Історія Подкасти

Середньовічна навігація караваном Сахари

Середньовічна навігація караваном Сахари

У середні віки торгові каравани з використанням верблюдів перетнули Сахару та Мегреб. Наприклад, соляні каравани з імперії Малі на найближчий схід. Я довго дивувався, як вони могли подолати ці великі відстані в непримітній або постійно мінливій місцевості без компаса. Я можу собі уявити, що вночі вони могли використати зірки, щоб якось орієнтуватися, але вдень із сонцем прямо над головою, як вони знали, куди йти?


Точна техніка, якою ці каравани користувалися для переміщення по пустелі, здається, викликає певні суперечки в науковій спільноті. Схоже, що історичних доказів бракує, оскільки ці культури здебільшого усно передавали це знання про навігацію. Антропологи та інші вчені мати проводив аналіз сучасних сахарських мореплавців, але залишається питання, чи використовують ці сучасні народи ті ж методи, що й історично.

Однак навіть при всьому цьому, здається, існують дві основні теорії того, як ці люди орієнтувалися.

  • Переміщення за допомогою зірок: Схоже, є деякі докази того, що сучасні туареги Сахари орієнтуються за допомогою зіркових утворень та астрономічних знань. Хоча здається, що ці люди ніколи не розвивали високорозвиненої астрономії, вони знають/знають достатньо для базової навігації. Докладніше про цю теорію дивіться за цим посиланням.
  • Переміщення за допомогою орієнтирів: Однак є також вагомі докази того, що ті ж сучасні туареги переважно використовують орієнтири для навігації, іноді разом із навігацією на основі зірок, але часто поодинці. Хоча ця техніка не дозволила б людям орієнтуватися у багатьох великих регіонах Сахари зі змінними пісками, більшість Сахари насправді має видимі скельні утворення, які можна використати для цієї мети. Докладніше про цю теорію дивіться за цим посиланням.

Можливо також, що середньовічні мореплавці використовували деяку комбінацію двох методів, використовуючи орієнтири, коли вони були доступні, і використовували свої елементарні астрономічні знання лише тоді, коли орієнтири були недоступні.


  1. У Сахарі багато піску, це правда. Але піщані пустелі змішуються з кам’яними або глиняними. І останні є всюди в Сахарі. (До речі, піщані пустелі найменш небезпечні - десь під піском завжди є трохи води.) Тому достатньо вибрати шляхи, щоб періодично відвідувати ці стабільні частини Сахари. Або хоча б іноді бачимо їх - а саме. с.2.
  2. Люди в Сахарі використовували кам'яні "маяки" - купи каменів на деяких звичайних пагорбах, а також надзвичайні скелі/пагорби/гори як точки орієнтування. Ці мандрівники навіть поновлювали такі купи на піщаних дюнах - дюни не змінюються протягом дня або навіть місяця.
  3. Звичайно, ніхто не подорожує по Сахарі вдень, а ввечері/вранці Сонце можна використовувати для орієнтування. І, звичайно, полярна зірка вночі. (У давнину Полярна зірка не була полярною, але завжди була якась інша майже полярна зірка.) Точності цього курсу достатньо для досягнення від однієї точки орієнтації до іншої.

А там, де цього не вистачало, не було й караванних шляхів.


Мусульманські торговці з Північної Африки відправляли товари через Сахару, використовуючи великі верблюжі каравани - в середньому близько 1000 верблюдів, хоча є запис, де згадуються каравани, що подорожували між Єгиптом та Суданом, у яких було 12 000 верблюдів. Бербери з Північної Африки вперше одомашнили верблюдів близько 300 року н. Е.

Верблюд був найважливішим елементом каравану, тому що він може тривалий час вижити без води. Вони також можуть переносити сильну спеку в пустелі вдень і холод вночі. Верблюди мають подвійний ряд вій, який захищає їх очі від піску та сонця. Вони також можуть закрити ніздрі, щоб пісок не потрапляв. Без тварини, яка дуже адаптована для подорожі, торгівля через Сахару була б майже неможливою.


