Історія Подкасти

21 березня 1943 р

21 березня 1943 р


77 ескадрилья була реформована у Фіннінглі, Йоркшир, 10 червня 1937 р. З польоту ескадрильї No 102 ескадрильї № 102, а в липні 1937 р. Була перенесена до Хонінгтона, Саффолк. Ескадра спочатку була оснащена, до листопада 1937 року, біпланами Hawker Audax, і вони були ненадовго замінені одномоторними, моноплановими, легкими бомбардувальниками Vickers Wellesley.

Через ще один рік У липні 1938 року ескадра повернулася до Йоркширу у складі новоствореної 4 -ї групи, командування бомбардувальниками, де вона мала залишатися протягом усієї Другої світової війни, за винятком короткого загону з травня по жовтень 1942 року до берегового командування в Девоні.

На початку війни 4 група складалася з 6 ескадр бомбардувальників Уітлі, всього близько 75 літаків, присвячених спеціалізації у нічних бомбардуваннях. Хоча теоретично максимальна ударна потужність групи за наліт могла становити 300 тонн бомб, насправді з нормальними цілями та справністю літаків, загалом це було б ближче до 100-150 тонн, а не руйнівної кількості.

У листопаді 1938 ескадра була оснащена Armstrong Whitworth Whitley Mk III, двомоторним двигуном, середніми бомбардувальниками. Через рік, з листопада 1939 року, версію Mk III повільно замінила значно покращена версія Mk.V з двигунами Rolls Royce. У цей період ескадра базувалася в Дріффілді, з липня 1938 р. По серпень 1940 р. Лінтон-он-Узе, з серпня 1940 р. По жовтень 1940 р. Топкліф, з жовтня 1940 р. По вересень 1941 р. Та Лімінгу, з вересня 1941 р. По травень 1942 р. Усі були добре обладнані постійними ВВС мирного часу. вокзалів, з хорошим житлом. До падіння Франції там тимчасово базувалися деякі ескадрильї. У квітні 1942 р. Залишилися ескадрильї Командування бомбардувальників Уітлі були переведені до Берегового командування.

Whitley V був оснащений двома двигунами Roll Royce Merlin X і обмежувався максимальною злітною масою 14,4 тонни (32 500 фунтів). Максимальне навантаження бомби становило 3,6 тонни (8000 фунтів), але це навантаження можна було перевозити лише на відносно невеликі відстані, і на дальності близько 1000 км практичне навантаження бомби було ближче до 2 тонн (4000 фунтів). Хоча літак міг досягти стелі 18 000 футів, на цій висоті його керовані характеристики були поганими, а при обмеженому нагріванні за умови неприпустимо низької температури в салоні, багато членів екіпажу отримали обмороження протягом європейської зими. Однак він був обладнаний досить ефективним засобом від обмерзання крила. Більш реалістична робоча висота становила близько 10000 футів. З однією задньою гарматною баштою він був недостатньо озброєний для денних операцій. Тим не менш він вигідно порівнявся з багатьма німецькими бомбардувальниками того періоду.

‘фальшивка‘ війна та ‘Nickels ’

1 вересня 1939 р. Президент США Франклін Д. Рузвельт через дипломатичні канали закликав Великобританію, Францію, Німеччину, Італію та Польщу заявити про свою заяву про утримання від бомбардувань цивільного населення або міст, що не укріплені. Прем’єр -міністр Великобританії Невілл Чемберлен та німецький фюрер Адольф Гітлер обоє відповіли, що це вже їхня політика, за умови, що будь -яка протилежна сила дотримується того ж правила. Складається враження, що Польща була під контролем німецьких військ, перш ніж її уряд зміг відповісти, проте і Великобританія, і Німеччина продовжували дотримуватись цієї політики протягом наступних 9 місяців, поки німецькі війська не вторглись у Низькі країни, коли обмеження на бомбардування RAF були послаблені, і врешті -решт зняті. після бомбардування Лондона Люфтваффе під час битви за Британію.

В результаті такої політики протягом періоду з вересня 1939 р. По квітень 1940 р. Діяльність 4 групи, окрім кількох поодиноких бомбардувальних ударів по прибережним військовим об’єктам, була присвячена пропагандистській війні, скиданню листівок, які отримали кодову назву “Нікель ”. Незважаючи на те, що в той час у британській пресі вони були широко визнані як дуже ефективні у зниженні німецького бойового духу, вони були ретроспективно оцінені як такі, що мають незначний вплив.

Листівки складалися у великі пакети і надійно зберігалися у фюзеляжі. По прибуттю в зону скидання їх розпаковували і клали у невеликі пучки. За низьких температур це було повільним і виснажливим завданням. Кожен пучок був скріплений гумкою, яка розірвалася, коли вона потрапила до потоку ковзання літака, тоді окремі листівки спливали на землю. При сильному вітрі і висоті падіння 15 000 футів листівки можуть проплисти за багато миль, перш ніж вони досягнуть землі, тому розповсюдження може бути досить випадковим і розсіяним.

Пізніше у війні, використовуючи ту ж кодову назву “Nickels ”, невеликі журнали та інформаційні бюлетені були скинуті по окупованій Європі для інформації місцевих жителів, і вони, ймовірно, були досить корисними та ефективними.

Тим не менш, ці рейди дійсно дали 4 Group практичний досвід навігації, розвідки та розташування цілі по Європі. Однак незабаром стало очевидним, що літаки групи № 8217 не були належним чином обладнані як навігаційно, так і оперативно, для того, щоб екіпажі регулярно знаходили цілі будь -якими іншими засобами, окрім візуального зчитування карт, що було практично лише в умовах яскравого місячного світла. Це дало місячне вікно можливостей для точного розташування цілі, яке тривало не більше семи днів, якщо дозволяла погода, і це рідко бувало в зимові місяці.

На початку війни ескадра стала відомою завдяки новаторським польотам. У ніч на 7 березня 1940 року два літаки ескадрильї "Уітлі" №8217, капітан яких були підполковника Томліна та лейтенанта Г.Р.Рафаеля, вилетіли з Вільнева у Франції, щоб скинути листівки на історичне місто Познань, за 270 км на захід від Варшава в окупованій Польщі. Це були перші літаки -союзники, які пролетіли над Польщею під час війни.

