Porsche почала працювати над новою конструкцією танка, але зіткнулася з серйозними ускладненнями. Потім фірма Henschel почала працювати над власною моделлю під керівництвом доктора Ервіна Адлерса, спираючись на попередню роботу над конструкціями важких танків. Обидві фірми мали мати готові прототипи для перевірки Гітлером у Растенбурзі на його день народження, 20 квітня 1942 р. "* ( - Обидва були оснащені 88 -мм гарматою башточки Krupp -). "Танки" Порше "і" Хеншель "пройшли випробування, і, незважаючи на дружбу доктора Фердинанда Порше з Гітлером, танк" Геншель "переміг, багато в чому завдяки своїй чудовій маневреності".*

Вгорі: якийсь попередній тигр прототипи

Зверху: нещільніше: прототип Porsche VK4501 (P).

Переможцем став прототип Henschel VK3601.

Вище, рання серія виробництва переможця Henschel SdKfz181 PzKpfW VI Tiger I Ausf.H (пізніше перейменована в Ausf. E у 1943 р.),. (1/72 Драконова броня 60405).


Тим не менш, відмова Porsche, приблизно 90 шасі на базі VK4501 було завершено заздалегідь, коли він виграв угоду, і через його відносини були змінені як фіксований корпус SdKfz 184 PanzerJäger Tiger (P) на прізвисько "Фердинанд", пізніше на ім'я Pr Porsche (пізніше "Elefant" після поліпшень завдяки урокам Курської битви: були додані особливо оборонні MG і купол начальника танка). На цих танках PzJg було встановлено 88 -мм важке озброєння PAK 43/2 L71. Ця зброя була набагато довшою і потужнішою, ніж та, що була встановлена ​​в башті Tiger I Krupp. Ferdinand/Elefant - це масивний 65 -тонний PanzerJäger, і хоча все інше, крім спритного, мало вражаючі результати на радянських БПЛА.

SdKfz 184 PanzerJäger Tiger (P) Elefant (1/72 Altaya/IXO) і відразу нижче, оригінал:

Три з решти прототипів Tiger (P) і 2 пошкоджені Ferdinands були перетворені в резервуари для відновлення BergePanzer VI (P).

Рекупераційний резервуар BergePanzer Tiger (P) (1/72 Altaya/IXO).


З перших прототипів Porsche лише один SdKfz 181 PzKpfW VI (P) бачив дії на Східному фронті в Галичині (південно-східні території першої Польської Республіки, не плутати з північно-західною іспанською провінцією), з початку до середини 1944 р. , з танком Schwerer Jäger Abteilung 653 як Pz.Bef.Wg. (Panzer Befehls Wagen - броньований командний автомобіль) поряд з Ferdinand/Elefant PzJgs.

Цей особливий та унікальний танк мав ідентифікаційний код "003" (3 -й танк удару Абтейлунг) і ним командував Хаупт. Гріленберг. І ось "невдаха" (хоча пощастило, оскільки Фердинанд/Елефант Pz Ягерн залишив свої сліди в історії), це міг бути Тигр I (на жаль, у моделі Дракона бракує рендерингу Zimmerit.):


Jeff07-The SdKfz 181 PzKpfW VI Тигр (P)

Я щойно отримав свою нову модель Porsche Tiger I від Dragon Armor, і це те, що я хочу сказати (точніше: копія з Tiger I History - http://www.alanhamby.com/tiger.html. Ooops!):

"Німецька промисловість вперше почала працювати над конструкціями важких танків у 1937 році, хоча тоді вважалося, що PzKpfw III та IV будуть більш ніж достатніми для майбутніх битв. Але коли в 1941 році німецькі танці в Росії зіткнулися з радянськими Т-34 і КВ-1, стало очевидно, що потрібен новий важкий танк. Зрештою, це призвело до специфікації 45-тонного танка з 88-мм гарматою, важкою бронею, швидкістю та маневреністю. Фірма Porsche почала працювати над новою конструкцією танка, але зіткнулася з серйозними ускладненнями. Потім фірма Henschel почала працювати над власною моделлю під керівництвом доктора Ервіна Адлерса, спираючись на попередню роботу над конструкціями важких танків. Обидві фірми мали мати готові прототипи для перевірки Гітлером у Растенбурзі на його день народження, 20 квітня 1942 р. "* ( - Обидва були оснащені 88 -мм гарматою башточки Krupp -). "Танки" Порше "і" Хеншель "пройшли випробування, і, незважаючи на дружбу доктора Фердинанда Порше з Гітлером, танк" Геншель "переміг, багато в чому завдяки своїй чудовій маневреності".*

Вгорі: якийсь попередній тигр прототипи

Зверху: нещільніше: прототип Porsche VK4501 (P).