Для історії трансахарських громад у середньовіччі та нові часи

Зв’язаний і сполучний простір: це, здається, головний висновок нещодавнього оновлення досліджень сахельсько -сахарської області. Протягом останніх двадцяти років покоління істориків та антропологів переглядало старий випадок трансахарської торгівлі, досліджуючи нові сліди і, що найголовніше, розширюючи анкету, що призводить до більш глобального роздуму щодо мобільності між ними Африка. Видання у 2009 році книги Гіслейн Лідон На Трансахарських стежках це, безсумнівно, найбільш емблематична ілюстрація цього зрушення, особливо для відлуння, яке книга викликала поза межами африканських досліджень. Спираючись на безліч ендогенних джерел, американський історик, з одного боку, показав важливість ісламського права та мусульманської науки в цілому для розвитку інституційних структур, на яких базувалися міжміські обміни. З іншого боку, вона підкреслила чудовий цикл культурних практик, що суперечить традиційній концепції Сахари як прикордонного простору, що розділяє Магриб і Сахель. В основі цього цілісного підходу виявилася ключова роль, яку відіграють трансахарські громади. Такі спільноти об’єднані посиланням на спільне географічне та/або генеалогічне походження, яке часто відповідає одному з регіонів оазисів Сахари: Уед Іменник, Мавританський ксур, Туат, Мзаб чи Гадамес у Лівії. Антрополог Джудіт Шейл, в Контрабандисти і святі Сахари (2012), також досліджували ці трансахарські спільноти та їх мережі для випадку Центральної Сахари у 20 столітті. Її аналіз мікроорганізаційних механізмів, за допомогою яких розгортається діяльність груп торговців та торговців людьми між Південним Алжиром та Сахелем, пропонує моделі територіальної інтеграції, в яких мобільність виступає як стабілізуючий елемент відносин між множиною соціокультурних світів : представники ксуріанців з Туату, пастирського населення Азауаду та світу Туарегів і, нарешті, мешканці Нігер -Бенду.

Це тематичне питання має на меті розширити дискусії навколо трансахарських громад як чинника територіальної інтеграції шляхом прийняття довгострокової перспективи. Дійсно, дослідження, про які ми щойно згадували, знаходяться в хронологічній системі, яка приблизно залишається такою, як колоніальна історія або її прелюдія. Багатство ендогенних джерел, доступних для періоду між 16 -м і 18 -м століттями, спонукає нас піти далі у часі у вивченні цих спільнот та їх мереж. Діяльність групи трансахарських купців, таких як Зайлаві з Туату, вивчена Джудіт Шейл, можна побачити, наприклад, у місцевих збірниках судової практики XVIII століття, одночасно формулюючи істотно різні ставки та форми спільноти солідарність. Так само чудовий динамізм останніх років спонукає нас поставити нові запитання про дійових осіб обміну між Магрибом та Сахелем у середні віки, особливо щодо ролі мереж Ібані. Насправді спільноти, що спеціалізуються на створенні та увічненні зв’язків між різними частинами Сахари та Сахелю, становлять постійне місце в історії Західної Африки.

Наша мета-дати перший огляд соціальної та культурної ролі цих трансахарських спільнот, який не можна звести лише до питання торгівлі караванами. Тому внески повинні враховувати зв'язок між трансахарською мобільністю та побудовою громад у всій їх складності. Вивчення еволюції різноманітних мереж трейдерів не можна оминути увагою, однак, звичайно, зосередження на інших трансахарських мережах, в яких професійна спеціалізація поєднується з представленнями колективної ідентичності, буде суттєвим. Ми думаємо, наприклад, про розширення шаріфійських родів на Заході Сахари або про піднесення Конфедерації Кунт між 16 та 18 століттями. Нарешті, історія цих транссахарських спільнот нерозривно пов’язана з історією міських центрів у таких сахалосахарських межах, як Тімбукту, Дженне, Уалата чи Агадес, історія яких до 1800 року залишається значною мірою недостатньо вивченою. Таким чином, нові підходи до питання про фактор лінії в суспільній організації сахарських суспільств та їхніх сагельських розширень могли б виникнути з вивчення цього типу громадських мереж. Це також дозволить нам написати історію знизу на тиражах у великій пустелі, поза призою довгого 19 століття.


Каравани Шовкового шляху: Стародавня традиція

Каравани повзали по Шовковому шляху, купуючи, продаючи та транспортуючи культуру з Риму до Чанг ’an протягом двох тисяч років.