Ескадра втратила свій перший літак Другої світової війни "Уітлі III", K8947 KN Q, у ніч з 15 на 16 жовтня 1939 року, коли чотири літаки, що діяли з передової бази у Франції, злетіли у важку погоду, щоб скинути листівки над Франкфуртом. Вони зустріли невелику опору, але один з літаків Уітлі не повернувся. Пілотом літака був лейтенант польоту Роланд Вільямс, короткостроковий службовець, призначений офіцером RAF у віці 23 років. (Детальніше про цю подію читайте на сторінці "Персоналії").

Серйозна війна та бомби № 8211, а не листівки

Травень 1940 року

Після вторгнення Німеччини в Низькі Країни 10 травня 1940 р. Серйозно розпочалися набіги на Німеччину. У ніч з 15 на 16 травня об'єднані сили з 39 Веллінгтонів, 36 Хемпденів та 24 Уітлі атакували 18 різних цілей у районі Руру. Це був перший серйозний стратегічний наліт на Німеччину. Хоча політика ненавмисного нападу на цивільне населення офіційно підтримувалася, на практиці стає все важче уникнути цього. Незважаючи на те, що ці ранні набіги спричинили незначні ушкодження чи загибель людей, вони, безперечно, викликали чимало занепокоєння серед німецького населення. Ступінь участі ескадрильї 77 у цих рейдах нелегко визначити за наявними записами, однак командування не зазнало втрат.

У квітні 1940 р. Після вторгнення Німеччини в Норвегію ескадра розпочала бомбардування на порти Ставангер, Тронхейм та інші подібні цілі. Однак, оскільки відстані були великими, навантаження на бомбу було обмежене. Щоб нести прийнятне бомбове навантаження до цих цілей, деяким літакам довелося заправлятися на півночі Шотландії.

На початку війни "Веллінгтони" 3 -ї групи та "Хемпденс" 5 -ї групи мали на меті створити денні та "важкі бомбардувальники"#8217, здатні здійснювати точні візуальні атаки на дозволені цілі. Вважалося, що, летячи у форму, вони матимуть достатню комбіновану обороноздатну вогневу силу, щоб відбити атаки винищувачів. Однак на практиці це було визнано помилкою, і після кількох рейдів, які зазнали дуже великих втрат, стало очевидним, що точні операції в денний час були нестійкими.

Отже, авіаційний штаб дійшов висновку, що будь -які подальші нальоти бомбардувань у денний час з боку літаків ‘heavy ’, особливо проти внутрішніх цілей, можуть бути успішно здійснені лише за допомогою значного прикриття винищувача супроводу, який, однак, тоді був недоступний. В результаті всі три групи сил бомбардувальників ‘ важких бомбардувальників ’ почали спільно брати участь у нічних операціях, які більше не були єдиним заповідником 4 -ї групи. Німецька Люфтваффе зіткнулася з подібними проблемами в битві за Британію, а отже, у жовтні 1940 р. Також довелося переводити наступ бомбардування з дня на ніч, проте у них були засоби навігації, щоб зробити це ефективно, тоді як RAF - ні.

Коли в жовтні 1940 р. Офіційно закінчилася денна битва за Британію, наступ німецьких бомбардувальників перейшов на нічні операції, і підготовка до вторгнення в Англію тривала. Хоча діяльність Командування винищувачів знизилася, оскільки вони не змогли провести ефективні нічні оборонні дії, Командування бомбардувальників продовжувало здійснювати багато рейдів проти портів під Ла -Маншем, тим самим значно перешкоджаючи підготовці до вторгнення.

У грудні 1940 р. Адольф Гітлер видав директиву про вторгнення в Росію, операцію "Барбаросса"#8217. Здавалося б, він сподівався або перемогти Британію шляхом успішного вторгнення, або принаймні досягти домовленості з Британією. Уряд, перед вторгненням у Росію навесні 1941 р. Напади Командування бомбардувальниками на порти під Ла -Маншем не тільки уповільнили підготовку до вторгнення, але й вплинули на флот Німеччини, щоб порадити Гітлеру, оскільки вони не володіють ні морем, ні повітрям у Ла -Манші. область, де вторгнення може зазнати невдачі. У результаті в травні 1941 р., Після окупації Югославії, багато підрозділів німецької армії та ВПС були переміщені з Північної Франції до Польщі для підготовки до нападу на Росію. Хоча офіційно плани щодо вторгнення в Британію не були відмовлені, вони фактично розвіялися, і бомбардування Великобританії різко скоротилися.

Командування бомбардувальниками продовжувало здійснювати часті напади, хоча і з відносно невеликою кількістю літаків, на велику кількість різних німецьких цілей протягом 1941 року. Хоча ці нальоти зробили багато для підтримки бойового духу у Великобританії та серед цивільного населення в окупованій Європі зараз існує думка, що, хоча було завдано великої шкоди, її вплив на німецьку військову промисловість та моральний стан громадян був незначним. Хоча деякі ефективні рейди були проведені в кількох менших портах, таких як Любек, лише у 1942 році, коли було здійснено 1000 нальотів бомбардувальників, реальний потенціал Командування бомбардувальниками став очевидним.

Атакований на землі

14 серпня 1940 року в Дріффілді на аеродром атакували літаки "Юнкерс -88" Люфтваффе зі скандинавських баз у рамках відкриття гамбіту битви за Британію. Дванадцять бомбардувальників Whitley 77 та 102 ескадрилій були знищені, а аеродром сильно пошкоджений. Тринадцять льотчиків і солдатів загинули. Після цього 77 ескадрильї довелося переїхати до Лінтон-на-Узе, оскільки Дріффілд більше не був придатним для експлуатації.

Втрати та жертви, 1939 – 1940

Між початком війни 1939 р. Та кінцем грудня 1940 р. Ескадра втратила 27 літаків під час операцій, з них 2 розбилися при поверненні, а 2 - у канаву. Кількість втрачених літаків та екіпажів майже вдвічі перевищувала встановлену силу ескадри. Жертвами стали 92 екіпажу, які загинули або пропали безвісти, а 21 - узяті у полон. Ближче до кінця цього періоду Берлін був кілька разів атакований, а Турін двічі, остання ціль знаходилася на граничній дальності для літаків Уітлі. Під час нальотів на Берлін було втрачено п'ять літаків.