Переможцем став прототип Henschel VK3601.

Вище, рання серія виробництва переможця Henschel SdKfz181 PzKpfW VI Tiger I Ausf.H (пізніше перейменована в Ausf. E у 1943 р.),. (1/72 Драконова броня 60405).


Тим не менш, відмова Porsche, приблизно 90 шасі на базі VK4501 було завершено заздалегідь, коли він виграв угоду, і через його відносини були змінені як фіксований корпус SdKfz 184 PanzerJäger Tiger (P) на прізвисько "Фердинанд", пізніше на ім'я Pr Porsche (пізніше "Elefant" після поліпшень завдяки урокам Курської битви: були додані особливо оборонні MG і купол начальника танка). На цих танках PzJg було встановлено 88 -мм важке озброєння PAK 43/2 L71. Ця зброя була набагато довшою і потужнішою, ніж та, що була встановлена ​​в башті Tiger I Krupp. Ferdinand/Elefant - це масивний 65 -тонний PanzerJäger, і хоча все інше, крім спритного, мало вражаючі результати на радянських БПЛА.

SdKfz 184 PanzerJäger Tiger (P) Elefant (1/72 Altaya/IXO) і відразу нижче, оригінал:

Три з решти прототипів Tiger (P) і 2 пошкоджені Ferdinands були перетворені в резервуари для відновлення BergePanzer VI (P).

Рекупераційний резервуар BergePanzer Tiger (P) (1/72 Altaya/IXO).


З перших прототипів Porsche лише один SdKfz 181 PzKpfW VI (P) бачив дії на Східному фронті в Галичині (південно-східні території першої Польської Республіки, не плутати з північно-західною іспанською провінцією), з початку до середини 1944 року , з танком Schwerer Jäger Abteilung 653 як Pz.Bef.Wg. (Panzer Befehls Wagen - броньований командний автомобіль) поряд з Ferdinand/Elefant PzJgs.

Цей особливий і унікальний танк мав ідентифікаційний код "003" (3 -й танк удару Абтейлунг) і ним командував Хаупт. Гріленберг. І ось "невдаха" (хоча пощастило, оскільки Фердинанд/Елефант Pz Jägern залишив свої сліди в історії), це міг бути Тигр I (на жаль, у моделі Дракона бракує перетворення Zimmerit.):


Bergepanzer Tiger (P) - Історія

/Транспорт/Осі/Німеччина/03-sPanzers/PzKpfw6-Tiger1/Файл/Тигр (P) .htm | Останнє оновлення: 21-12-2020

Важкий танк Panzerkampfwagen Tiger (P)

Le Heeres Waffemant pourtant r & eacuteticent au d & eacutepart pour se lancer dans le d & eacuteveloppement de chars lourds ordonna au Dr. Ferdinand Porsche, & agrave l'automne 1940 de concevoir un char de la classe des 45 tonnes. Ce dernier sera aid & eacute par la firm Nibelungenwerk & agrave partir 12 листопада 1940 & agrave la demande du Wa Pr & uumlf 6 (Office de conception de Panzers du Heeres Waffemant). Au d & eacutepart Porsche ignorait encore quel armement principal serait utilis & eacute sur ce nouveau char. En f & eacutevrier 1941, le Dr M & uumlller de la firmes Krupp пропонує & agrave Porsche d'utiliser le canon de 88 mm KwK L/56 (vitesse Initial: 840 m/s - obus de 931 mm) bas & eacute sur le tr & egraves efficace canon de 88 mm antichar - антиа & eacuterien Flak 18 L/56.