Незмивне зображення каравану, що тягнеться через дюни, викликає у наших уявленнях невідомі обрії. Шовковий шлях був артеріальною системою, яка пов'язувала віддалені цивілізації та великі імперії між собою. Його маршрути змагалися з величезними відстанями, високими гірськими хребтами та ворожими пустелями. Логістика та досвід, необхідні для успішної експедиції, були складними та старовинними. Караван 20 -го століття мав би використовувати багато подібних тварин, методів та матеріалів як його аналог другого століття нашої ери.

Значення купців Шовкового шляху

Купці всіх національностей подорожували за межі свого кругозору. Вони були звірами тягаря, які перевозили сировину та промислові товари з точки до точки з великою вартістю та ризиком для себе. Купецький клас стародавнього світу підробляв карти, писав посібники та допомагав встановлювати міжнародні стандарти торгівлі. Вони були плідними перекладачами світських та релігійних текстів, і вони встановили безпечні шляхи для поколінь торговців та мандрівників.

Їхні колективні знання про землю та їх пильно охороняються комерційні таємниці передавалися від батька до сина протягом століть. Зрештою ця інформація потрапила до журналів, посібників та інших рідкісних документів, які пролили світло на їхні передові навички навігації.

Композиція каравану

Безперечний лідер каравану, тюркськими мовами, називається баш. Він досяг своєї позиції, лише провівши багато років на торгових шляхах, вивчаючи всі шляхи на землі та діалекти міст свого регіону. Він культивував досвід доставки будь -яких видів вантажів.

У Центральній Азії двогорбий бактрійський верблюд був звіром вибору. Бактрійський верблюд може перевозити вантаж від 300 до 500 фунтів. Їх стійкість до екстремальних умов зробила їх ідеальною твариною для цієї роботи. Дресировані та досвідчені верблюди цінувалися вище за багато інших товарів на ринку.

Важливу роль відігравали також коні та мули. Сотні потребували їх експедиції. Розмір каравану варіювався від маленького (від 12 до 50 верблюдів), до середнього (від 75 до 200) або до масивного (від 500 до 2000 верблюдів). Кількість коней і мулів збільшиться майже вдвічі.

Бізнес Шовкового шляху

Караван був дорогою справою. Вони фінансувалися гільдіями, будинками королівських сімей або регентом. Тільки найбагатші купці дозволили собі приватні каравани.

Багато караванів працювали в межах регіону, повторюючи ланцюг маршрутів із регулярними напрямками та сезонним розкладом. Вони сплачували податки та ліцензійні збори місцевому шаху, хану чи королю за дозвіл на ведення бізнесу.

Каравани міжміського сполучення, як правило, були більшими і через непомірні витрати спонсорувалися. Погодні умови та ефемерна стабільність правителів Шовкового шляху диктували маршрут далеких поїздок. Ці епічні експедиції, як правило, були дипломатичними і включали повернення додому.

Купцю потрібно було заздалегідь отримати дозвіл від уряду королівства призначення, а також дозвіл місцевого регента. Наприклад, посли, які здійснювали подорож із Самарканда до Чан’ану, могли це зробити, лише отримавши в якості запрошення амулет від імператорського двору Китаю. Амулет являв собою половину шматка або хвостовик. Суд володів другою половиною, або головним убором. На караван було накладено розклад із зазначенням конкретного місяця прибуття та конкретного міста призначення.

Небезпека на Шовковому шляху

Караван стикався з багатьма небезпеками залежно від регіону: бандити, погода, тварини, географічні перешкоди та злісні деспоти. Багато експедицій найняли збройного супроводу у вигляді легкої кінноти. Розмір супроводу був би пропорційний вартості вантажу та бюджету. Озброєних вершників може бути від 10 до 1000. Охорона була дуже дорогою, але важливою інвестицією.

Найбільшою загрозою виявилися тварини, ніж бандити. Бандити все ще полюють на жертв по безкрайніх глухих просторах. Піщані бурі заплутали б каравани, багатьох їх поглинули величезні пустелі Гобі та Такламакан. Індивідуальні мандрівники часто приєднувалися до каравану. Подорож гірськими перевалами на висоті 18000 футів або подолання 350 миль у відкритій пустелі було смертним вироком для кожної окремої людини. Мандрівка в цифрах з досвідченим гідом - це різниця між життям і смертю.