Втрати та жертви, 1941 рік

Протягом 1941 року ескадра втратила 30 літаків під час операцій, з яких один потрапив у аварію, 2 розбилися і 3 вирилися. Протягом року загальна кількість втрачених протягом року знову була приблизно вдвічі більшою за нормальну чисельність ескадрильї. Втрати склали 112 екіпажів, загиблих або зниклих безвісти загиблих та 29 узятих у полон. Мішені включали Берлін, Гамбург, Бремен та Рур. Ще п’ять літаків були втрачені під час нальотів на Берлін та п’ять нальотів на Гамбург.

Однак здатність Командування бомбардувальника досягти будь -якого дійсно ефективного стратегічного бомбардування Німеччини вночі ставиться під сумнів як на рівні Міністерства Повітря, так і на рівні Кабміну, хоча ця точка зору була оскаржена, коли 1941 рік був періодом невизначеності. Нові чотиримоторні важкі бомбардувальні літаки тільки надходили на службу ескадрильї, але лише в невеликій кількості, оскільки виникали серйозні проблеми, які значно уповільнювали процес впровадження. Наприклад, великий двомоторний "Манчестер", який був представлений ескадрильям у листопаді 1940 року, виявився невдалим, він зазнав поганої ремонтопридатності та великих втрат, поки його не довелося вивести з експлуатації. AVRO переробили його з чотирма двигунами як Lancaster, що стало надзвичайним успіхом після його введення в ескадрильї на початку 1942 року.

Точність бомбардування та загальна ефективність сили бомбардувальників Уітлі постійно піддавалися сумнівам, особливо у світлі відносно високих втрат. Літак був недостатнім для того завдання, на яке він покладався. Хоча нове обладнання, таке як навігаційна допомога GEE та компас DR, було представлено, його пристосовували до Веллінгтона та чотирьох нових типів двигунів, а не до старіючих Уітлі.

З нападом Німеччини на Росію у червні 1941 року та вступом США та Японії до конфлікту у грудні 1941 року війна переросла з локального конфлікту, переважно між Великобританією та Німеччиною, у справжню світову війну.

Командування бомбардувальниками самовіддано і з великою хоробрістю продовжувало боротьбу проти Німеччини, однак на цьому етапі, як щодо морального стану німецького народу, так і виробництва озброєнь, тим, хто керував загальною стратегією, не здавалося, що це може змінити хід війна. Незважаючи на те, що він збільшувався в розмірах, він все ще був відносно невеликим і недостатньо оснащеним військовим. Тим не менше триваюча атака на німецьку батьківщину значно зміцнила бойовий дух британського народу і дала значну надію тим, хто перебуває на окупованих територіях Європи.

Втрати та втрати у 1942 р. - до травня

На початку 1942 року, перед передачею в берегове командування в травні, ескадра втратила 11 літаків, 4 з яких розбилися, а один - у канаві. Втрати склали 43 екіпажу, які загинули або вважаються зниклими безвісти загиблими та 5 узятих у полон. Мішені включали Сент -Назер, Емден, Росток та Вільгельмсгафен. Під час нальоту на Вільгельмсгафен було втрачено 3 літаки. Наліт на Росток наприкінці квітня став першим із серії рейдів на морські порти Балтії, які легко було знайти у ясних погодних умовах і, отже, були дуже ефективними.

У бойовому наказі бомбардувальника від 9 січня 1942 року ескадра складалася з 2 польотів і мала 17 літаків Whitley Mk V на заряді “одиниці ”. Незабаром після цього чисельність розширилася до 3 рейсів із 27 літаками, але в травні 1942 року ескадра була переведена до Берегового Командування після виведення літаків Whitley з операцій Командування бомбардувальників на передовій.

Загальна вартість екіпажу операції Whitley на 77 ескадрильї

За весь період ескадра експлуатувала літаки Уітлі з командуванням бомбардувальниками, з вересня 1939 р. По травень 1942 р. Було здійснено 1687 оперативних вильотів під час 239 рейдів, переважно над Францією та Німеччиною, і 69 літаків були втрачені, з них 65 - в середньому коефіцієнт втрат 4%.

Вважається, що ескадра здійснила більше рейдів і зазнала більше втрат, ніж будь -яка інша ескадра Уітлі (‘ Щоденники військового командування бомбардувальника ’, Міддлбрук та Еверітт, 1986). Ймовірність того, що член екіпажу ескадрильї виконає 30 операцій, це число під час чергування, складало лише близько 30%.

Втрати зазнали 245 екіпажів, які загинули або пропали безвісти, а 59 взяті у полон. Десять наземних військовослужбовців також загинули, переважно під час нападу противника на Дріффілд. Ще 48 членів екіпажу, літаки яких були втрачені, або вижили, або уникли захоплення, або були інтерновані в нейтральну країну.

Прикраси

Протягом усього періоду операцій Whitley в цілому 29 членів ескадрилії були нагороджені DFC та 31 DFM.

ПЕРША СТО ВИПАДКІВ

З перших ста жертв, між вибухом війни та груднем 1940 р., 70% були регулярними військовослужбовцями ВВС і 30% добровольцями РАФВР. Багато пілотів, яких називають регулярними, були офіцерами короткої служби, які приєдналися до RAF перед війною, і насправді їх підготовка мало чим відрізнялася від тієї, яку отримували пілоти VR.

ДРУГІ СТО ВИПАДКІВ

У другій сотні жертв, у період із січня по листопад 1941 р., Регулярний компонент RAF знизився до 10%, а рівень RAFVR - до 73%. Ще 17% були представниками ВВС Домініону, які були направлені на допомогу RAF.

Екіпаж Уітлі

Бомбардувальник Уітлі, як правило, був укомплектований екіпажем із п'яти осіб, що складався з двох пілотів, один з яких у перші дні здійснював навігацію спостерігачем, який спочатку виконував ціль бомби і навідник, але пізніше взяв на себе навігацію від другого пілота, і два бездротових оператора пневматичних навідників ’ (WAG), які могли б виконувати будь -які обов'язки. Значна частина довоєнних пілотів-сержантів була зайнята як пілоти на бомбардувальниках, тоді як багато капітанів були офіцерами низької служби.

Кількість екіпажу ескадрильї варіювалась, але в 1939 р. Становила близько 75, але до 1942 р. Зросла до понад 100. багато з них літали як провідні авіалітарі. Деякі, набрані з наземного екіпажу, були зібрані лише для виконання обов'язків "наводчика"#8216.