Lors d'une r & eacuteunion interne, 2 квітня 1941 р., Альтернативи Круппа та аграві Porsche deux: універсальний канон 105 мм KwK L4/7 (початковий збіг: 840 м/с - обюс 1100 мм) та інша автентична версія з 88 мм КВК L/56 (початкове значення: 940 м/с - довжина 931 мм) Ces deux armes devait & ecirctre au point pour le 18 april 1941. Le 25 avril, ce fut finalement le canon de 88 mm qui sera choisi. Nibelungenwerk proposa ses prix pour la construction de 6 tourelles (фронтальна заслінка: 80 мм - ширина та ущільнення: 60 мм / кільце: 1900 мм), де 3 кеси (la premi & egravere ce ces caisses devait & ecirctre livr & eacute en novembre 1941) et d'une maquet bois de la tourelle & agrave l '& eacutechelle. La tourelle en bois sera livr & eacutee & agrave Krupp le 20 mai 1941. Une r & eacuteunion importantissime en la pr & eacutesence d'Hitler eut lieue le 26 mai 1941. La d & eacutecision d'acc & eacutel & eacuterer le d & eacuteveloppement du projet de chart Les deux projets celui de Porsche et de son concurant Henschel, devant & ecirctre pr & ecircts pour 20 avril 1942 (anniversaire d'Hitler). На y імпосі та аксесуарах для оновлень n & eacutecessaire du blindage frontal, qui passait ainsi & agrave 100 мм (les c & ocirct & eacutes restant & agrave 60 мм). Le canon de 88 mm KwK fut retenu pour le projet Porsche and the attendant l'ach & egravevement du 88 mm Flak 41 de Rheinmetall (plus puissant). Можливість & приведення в дію & залучення & збирання снарядів seront & eacutegalement збільшення & eacutes налив & ecirctre можливості de percer до blindage до 100 mm та agrave до відстані 1500 m.

Тим не менш, неохоче Херес Ваффамант спочатку кинувся у розробку важких танків, наказав доктору Фердинанду Порше восени 1940 року створити танк класу 45 тонн. В цьому останньому допоможе фірма Nibelungenwerk від 12 листопада 1940 року на прохання Wa Pr & uumlf 6 (Бюро концепції танків Хереса Ваффаманта). Спочатку Porsche ігнорував, яке основне озброєння буде використано на цьому новому танку. У лютому 1941 р. Д -р M & uumlller фірми Krupp пропонує Porsche використати гармату 88 мм KwK L/56 (швидкість дула: 840 м/с - патрон 931 мм) на основі дуже ефективної гармати 88 -мм протитанкової зброї - зенітний Flak 18 L/56.

Під час внутрішньої наради, 2 квітня 1941 року, Крупп запропонував Porsche дві альтернативи: гармату 105 мм KwK L/47 (швидкість дула: 840 м/с - постріл 1100 мм) та іншу версію 88 мм KwK L / 56 (швидкість дула: 940 м/ с - раунд 931 мм). Ці дві зброї мають бути в точці 18 квітня 1941 р. 25 квітня, нарешті, буде обрана гармата 88 мм. Nibelungenwerk запропонував свої ціни на будівництво 6 веж (фронтальна броня: 80 мм - бічна: 60 ​​мм / кругла: 1900 мм), 3 шасі (перше, коли ці шасі повинні бути поставлені в листопаді 1941 р.) Та дерев’яних модель вежі в масштабі. Дерев'яна башта буде доставлена ​​в Крупп 20 травня 1941 р. Важлива зустріч у присутності Гітлера відбулася 26 травня 1941 р. Рішення прискорити розробку проекту важкого танка буде прийнято саме там. Обидва проектують проект Порше та колишнього Геншеля, який має бути готовий до 20 квітня 1942 року (річниця Гітлера). Також було накладено необхідне збільшення лобової броні, яка пройшла так до 100 мм (борти до 60 мм). Пістолет 88 мм KwK був збережений для проекту Porsche, чекаючи завершення 88 -мм Flak 41 компанії Rheinmetall (більш потужний). Можливості проникнення патронів також будуть збільшені, щоб мати можливість пробити броню 100 мм на відстані 1500 м.

21 липня 1941 р., Але не вимагатимуть & eacute & agrave Porsche de v & eacuterifier s'il & eacutetait possible de remplacer sur la tourelle d & eacuteja mise au point, le canon de 88 mm KwK par le 88 mm Flak 41. 10 вересня Porsche r & eacutepondit par la n & ea. La d & eacutecision fut donc приз de n '& eacutequiper que les 100 прем'єр VK4501 (P) avec la tourelle originale utilisant le 88 m KwK L/56. Krupp recevra un contrat de production pour 100 caisses et tourelles & agrave assembler chez Nibelungenwerk. Les 8 premi & egraveres tourelles avaient des c & ocirct & eacutes assez bas et un toit plat dont le center & eacutetait sur & eacutelev & eacute pour permettre un grand arc d '& eacutel & eacutevation au canon. Les 92 autres tourelles disposeront de hauts c & ocirct & eacutes et d'un toit en pente typiques du Tigre.