Обмін товарами

Торговий караван, який подорожує Африкою. Гана відіграла важливу роль у ранній трансахарській торгівлі. / Вікісховище спільноти

Коли торгові каравани увійшли в Гану, вони привезли свій товар на великий ринок у столиці Кумбі. Звідти вони вирушили до південних лісів торгувати з вангаранцями.

Кумбі мав найжвавіший ринок у Західній Африці. Багато місцевих ремісників продавали там свої товари. Залізниці продавали зброю та знаряддя праці. Ювелірні вироби продавали золотники та мідники. Ткачі продавали тканину, а шкіряники - вироби зі шкіри. Були блакитні блузки з Іспанії та халати з Марокко, у Північній Африці. Люди також могли купувати велику рогату худобу, вівці, мед, пшеницю, родзинки, сухофрукти, слонову кістку, перлини та рабів. Усі товари, включаючи рабів, оплачувалися золотим пилом.

Кумбі мав один з найбільших ринків рабів у Західній Африці. Раби були захоплені рейдерами вздовж південного кордону Гани. Багато з них були куплені в Кумбі арабськими купцями, які перевезли їх через Сахару і продали північноафриканцям або європейцям.

Торгівля з вангаранами відбувалася вздовж річки в південних лісах. Трейдери здійснювали свій бізнес за допомогою системи безмовного бартеру або торгівлі. Каравани прибули з вовною, шовком, бавовною, фініками, інжиром, зерном, шкірою та сіллю. Вони розклали свій товар уздовж річки. Трейдери били по барабану, щоб оголосити, що роблять пропозицію торгувати. Потім вони пішли за кілька миль від місця.

Коли вангарани почули барабан, вони вирушили на місце на човні. Вони поклали трохи золота пилу біля товару, били в барабан і пішли. Пізніше торговці повернулися. Якщо кількість золотого пилу була прийнятною, вони брали її і йшли. Якщо ні, вони знову пішли геть і чекали, поки Вангарани повернуться і залишать більше золотого пилу. У такий спосіб групи торгувалися взад і вперед, ніколи не зустрічаючись особисто.

Ця система безмовного бартеру мала дві переваги. По -перше, це дозволяло торгувати людям, які розмовляли різними мовами. По -друге, це дозволило вангаранам захистити таємне розташування своїх золотих копалень.


Бачення Сахари: Переговори про історію та історіографію досучасного рабства Сахари

Е. Енн МакДугалл є професором історії на кафедрі історії та класики Університету Альберти, Едмонтон, Канада. Останні публікації включають «Три жінки Сахари: Фатма, Одетта та Софі» у Дороті Ходжсон та Джудіт А. Байффілд Глобальна Африка: у двадцять перше століття (Університет Каліфорнії, 2017) «Колоніальна праця, Тауденні та« L’enfer du sel »: Боротьба від рабів до безкоштовної праці на соляній шахті Сахари» (Історія праці, 2017) та "" Приховані на видимості ": Харатін у нішевих поселеннях Нуакшота" (Міжнародний журнал африканських історичних досліджень, 2015).

Е. Енн МакДугалл Бачення Сахари: Переговори про історію та історіографію досучасного рабства Сахари. Порівняльні дослідження Південної Азії, Африки та Близького Сходу 1 серпня 2018 р. 38 (2): 211–229. doi: https://doi.org/10.1215/1089201x-6982007

Історіографія сахарської та трансахарської торгівлі дає пояснювальний ключ до того, як розуміли досучасне сахарське рабство з ХІХ століття. Частина 1 статті МакДугалла деконструює цю історіографію з точки зору перехресних впливів атлантичної моделі (рабство, торгівля рабами та чорна діаспора), атлантичної торгівлі (товарів, включаючи рабів із Західної Африки) та східності (ісламу та сходу) бачення рабства). У другій частині розглядається тематичне дослідження середньовічного сахарського комерційного центру Авдагуст, щоб дослідити, як ці впливи були сформульовані в конкретній історії. Спочатку займаючись нещодавно опублікованою книгою про расу, рабство та іслам - усі ключові чинники цієї артикуляції -, а потім переглянувши в основному ігноровані дослідження 1970 -х та 1980 -х років, вона припускає, що про сахарське рабство потрібно ще багато дізнатися, чого неможливо побачити всередині Атлантичного або Східного світогляду.


Симпозіум для обміну останніми відкриттями про середньовічну Африку Сахара

У Музеї мистецтв «Блок» у Північно-Західному університеті відбудеться тижнева зустріч шести археологів з Малі, Марокко, Великобританії та США, які працюють над передовими дослідженнями середньовічної Африки.