За оцінками, щонайменше 500 членів екіпажу служили разом з ескадрою на Уітлі. Однак слід пам’ятати, що з приблизно 150–170 екіпажів, яким вдалося пройти перший тур операцій на „Вітліс”, більшість з них були зобов’язані здійснити другий тур пізніше у війні, отже, колишній екіпаж „Вітлі”, що залишився в живих, був дуже малий. кінець війни.

Берегове командування

З травня по жовтень 1942 р

Незабаром після того, як у лютому 1942 р. Маршал авіації пішов на посаду командувача бомбардувальниками, "Вітлі" було вилучено з використання як нічний бомбардувальник. Недостатньо нових літаків були готові замінити їх, тому 77 ескадрилья тимчасово приєдналася до 19 групи в Береговому командуванні разом з її літаком Уітлі. Ескадра переїхала на аеродром Чивенор у Девоні 6 травня 1942 р. Операції, які зараз проводяться, складалися з конвою конвоювання, протичовнового патрулювання та судноплавних ударів біля Південно -Західної Англії.

Уітлі був лише незначно ефективним у здійсненні патрулювання проти німецької діяльності підводних човнів на заході Великобританії, оскільки вони не були обладнані ні новим радіолокаційним обладнанням для виявлення суден наземних суден (ASV), ні прожектором Лі. Тим не менш, вони не були зобов'язані перевозити важкі бомбові вантажі, і вони могли здійснювати тривалі надводні польоти з повним завантаженням палива і глибинними зарядами. Тим не менш, заднім числом, здавалося б, часто на цих рейсах виділялося недостатньо запасів палива, що, ймовірно, сприяло втратам так само, як і дії противника.

Німецькі записи свідчать, що 5 підводних човнів були потоплені в Біскайській затоці прибережним командуванням за період перебування 77 ескадрильї. Один з них, підводний човен 705, був потоплений ескадрою Уітлі 77 під час патрулювання 7 вересня 1942 р. Хоча інші напади, без сумніву, мали місце, і деякі зниклих літаків могли бути залучені, це єдиний позитивний момент ‘kill ’ зараховано до 77 ескадрильї, проте це було 20% успіхів Командування за цей період. Однак патрульні літаки сприяли наступу, оскільки вони часто давали привід U Boats здійснювати позапланові занурення, тим самим порушуючи операції проти судноплавства.

Під час приєднання загалом було втрачено 6 літаків під час операцій, а втрати зазнали 27 екіпажів, які загинули або пропали безвісти загиблих, а 7 були узяті у полон. У жовтні був вручений один DFC.

Ескадра приєдналася до Берегового командування перед нальотами бомбардувальників �, здійсненими А. М. Гаррісом у 1942 році, тому не брала в них участі. Коли пізніше, у жовтні 1942 року, ескадра повернулася до командування бомбардувальниками, її перетворення на чотиримоторні бомбардувальники почалося.

Повернення до команди «Бомбардувальник»

Операції Галіфаксу

З жовтня 1942 по травень 1945, Елвінгтон

Ескадра переїхала на аеродром Елвінгтон, недалеко від Йорка, і розпочала інтенсивне навчання на літаках Halifax II 8 жовтня 1942 р., Але була оголошена оперативною лише до кінця січня 1943 р. На відміну від більшості її попередніх баз, які були довоєнними регулярними ВВС РФ. станцій, це був нещодавно побудований тимчасовий табір з дерев’яними будівлями та житлом у хаті Ніссен. Все з атмосферою та атмосферою воєнного часу, що було далеко від розкоші та комфорту, які раніше відчувалися.

У лютому -березні 1943 р

Перший рейд ескадрильї з Галіфаксу був здійснений проти бази підводних човнів у Лорієнті, Франція, 4 лютого 1943 року, після чого відбулося кілька рейдів переважно на подібні цілі. Протягом лютого та березня 1943 року ескадра здійснила 152 вильоти за 22 рейди, втративши лише 3 літаки, коефіцієнт втрат 2%. Перша втрата сталася 10 березня 1943 року, коли два літаки були втрачені під час нальоту на Мюнхен, а ще один - 29 березня 1943 року на Берлін.

Однак зараз розпочалася Рурська битва, і хоча це було ще до видання директиви, це пізніше розцінювалося як де факто позначення початку операції "Порожній" для RAF. Так розпочався найгірший, але, безперечно, найкращий рік 77 ескадрильї.

У квітні, травні та червні 1943 р

Протягом трьох місяців у квітні, травні та червні 1943 року ескадра здійснила 356 вильотів під час 29 рейдів, 19 літаків пропали безвісти під час операцій, а 2 були втрачені під час зльотів, жертви екіпажу склали 122 загиблих або пропали безвісти загиблих та 22 взяті у полон війни. Середній коефіцієнт втрат становив 5,8 %, що означало, що лише один із шести екіпажів може завершити тур із 30 операцій.

На момент виконання бойового розпорядження бомбардувальниками 4 березня 1943 року ескадрилья мала 18 літаків Halifax Mk2 на заряді підрозділу та близько 150-200 екіпажів. Так що під час цього бою за три місяці ескадра втратила стільки літаків і екіпажів, скільки вона мала. Звісно, ​​що екіпажі були втрачені, їх поступово замінювали новими з навчальних підрозділів важкої конверсії (HCU).

У липні, серпні та вересні 1943 р

Протягом липня 1943 року ескадра здійснила 141 виліт на 8 рейдах, втративши лише 3 літаки, коефіцієнт втрат лише 2 %. Наприкінці липня почалася Гамбургська битва. Однак під час бою атаки також тривали проти різних інших міст, включаючи Берлін та Нюрнберг.

За два місяці, серпень і вересень 1943 року, ескадра здійснила 284 вильоти за 18 рейдів, втративши 21 літак, середній показник втрат знову збільшився, тепер до 7,5%. Втрати склали 119 вбитих чи зниклих безвісти, а 32 взяті у полон, три екіпажі уникли захоплення та повернулися до Великобританії. Орієнтовна ймовірність завершення туру операцій знизилася до 1 екіпажу з 10. Знову зiЗа два місяці ескадра втратила в операціях майже еквівалент свого створення в літаках і екіпажах. Проте приблизно в цей час ескадра почала поступово розширюватися на три польоти, кожен з приблизно 10 літаків, загалом 200-250 екіпажів.