La caisse du VK4501 (P) має фронтальну поверхню шириною 100 мм, ширину та осередок та приплив та еграверу шириною 80 мм та ширину ширини 25 мм для нанесення на неї і на відстань 20 мм для перекриття. Pour la propulsion Porsche choisi un syst & egraveme Essence - Electrique. La Puissance & eacutetait obtenue gr & acircce & agrave deux 10 циліндрів (переобладнання по повітрю) Porsche Typ 101/1 de 15 літрів з циліндром & eacutee, d & eacuteveloppant chacun 320 chevaux & agrave 2400 турів/хвилину, coupl і eacute & eacute & eacute L '& eacutelectricit & eacute produite & eacutetait utilis & eacute par deux moteurs & eacutelectriques dispos & eacutes sur chaque chenilles dont la direction & eacutetait assur & eacutee par la r & eacutegulation de l' & eacutenergie fournie aux deux mou. L 'ensemble & eacutetait con & ccedilu pour propulser le char & agrave la vitesse максимум до 35 км/год. Підвіска, підвіска та аграрний бар'єр де торсіонів, поздовжні до прихильників le poids de l'engin. Le poids de combat en effet avoisinait les 59 ton! Збільшення плюс que le poids sp & eacutecifi & eacute au d & eacutepart (клас 45 тонн). Le VK4501 (P) використовує дезінтерологічні масла без змащування та має величину 640 мм.

21 червня 1941 р. Porsche попросили перевірити, чи можна замінити на доопрацьованій башті гармату 88 мм KwK на 88 мм Flak 41. 10 вересня Porsche відповів негативно. Рішення було прийнято так, щоб обладнати лише 100 перших VK4501 (P) з оригінальною баштою з використанням 88 м KwK L/56. Крупп отримає контракт на виробництво 100 корпусів і башт для монтажу в Нібелунгенверку. Перші 8 башточок мали достатньо низькі борти і плоский дах з центром, який був підвищений, щоб забезпечити велику носову висоту гармати. 92 інші башти обладнають високі борти та похилий дах, характерні для Тигра.

Корпус VK4501 (P) мав лобову броню 100 мм, бічну та задню сторону 80 мм і броню 25 мм для даху та 20 мм для черевця. Для приводу Porsche вибрав бензиново-електричну систему. Потужність була отримана завдяки двом 10 циліндрам (повітряне охолодження) Porsche Typ 101/1 об'ємом 15 літрів, що розвивають кожних 320 коней за 2400 турів / хвилину, у поєднанні з електричним генератором. Вироблена електроенергія використовувалася двома електродвигунами, розташованими на всіх коліях, напрямок яких забезпечувався регулюванням енергії, що подається у два двигуни. Система була розроблена для просування танка до максимальної швидкості 35 км / год. Підвіска знаходилася в поздовжніх торсіонних барах, щоб витримати вагу машини. Вага бою насправді межував з 59 т! Значно більше ваги, зазначеної спочатку (клас 45 тонн). У VK4501 () використовувались змащені колії шириною 640 мм.

5 березня 1942 р. Le Wa Pr & uumlf 6 donna au prototype de Porsche sa d & eacutesignation officielle de Pz.Kpfw VI (VK45.01 P) (Ausf & uumlhrung P). Il re & ccedilu & eacutegalement par le In6 (Inspekteur der Panzertruppen) une autre d & eacutesignation qui sera reprise dans les manuels d'entra & icircnement et de maintenance: Pz.Kpfw VI P (8,8 см) (Sd.Kfz.181) Ausf & uumlhrung P. комунікація та привабливість Апеляційний та тихий Тигр (P), Тигр P1 або на біс Porsche Tiger. Le 5 січня 1942 р. Les cadences de productions furent & eacutetablies comme suit: 10 травня, 10 червня, 12 серпня, 14 ао & ucirct та 15 вересня Ле головним Exemplaire їй VK4501 (Р) сироваток компл & eacutet & eacute ан Авріл тисяча дев'ятсот сорок два Juste & agrave тимчасових секретарів налити л д & eacutemonstration DEVANT ле F & uumlhrer ль Жура де син Anniversaire, ле 22. Ле другого Exemplaire сироватки Termin & eacute ан Juin тисяча дев'ятсот сорок-дві і ін сироватки представник & eacute & agrave Куммерсдорфе налити дез випробування де ф і ін autres. Les probl & egravemes rencontr & eacutes au niveau de la suspenz et de la propulsion anulul & egraverent le reste de la production. У вересні 1942 р., 5 вибіркових прикладів, які є прикладами, які пропонуються, є і вимагаються, і термінові терміни.