Безпрецедентне зібрання, яке відбудеться 22-26 квітня, вперше об’єднає цю групу міжнародних науковців, щоб поділитися з публікою своїми новими знаннями про середньовічний період Африки, які не вивчалися. Дослідження вказує на участь Африки у широкій торгівлі та глобальних взаємозв'язках у VIII -XVI століттях.

Асамблея археологів збігається з виставкою The Block ’s “Caravana of Gold, Fragments in Time: Art, Culture and Exchange через середньовічну Шаранську Африку ”, першою великою виставкою, що стосується сфери торгівлі Сахари та спільної історії Західної Африки , Близького Сходу, Північної Африки та Європи в середньовічний період. Учасники виставки були радниками на виставці та знімаються у відеороликах протягом усієї виставки. Деякі також написали есе для супутника виставки.

Публічні програми включають “From Field – International Archaeologists in Conversation ” о 18:00. 24 квітня та симпозіум на цілий день під назвою “Трансахарський обмін та глобальне середньовіччя: візуальні та культурологічні дослідження на перетині дисциплін та регіонів”, що проводиться відділом історії мистецтв Північно -Західного ’s та The Block.

“Поки ‘Каравани золота, фрагменти в часі ’ зосереджені на минулому, яке може здатися віддаленим, воно не могло бути більш своєчасним або більш актуальним для місії Блоку ” бути місцем, де мистецтво є трамплін для обговорення питань та ідей, які зараз важливі,##сказала Ліза Коррін, директор Музею блоків Елен Філіпс Кац.

“Ми маємо честь зібрати цих видатних археологів у музеї, щоб поділитися своїми новими дослідженнями з громадськістю та один з одним, дослідженнями, які терміново просять поставити під сумнів наші припущення щодо Африки та її місця в історії ", - сказав Коррін.

Міжнародні учасники

“ ‘Каравани із золота ’ робить минуле відчутним завдяки рідкісним фрагментарним решткам, які були розкопані з ключових археологічних пам'яток навколо Сахари, місць, які колись були процвітаючими містами та містечками, що займалися комерцією на далекі відстані ", - сказала куратор виставки Кетлін Бікфорд Берзок, заступник директора з кураторських справ Музею блоків.

“ В основі проекту лежить новаторська робота цих археологів. Переглядаючи звіти про розкопані ними місця, я був вражений різноманітністю комерційних товарів, вилучених із землі, та їх зв’язками з далекосяжними мережами обміну, що розкинулися в різних напрямках ”,-сказав Берзок.

Протягом тижня на Північно -Заході археологи братимуть участь у кількох розмовах на кампусі, включаючи візити з відділом антропології та програмою африканських досліджень для обговорення актуальних питань у сфері археології, розширення досліджень середньовічної африканської археології, викликів Африканська польова робота та потенційні досягнення у відкриттях з різних сайтів.

Вони також братимуть участь у міждисциплінарному семінарі для студентів та аспірантів та викладачів різних факультетів, включаючи англійську мову, порівняльну літературу, поезію та поетику, вивчення перформансу, матеріалознавство та дизайн. Програма висвітлить способи, за допомогою яких археологи можуть знайти далекосяжні зв'язки з локалізованих та фрагментарних матеріальних решток.

Протягом тижня вчені відвідуватимуть місцеві державні школи, приєднуючись до студентів у аудиторних дискусіях про науку археології та про те, як археологи дізнаються про довгу історію африканської торгівлі.

Для освітніх ресурсів від К до 12 та додаткової інформації про виставку, відвідайте веб -сайт супутника “Каравани золота ”.


Каравани золота, фрагменти часу: мистецтво, культура та обмін у середньовічній Африці Сахари

Художник із дельти внутрішнього Нігеру Дженн і Екуате, регіон Мопті, Малійська кінна фігура 13-15 ст. Н. Е. Керамічний Національний музей африканського мистецтва Смітсонівського інституту, музейна покупка, 86-12-2 Фотографія Франка Хурі.

Золото із Західної Африки було двигуном, який керував переміщенням речей, людей та ідей по Африці, Європі та на Близькому Сході у взаємопов’язаному середньовічному світі. Як показують неймовірні роботи на цій виставці, неможливо зрозуміти появу раннього сучасного світу без цієї західноафриканської історії.