У жовтні -листопаді 1943 р

12 жовтня 1943 року командувач крилом Джон Ронкороні перейшов на посаду командира ескадрильї в період, коли командування почало зазнавати деякі з найважчих втрат під час війни. Екіпаж навряд чи зміг навіть дізнатися імена один одного, неважливо, подружитися. Протягом жовтня та листопада ескадра здійснила 157 вильотів під час 11 нальотів, втративши 7 літаків під час операцій, і один зіткнувся з зіткненням з іншим літаком при поверненні з операцій, середній коефіцієнт втрат 5,5%. Втрати склали 45 вбитих чи зниклих безвісти, а 10 - у полон. Двоє членів екіпажу уникли захоплення. Шанси на завершення туру покращилися до 1 команди на 6.

Битва за Берлін. Листопад 1943 по березень 1944 р

3 листопада 1943 року маршал авіації Артур Харріс написав прем’єр -міністру Уїнстону Черчіллю, що

«Ми можемо зруйнувати Берлін від кінця до кінця, якщо американська армія США зайде на це. Це буде коштувати від 400 до 500 літаків. Німеччині це буде коштувати війни ». [цитується в офіційній історії v.ii, сторінка 190].

18 листопада 1943 року розпочалася Берлінська битва, хоча з тактичних міркувань було включено багато інших цілей, цей період зазвичай називають цією назвою.

Під час бою було здійснено 16 великих рейдів основних сил проти Берліна та 16 проти інших цілей, а також було здійснено численні невеликі диверсійні рейди. 77 ескадрилья брала участь у п'яти основних силових рейдах проти Берліна.

Хоча Гарріс вказав Черчіллю, що USAAF має брати участь, це насправді не було здійсненним. 8AAF був силою денного світла, різні ескадрилі летіли у форму, утворюючи величезну повітряну армаду. Це була невід'ємною частиною стратегії боротьби з винищувачами, і вона могла відбутися лише вдень. До вильоту зі Східної Англії часто пройшло до двох годин після зльоту до відправлення армади до Німеччини. Цей час укупі з невеликим вікном можливостей, що виникає внаслідок скорочення світлового дня взимку, зробив здійснення рейдів 8AAF на Берлін практично неможливим. Крім того, звичайно, зимовий час через сильну хмару літати було неможливо. Лише 6 березня 1944 року 8AAF в супроводі винищувачів дальніх дистанцій зуміли напасти на Берлін. Однак у цей період вони здійснили нальоти на багато інших менш віддалених цілей.

Під час битви “ ” Галіфакс II і V літаки, якими була оснащена ескадра, зазнали більших втрат, ніж будь -який інший тип літаків. Згідно з офіційною історією, ТСтратегічний повітряний наступ проти Німеччини, 1939-1945 , у грудні 1943 р., січні 1944 р. та лютому 1944 р. у складі всього командування було втрачено 149 літаків цих типів під час 1526 вильотів, загальний коефіцієнт втрат 9,8%. Якби екіпажі продовжували експлуатувати Галіфакс з такою швидкістю втрат, вважається, що лише один з 22 екіпажів завершив би 30 операцій.

Протягом трьох місяців грудня 1943 р., Січня та лютого 1944 р. Ескадра здійснила 14 рейдів із 143 вильотами, але втратила 19 літаків під час операцій та 1 в результаті аварії, що дало жахливий загальний коефіцієнт втрат у 13,3%. Втрати склали 103 екіпажу, які загинули або пропали безвісти, вважаються загиблими, 35 взяті у полон, один ухилився від захоплення, а 7 загинули в результаті аварії. Сила ескадрильї скоротилася майже до половини свого заснування, і заміна не надто швидко надходила від підрозділів важкої конверсії, щоб відновити її до сили.

Хоча протягом січня та лютого 1944 року ескадра брала участь лише у п'яти нальотах на німецькі цілі, понесені втрати були особливо серйозними.

При загальній кількості зниклих 16 літаків у цих п’яти послідовних рейдах середній коефіцієнт втрат ескадрилі був 20,7%. Орієнтовна ймовірність участі екіпажу у всіх п'яти нальотах і переживання їх склала лише 31%, тобто приблизно 1 з 3. У цих п'яти нальотах ескадрильї загинули 87 екіпажів і 26 були взяті у військовополонені, всього 113.

Після нальоту на Лейпцизький ACM сер Артур Харріс вивів літаки Halifax II і V з операцій проти німецьких цілей, а 77 ескадрильї більше не брали участі в битві за Берлін.

Вплив бомбардувань як на виробництво війни у ​​Німеччині, так і на бойовий дух цивільного населення був повільним, але сукупним. Однак результати були рідко оцінювані розвідкою з упевненістю, і екіпажу доводилося часто повертатися до цілей, які на перший погляд здавалися зруйнованими або принаймні спустошеними. Загалом, екіпаж прагнув завершити свій тур по 30 операціях, а не швидку капітуляцію Німеччини. Довоєнна душевська концепція масового бомбардування, що призвела до руйнувань, за якою слідувала безумовна капітуляція, ніколи не реалізувалася ні після Битви за Британію, ні пізніше в операції «Пунктбланк».

Під час операції "План" зросла сила та поліпшилася технологія у винищувальній групі Люфтваффе, незважаючи на атаки на німецьку авіаційну промисловість, що призвело до більших втрат союзників, ніж спочатку очікувалося. Однак загалом ця перевага була досягнута лише тим, що Німеччина значно скоротила виробництво літаків -бомбардувальників і спроможність у відповідь наносити удари по цілях у Сполученому Королівстві. Тим не менш, хоча операція «Бендбленк» не досягла безумовної капітуляції Німеччини союзникам, що було передбачено авіамаршалом Гаррісом, вона, безперечно, суттєво послабила Німеччину, і багато хто вважав її, включаючи фельдмаршала Кессельрінга, головним чинником перемоги союзників до травня 1945 року.

Після взяття німецьких цілей 24 та 25 лютого ескадра без втрат здійснила 21 виліт у Каттегаті.

У березні та квітні 1944 р

Напад на транспортну інфраструктуру на північному сході Франції.