Підвіска avant le rejet de la production du Tiger (P), 90 ch & acircssis de pr & eacute-production avaient & eacutet & eacute r & eacutealis & eacutes. D & eacute, але вересень 1942 року, d & eacutecida d '& eacutequiper de Tiger (P) s deux sPzAbts destin & eacutes & agrave l'Afrique du Nord. Cette décision a été prise simplement à cause de l'état du développement et du fait que les moteurs de Tiger(P) se refroidissaient à l'air. Cependant, l'ignorance du problème qui causait un manque de fiabilité technique mena de nouveau à l'annulation de la production. Seulement cinq Tigre(P)s furent donc entièrement réalisés et mis en service pour la formation et l'entraînement à Dollersheim, en Autriche. D'août à septembre 1943, trois d'entre eux seront convertis en véhicules de dépannage - Bergepanzer Tiger(P).

On March 5, 1942 Wa Prüf 6 gave to Porsche's prototype its official name of Pz. Kpfw VI (VK45.01 P) Ausführung P ). It received also by In6 (Inspekteur der Panzertruppen) another name which will be resumed in the books of training and maintenance: Pz. Kpfw VI P (8.8 cms) (Sd. Kfz.181) Ausführung P. The tank will be more often called Tiger (P), Tiger P1 or still Porsche Tiger. On January 5, 1942 the rates of production were established as follows: 10 in May, 10 in June, 12 in July, 14 in August and 15 in September (this last total having to be reached next months). The first copy of the VK4501 (P) will be completed in April, 1942 just in time for the demonstration in front of Führer in the daytime of its anniversary, the 22. The second copy will be ended in June, 1942 and will be sent to Kummersdorf for tests of fire and others. The problems met at the level of the suspension and of the drive cancelled the rest of the production. In September, 1942 only 5 copies had been ended.

However before the refusal of the production of Tiger (P), 90 chassis of pre-production had been realized. At the beginning of September of 1942, one decided to equip two Tiger (P) sPzAbts intended in North Africa. This decision was taken simply because of the state of the development and because Tiger's (P) engines cooled in the air(sight). However, the ignorance of the problem which caused a lack of technical reliability led again to the cancellation of the production. Only five Tiger (P) had so completely come true and put themselves in service for the forming and the training to Dollersheim, in Austria. From August till September, 1943, three of them will be converted in recovery vehicles - Bergepanzer Tiger ( P ).

Seulement un exemplaire du Tiger(P) sera utilisé au combat (numéro de châssis 150013) en tant que char de commandement - Panzerbefehlswagen VI(P) avec le schwere Heeres Panzerjager Abteilung 653. Il fut commandé par le Hauptmann Grillenberg (tourelle numéro 003), sur le front russe durant le premier semestre de 1944.

Le 22 septembre de 1942, on décida finalement de convertir les 90 châssis existant en Ferdinand/Elefant, chasseur de char lourd. Basé sur les expériences des combats de rues de Stalingrad, le 22 novembre 1942, Hitler approuva la production d'un Rammtiger sorte de bulldozer chargé de détruire les barricades et autres obstacles obstruant la progression des autres blindés et véhicules. Porsche termina la planification, le 7 décembre 1942 et le 5 janvier 1943, Adolf Hitler décida que trois châssis devaient être modifiés et convertis en Rammtiger / Raumpanzer Tiger(P). Ce véhicule (coque standard de VK4501(P)) légèrement armé avec une MG 34 devait être surmonté d'une superstructure profilée avec un avant en forme de charrue (soc). La forme profilée de la superstructure permettrait à la blocaille de glisser sur les côtés du véhicule. En mai 1943, trois superstructures seront terminés et trois Rammtigers seront prêts en août 1943. Après ça mystère . Il est peu probable qu'ils aient jamais connu le combat et ces engins seront probablement restés dans les hangars de Nibelungenwerke. D'autres sources prétendent même que seul un modèle à l'échelle 1/10e ou 1/15e fut réalisé !

Only a copy of Tiger (P) will be used in the combat (number of chassis 150013) as tank of command - Panzerbefehlswagen VI (P) with the schwere Heeres Panzerjager Abteilung 653. It was commanded by Hauptmann Grillenberg (turret number 003), on the Russian front during the first half of the year of 1944.