Каравани із золота закликає те, що археологи назвали & ldquothe археологічною уявою & rdquo & mdash, акт повторного захоплення минулого через збережені сліди & mdashto представляє критичне переосмислення середньовічного періоду. Тут поруч розглядаються рідкісні та дорогоцінні археологічні фрагменти, що вносять нове розуміння у завершені твори мистецтва середньовічного періоду.


Навіщо вчити з Каравани із золота?

З самого початку організатори Каравани із золота були зацікавлені у підтримці педагогів у використанні виставки як ресурсу у своєму навчанні. Ми вважаємо наступне:

Каравани із золота допомагає учням встановлювати зв’язки між минулим і сьогоденням та розширювати свій світогляд.

Наш сучасний момент визначається зростанням глобального зв’язку, а також укоріненими ідеями відмінності. Використовуючи історичні об’єкти, пов’язані з трансахарською торгівлею, яким близько 1000 років, Каравани із золота допомагає нам побачити шляхи, як Західна Африка була пов’язана з далекосяжними мережами торгівлі з часом, навіть у глибокому минулому. Переглядаючи популярні уявлення про середньовічний період та про Африку, зміст виставки дає засіб для нового розуміння сьогодення.

Каравани із золота допомагає учням критично досліджувати історію.

Каравани із золота змінює популярні оповіді середньовічного періоду - запрошуючи людей розширити своє сприйняття за межі лицарів та замків - розмістивши в центрі Африки пустелю Сахара. Якщо розглядати з точки зору Європи, середньовічний період зазвичай обрамляється занепадом Західної Римської імперії між V і VII століттями, появою Ренесансу у XIV столітті та Епохою відкриттів у середині XV століття . Каравани із золота просить нас змінити увагу. З точки зору Африки, середньовічний період починається з поширенням ісламу у восьмому столітті і відступає з приходом європейців уздовж Атлантичного узбережжя континенту в кінці XV століття. Це переосмислення допомагає учням вийти за межі євроцентричного погляду на Середньовіччя і, врешті -решт, переглянути і протистояти унікальним поглядам на будь -який період у світовій історії.

Каравани із золота може формувати уявлення про Африку

Цей проект покликаний зруйнувати упереджені уявлення про Африку. Американські студенти (і, загалом, північноамериканці) можуть знати лише про «єдину історію» Африки, яка зображує картину того, чого не вистачає Африці (ключові слова в цій історії включають збіднілі, хаотичні, ізольовані, статичні, племінні) . Каравани із золота пов'язує студентів з новими, складними історіями африканського минулого, які розширюють і збагачують наші уявлення про людей, які жили 1000 років тому в Африці Сахарі та за її межами. Виставка визнає, як африканські держави та народи формували глобальні мережі обміну, і кидає виклик загальним уявленням про Африку як про місце, відокремлене від світової історії.

Розглядаючи історію середньовічної Західної Африки та її резонанс сьогодні, у цьому посібнику ми прагнемо заохотити студентів розглянути далекосяжні та тривалі питання, такі як:

• Як ми будуємо розуміння минулого?
• Як пишеться історія?
• Про що і чиї історії розповідається в історії? Які історії залишилися осторонь?
• Як об’єкти говорять з нами протягом часу?
• Як і чому минуле є актуальним для нас сьогодні?
• Як люди та місця по всьому світу пов’язані між собою?


Вплив COVID-19 на круїзні кораблі

2020 рік став важким для галузі круїзних суден, оскільки обмеження на подорожі та спалахи на борту зупинили галузь у 150 мільярдів доларів. В результаті деякі операції були змушені скоротитися - наприклад, помітна круїзна операція «Карнавал» усунула 13 кораблів зі свого флоту в липні 2020 року.

При цьому обмеження поступово починають послаблюватися, і галузеві експерти все ще сподіваються, що в 2021 році все буде виглядати інакше, оскільки все більше людей почнуть повертатися на борт.

“ [Існує] досить високий попит, і ми вже бачимо значний інтерес у 2021 та 2022 рр., А Європа, Середземномор'я та Аляска наступного року відчуватимуть значний інтерес. ”
-Джош Лейбовіц, президент розкішної круїзної компанії Seabourn


Подивіться відео: คนรง หงา คาราวาน (Грудень 2021).