Зараз ескадра розпочала період, під час якого рейди були переважно проти розподільних майданчиків, залізничних споруд та інших цілей у Північній Франції, спрямовані на знищення транспортної інфраструктури до вторгнення в Європу. Вважалося, що оскільки ці цілі, як правило, не були добре захищені винищувачами та бронетанковими компаніями, рівень втрат Галіфаксу буде меншим.

З іншого боку, оскільки союзники хотіли уникнути загибелі та травмування французьких мирних жителів, що мешкали поблизу, потрібна була точна бомбардування, а бомбардування місцевості, як це було здійснено у німецьких містах, було неприйнятним. Тому багато рейдів було здійснено на набагато меншій висоті, в результаті чого літак став більш сприйнятливим до пошкоджень, спричинених легкими лусами. Крім того, Люфтваффе почало пересувати частину своїх винищувачів на захист французьких цілей, і загальні втрати незабаром почали збільшуватися, хоча і не сильно.

Однак битва під Берліном практично закінчилася, і протягом місяця Міністерство авіації змінило свої пріоритети щодо розгортання всього складу бомбардувальників до Оверлорда, вторгнення в Європу, і починаючи з березня більшість ескадрон Командування бомбардувальниками діяло на цілі вторгнення у Францію.

За два місяці березень та квітень ескадра здійснила 290 вильотів на 27 рейдах. 6 літаків було втрачено, що дало коефіцієнт втрат 2,1%. На цьому рівні передбачувана ймовірність завершення туру покращилася до 53%, або приблизно 1 екіпаж на 2.

У березні 1944 року ескадрильї повідомили, що Елвінгтон має бути переданий двом вільним французьким ескадронам, №346 (Гайєнна) та №347 (Туніс). Після прибуття французького персоналу екіпаж ознайомився з оголошеннями Tannoy французькою та безкоштовним вином у безладді. Був призначений командир французької станції, і весь британський наземний персонал поступово замінювався французьким.

77 ескадрилья на фул -саттоні

14 травня 1944 року літак екіпажу та екіпаж переїхали на аеродром Full Sutton поблизу і одночасно розпочали переробку на літак Halifax III, який мав кращі характеристики та обладнання, ніж раніше використовувані серії Mk.II та amp MK.V.

Початок червня 1944 р. І День D пройшли за участі ескадрильї за підтримки сухопутних військ, але без оперативних втрат. Частоту операцій було збільшено, але більшість польотів мала тактичний характер на підтримку сил вторгнення. Стратегічні бомбардування Німеччини були значно скорочені.

Катастрофічний наліт на Стеркраде

Однак 16 червня 1944 року був затребуваний стратегічний рейд на завод синтетичної олії в Стеркраде, в Рурі, який виявився самим катастрофічним в історії ескадрильї. Було відправлено 25 літаків, 1 не зміг злетіти, 1 повернувся рано, 6 пропав безвісти, а 1 злетів у Північному морі, але екіпаж було врятовано. Під час цього нальоту 27 екіпажів були вбиті або пропали безвісти мертвими, 16 були взяті у військовополонені, а 7 благополучно повернулися до Великобританії. Це були найбільші втрати ескадрильї за один рейд.

Всього в цьому рейді взяли участь 162 галіфакси та 137 ланкастерів. Хмара охопила весь маршрут і ціль до 14 000 футів. Мета - важлива фабрика синтетичного мазуту. У цілі маркери Pathfinder були лише слабким світінням крізь хмарність. Нападаючі сили наближалися до цілі двома хвилями, що проходили на північ та південь від Роттердама. Це на деякий час збентежило ворога, але коли сили наблизилися до Стеркраде, вони також наблизилися до німецького маяка -винищувача у Бохольті, де диспетчер винищувачів Люфтваффе зібрав свої сили. Близько 21 літака було збито винищувачами, а 10 - з флака. 22 з втрачених літаків були Halifax Mk 3. Загальний коефіцієнт втрат Галіфаксу склав 13,6% із 162 Галіфаксів, які брали участь у рейді.

З огляду на післявоєнний огляд німецьких записів, ефект рейду, здається, був незначним, місцеві дані свідчать про те, що 21 німець і 6 іноземних робітників були вбиті, а 18 будинків пошкоджено. Тим не менш, на основі розвідувальних фотографій після рейду дев'ять одиниць на заводі виявились пошкодженими.

Ескадру підтримували сотні виділеного екіпажу. Наступний останній малюнок на бічній панелі показує горду групу з трьох осіб, Пітера Шарпа внизу зліва, у серпні 1944 р. Із завершеним мистецтвом носа Плутона зверху.

Історія

Документи

Допоможіть нам зберегти пам’ять живою

Будь ласка, подумайте про приєднання та/або пожертвування Асоціації. Як добровільна група, ми повністю залежимо від пожертв та членства. Ми вітаємо ваш інтерес.

Швидкі посилання

Зовнішні посилання

Підтримувати зв'язок

Приєднуйтесь до асоціації

Ми вітаємо всіх, хто зацікавлений у зв’язку з ескадрою або має зв’язок із нею, і хто хоче підтримувати зв’язок.


21 березня 1943 р. - Історія

LST - 210-247

LST -210 був закладений 7 вересня 1942 року в місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 1 червня 1943 року за підтримки міс Рут Хайнс і введеною в експлуатацію 6 липня 1943 року. Під час Другої світової війни LST -210 був був призначений на європейський театр і брав участь у таких операціях: Конвой UGS-36-квітень 1944 р. Висадка Альби та Піанози-червень 1944 р. Вторгнення на південь Франції Серпень та вересень 1944 р. Після війни LST-210 був виведений з експлуатації 8 грудня 1945 р. список ВМС від 3 січня 1946 р. 12 травня 1948 р. судно було продано компанії Weeks Stevedoring Co., Inc. для несамохідних операцій. LST-210 отримав три бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 211 був закладений 7 вересня 1942 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 5 червня 1943 р. Під спонсором пані Чарльз С. Піллсбері та введеною в експлуатацію 6 липня 1943 р. Під час Другої світової війни LST. -211 був зарахований до європейського театру і брав участь у наступних операціях: Конвой UGS-37-квітень 1944 р. Вторгнення на південь Франції-серпень та вересень 1944 р. Після війни LST-211 був виведений з експлуатації 20 листопада 1945 р. І вилучений зі списку ВМФ 5 грудня того ж року. 26 березня 1948 року судно було продано компанії Ships & amp Power Equipment Corp., Barber, N.J., для утилізації. LST-211 отримав дві бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 212 був закладений 7 грудня 1942 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 12 червня 1943 р. За підтримки міс Кетрін Тріс і введеної в експлуатацію 6 липня 1943 р. Під час Другої світової війни LST -212 був зарахована до європейського театру та брала участь у русі Convony UGS-37 у квітні 1944 р. та вторгненні в Нормандію у червні 1944 р. Вона повернулася до Сполучених Штатів і була виведена з експлуатації 15 листопада 1945 р., а 28 листопада вилучена зі списку ВМС США. 1945 р. 24 липня 1947 р. Вона була продана Альфредо А. Лавалле з Нью -Йорка, штат Нью -Йорк, і конвертована для торгівлі. LST-212 отримав дві бойові зірки за службу в 11-ій світовій війні.