On September 22 of 1942, one decided finally to convert 90 chassis existing in Ferdinand / Elefant, heavy tank destroyer. Based on the experiences of Stalingrad's street battles, on November 22, 1942, Hitler approved the production of Rammtiger goes out of bulldozer loaded to destroy barricades and the other obstacles blocking the progress of the other tanks and vehicles. Porsche ended the planning, on December 7, 1942 and January 5, 1943, Adolf Hitler decided that three chassis should be modified and converted in Rammtiger / Raumpanzer Tiger (P). This vehicle (VK4501(P)'s standard hull) slightly armed with a MG 34 should be surmounted by a profiled superstructure with a front in shape of plough (ploughshare). The profiled shape of the superstructure would allow the garbage to slide on the sides of the vehicle. In May, 1943, three superstructures will be ended and three Rammtigers will be ready in August, 1943. After that mystery. It is not very probable that they never knew the fight and these machines will have probably stayed in Nibelungenwerke's hangars. The other sources aspire as alone a model of 1/10th or 1/15th scale was realized!

Il faut également noter qu'avant octobre 1942, Ferdinand Porsche avait mis au point une autre version, appelée Typ 102 qui utilisait une direction hydraulique Voith au lieu de la direction électrique du Typ 101.

It is also necessary to note that before October, 1942, Ferdinand Porsche had finalized another version, called up Typ 102 who used a hydraulic direction Voith instead of the electric direction of Typ 101.

C'est en 1939 que date l'idée d'armer le futur char lourd de la Wehrmacht d'un canon de 105 mm, capable de tirer de puissants projectiles explosifs et fumigènes. Cependant il s'agit ici encore d'une arme à faible vélocité aux pauvres capacités anti-char, bien loin des exigences d'Hitler en ce qui concerne les performances balistiques. Il fut logiquement supplanté par le 88 mm KwK 36 dans le programme de char lourd. Cependant le 10 avril 1941 la firme tchèque Skoda propose un nouveau canon qui suscite l'intérêt de l'usine Porsche travaillant sur leur Vk.4501(P). Pour accueillir cette nouvelle arme, les ingénieurs de Skoda dessinent également une nouvelle tourelle avec un blindage frontal de 130 mm (100 mm pour le masque), mieux que le futur Tiger I! Cette tourelle devait accueillir un canon de 105 mm L/40.5 (avec une élévation de -8° à +20°), tirant des obus de 16 kg à une vitesse initiale de 775 m/s. L'obus perforant devait pouvoir percer 150 à 160 mm de blindage à 1000 m. Cette tourelle accueillant 3 hommes, était doté d'un système de rotation électrique. Finalement l'usine Porsche rejette ce canon (ainsi que le 75 mm KwK L/70) pour se rabattre sur le même canon que son concurrent Henschel dans le Tiger programm, le 88 mm KwK L/56 dérivant du canon anti-aérien de 88 mm Flak 18 ayant largement fait ses preuves en France en 1940. Il est vrai que le canon de Skoda était encore loin d'être finalisé, malgré toutes les promesses en terme de puissance feu pour le futur char lourd.

The idea to equip the future heavy tank of the Wehrmacht with a 105 mm gun, capable to fire powerful explosive and smoke projectiles, dates back to 1939. However, this is again a low initial velocity weapon with poor anti-tank capabilities, far from Hitler's requirements for ballistic performance. It was logically supplanted by the 88 mm KwK 36 in the heavy tank program. However on April 10, 1941 the Czech firm Skoda offered a new gun which aroused the interest of the Porsche factory working on their Vk.4501 (P). To accommodate this new weapon, Skoda engineers are also designing a new turret with 130mm frontal armor (100mm for the mantlet), better than the future Tiger I! This turret was to accommodate a 105 mm L/40.5 gun (with an elevation of -8° to +20 °), firing 16 kg rounds at an initial velocity of 775 m/s. The armor-piercing shell had to be able to pierce 150 to 160mm of armor at 1000 m. This turret accommodating 3 men, was equipped with an electric traverse system. Finally, the Porsche factory rejects this gun (as well as the 75 mm KwK L/70) to fall back on the same gun as its competitor Henschel in the Tiger program, the 88 mm KwK L/56 deriving from the anti-aircraft gun of 88 mm Flak 18 having largely proved its worth in France in 1940. It is true that the Skoda gun was still far from being finalized, despite all the promises in terms of firepower for the future heavy tank.


Подивіться відео: Rebuild of a Dragon Models 135 Bergepanzer Tiger P. Thank YOU! Metal Tracks. Weathering (Грудень 2021).