LST - 213 було закладено 21 грудня 1942 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 16 червня 1943 р. За спонсором пані Марвін Сак і введеною в експлуатацію 7 липня 1943 р. Під час Другої світової війни LST -213 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: Маріанська операція: (а) Захоплення та окупація Сайпану-червень та липень 1944 р. (б) Захоплення та окупація Тиніану-липень 1944 р. Висадка Лейте-жовтень 1944 р. 15 вересня 1945 р. перейменовано LSTH-213. Корабель виконував окупаційні обов’язки на Далекому Сході до кінця листопада 1945 р. Вона повернулася до США, була виведена з експлуатації 11 березня 1946 р. і 5 березня 1947 р. була виключена зі списку ВМС. У червні 1947 року вона була передана для продажу американському військовому уряду, Корея. LSTH-213 отримав три бойові зірки за службу Другої світової війни як LST-213.

LST - 214 був закладений 29 грудня 1942 року в місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 22 червня 1943 року за підтримки пані Мейбл Гленн і введеної в експлуатацію 7 липня 1943 року. з ВМС США. 24 липня 1943 року її перевели до Сполученого Королівства, а 26 січня 1946 року повернули під варту ВМС США.Вона була вилучена зі списку ВМС 12 квітня 1946 р. 3 березня 1947 р. Вона була продана компанії N. Block Co., Норфолк, штат Вірджинія, для утилізації.

LST - 215 був закладений 8 січня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 26 червня 1943 р. За спонсором пані Френк Т. Кеглі і введеною в експлуатацію 12 липня 1943 р. Танкерний корабель ніколи не бачив. активна служба у ВМС США. 19 липня 1943 року вона була переведена до Сполученого Королівства і повернута під варту ВМС США 27 липня 1946 року. Вона була вилучена зі списку ВМС 29 жовтня 1946 року, а 11 вересня 1947 року її продали та переобладнали для торгівлі.

LST - 216 був закладений 23 січня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 4 липня 1943 р. Під спонсором міс Рут Кернік і введеною в експлуатацію 23 липня 1943 р. ВМС США. 4 серпня 1943 року її перекинули до Сполученого Королівства і потопили 7 липня 1944 року торпедою, запущеною з літака, від Шербурга, Франція. LST-216 був вилучений зі списку ВМС 13 листопада 1944 року.

LST - 217 був закладений 2 лютого 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 13 липня 1943 р. Під спонсором пані Ч. Джонсон і введеною в експлуатацію 30 липня 1943 р. Танковий десантний корабель так і не побачив діючої служби. з ВМС США. 5 серпня 1943 року її перевели до Сполученого Королівства і повернули під варту ВМС США 12 лютого 1946 року. Вона була виключена зі списку ВМС 5 червня 1946 року. 12 грудня 1947 року її продали Джеймсу А. Х'юзу , Нью -Йорк, Нью -Йорк, за утилізацію.

LST - 218 був закладений 11 лютого 1943 року в Сенеці, штат Іллінойс, компанією -Chicago Bridge and Iron Co., запущеною 20 липня 1943 року, спонсорованою пані Дон Ліч, і 5 серпня було призначено скорочену комісію за перевезення до Нового Орлеана. 1943 р. 12 серпня того ж року її було призначено на повну комісію. Під час Другої світової війни LST-218 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: операція на островах Гілберта-листопад та грудень 1943 р. Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро Січень та лютий 1944 р. Окупація атолу Еніветок-лютий 1944 р. Захоплення та окупація Сайпан-червень-серпень 1944 р. Захоплення та окупація Тініана-липень та серпень 1944 р. Після війни LST-218 виконувала окупаційний обов’язок на Далекому Сході до середини січня 1946 р. Вона була виведена з експлуатації 19 січня 1946 р. і передана морському кораблю. Орган контролю японського торгового морського флоту (SCAJAP). Корабель був повернутий на зберігання ВМС США 28 січня 1950 р. 15 листопада 1950 р. Вона була зарахована до Тихоокеанського резервного флоту в Бремертоні, де була активізована та передана ВМС Республіки Корея 3 травня 1955 р. Вона служила цьому флоту. як LST-809. LST-218 отримав чотири бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 219 вагонів, закладених у лютому 1943 р. У місті Сенека, III., Чиказьким мостом та залізною компанією, запущеною 27 липня 1943 р. Під спонсором пані Ентоні Ф. Носек і введеною в експлуатацію 19 серпня 1943 р. Під час 11 -ї світової війни LST-219 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у захопленні та окупації Гуаму в липні 1944 року та висадці лейте в жовтні 1944 року. Після війни LST-219 виконував окупаційний обов'язок на Далекому Сході до середини грудня 1946 року. Вона повернулася до Сполучених Штатів і була виведена з експлуатації 29 листопада 1948 р. і вилучена зі списку ВМС 22 грудня 1948 р. 25 лютого 1949 р. вона була продана компанії Foss Launch & amp Tug Co. з Такоми, штат Вашингтон. LST-219 заробила дві битви зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 220 був закладений 4 березня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 3 серпня 1943 р. Під спонсором пані Е. Еллербі і введеною в експлуатацію 26 серпня 1943 р. Під час Другої світової війни LST -220 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у наступних операціях: висадка Зелених островів-лютий 1944 р. Операція в Голландії-квітень 1944 р. Захоплення та окупація Гуаму-липень та серпень 1944 р. Десанти Лейте-жовтень та листопад 1944 р. Після війни LST-220 повернувся до Сполучених Штатів і був виведений з експлуатації в березні 1946 р., був знищений та вилучений зі списку ВМС 12 травня 1948 р. LST-220 отримав чотири бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 221 був закладений 9 березня 1943 р. У місті Сенека, III., Чиказьким мостом та залізною компанією, запущений 7 серпня 1943 р. Під спонсором пані Ізабель Чемнесс і введений в експлуатацію 2 вересня 1943 р., Лейтенант Джозеф Х. Черч, USNR , командує. Під час Другої світової війни LST-221 був призначений на азіатсько-тихоокеанський театр і брав участь у таких операціях: Операції на Маршаллових островах: (а) Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро-січень та лютий 1944 р. (Б) Окупація атолу Еніветок-лютий та березень 1944 р. Операція в Голландії-квітень 1944 р. Захоплення та окупація Гуаму-квітень 1944 р. Штурм та окупація Окінави Гунто-квітень 1945 р. Після війни LST-221 виконувала окупаційний обов’язок на Далекому Сході до кінця січня 1946 р. Вона повернулася до США і була виведена з експлуатації 6 травня 1946 р. і вилучена зі списку ВМС 3 липня 1946 р. 4 березня 1948 р. вона була продана компанії Port Houston Iron Works, Inc., Х'юстон, штат Техас, для несамохідних торгових послуг. LST-221 отримав чотири бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 222 був закладений 16 березня 1943 р. У місті Сенека, III., Чиказьким мостом та залізною компанією, запущений 17 серпня 1943 р. Під спонсором пані Рут Клайдедейл і введений в експлуатацію 10 вересня 1943 р. Під час Другої світової війни LST -222 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро Січень та лютий 1944 р. Захоплення та окупація Сайпану-червень та липень 1944 р. Захоплення та окупація Тиніана-Захоплення та окупація південних островів Палау вересня та жовтня 1944-Після війни LST-222 був перейменований LSTH-222 15 вересня 1945 р. Вона виконувала окупаційний обов'язок на Далекому Сході до початку лютого 1946 р. І служила у Військовій службі морського транспорту як T-LST-222 з 31 березня 1952 р. По 15 липня 1972 р. 15 липня 1972 р. Танкерний корабель був переданий Філіппінам як позика, де з 1 січня 1979 р. Вона продовжувала діяти як Міндоро Західна (LT-93). LST-222 отримав чотири бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 223 був закладений 31 березня 1943 р. У місті Сенека, III., Чиказьким мостом та залізною компанією, запущений 24 серпня 1943 р., Спонсором якого була пані Джордж С. Дерево, і введений в експлуатацію 17 вересня 1943 р. Лейтенант Томас С. Моултон , УСНР, командує. Під час Другої світової війни LST-223 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: Захоплення та окупація атолів Кваджалейн та Маджуро-січень та лютий 1944 р. Захоплення та окупація Сайпану-червень 1944 р. Висадка Лейте-жовтень та листопад 1944 р. Після війни LST-223 виконував окупаційний обов’язок на Далекому Сході до листопада 1945 р. 15 вересня 1945 р. Корабель був перейменований у LSTH-223. Вона була передана Державному департаменту для утилізації 13 березня 1947 року. LST-223 отримала три бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 224 був закладений 2 квітня 1943 р. У місті Сенека, III., Чиказьким мостом і залізною компанією, запущений 31 серпня 1943 р. За спонсору пані Джордж П. Шумейкер і введений в експлуатацію 23 вересня 1943 р. Під час Другої світової війни LST -224 був призначений на азіатсько-тихоокеанський театр і брав участь у таких операціях: операція на Маршаллових островах: (а) окупація атолів Кваджалейн та Маджуро- січень та лютий 1944 р. (Б) окупація атолу Еніветок- лютий 1944 р. Захоплення та окупація Сайпану -червень і липень 1944 р. Захоплення та окупація Тиніана-липень 1944 р. Захоплення та окупація південних островів Палау-вересень та жовтень 1944 р. Штурм та окупація Іво Джими-лютий 1945 р. LST-224 було виведено з експлуатації 22 березня 1946 р. І вилучено зі списку ВМФ 17 квітня 1946 р. 9 квітня 1948 р. вона була продана компанії Bethlehem Steel Co., м. Віфлеєм, штат Пенсільванія, для утилізації. LST-224 отримав п'ять бойових зірок за службу у 11-й світовій війні.

LST - 225 був закладений 14 квітня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 4 вересня 1943 р. Під спонсором міс Мері Оклесен і введеною в експлуатацію 2 жовтня 1943 р. Під час Другої світової війни LST -225 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру та брав участь у таких операціях: Захоплення та окупація Сайпану- червень та липень 1944 р. Захоплення та окупація Тиніана- липень 1944 р. Захоплення та окупація південних островів Палау- вересень та жовтень 1944 р. Після війни LST- 225 виконувала окупаційний обов’язок на Далекому Сході до середини лютого 1946 р. Вона повернулася до Сполучених Штатів і була виведена з експлуатації 30 липня 1946 р. І вилучена зі списку ВМС 28 серпня 1946 р. 16 грудня 1947 р. Вона була продана компанії Learner Co. в Окленді, штат Каліфорнія, для утилізації. LST-225 отримав дві бойові зірки за службу 11-ї світової війни.

LST - 226 був закладений 16 квітня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 14 вересня 1943 р. Під спонсором пані Метью Декреон і введеною в експлуатацію 8 жовтня 1943 р. Під час 11 -ї світової війни LST -226 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро Січень та лютий 1944 р. Захоплення та окупація південних островів Палау Вересень та жовтень 1944 р. Після війни LST-226 служив у Китаї з листопада 1945 р. по травень 1946 р. Вона повернулася до Сполучених Штатів і була виведена з експлуатації 8 червня 1946 р. І вилучена зі списку ВМС 19 червня 1946 р. 5 листопада 1947 р. Вона була продана Босі, Філіппіни, і переобладнана для торгівлі. LST-226 отримав дві бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 227 було закладено 10 травня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 21 вересня 1943 р. За спонсором пані CB Hellerson і введеною в експлуатацію 16 жовтня 1943 р. Під час 11 -ї світової війни LST -227 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у наступних операціях: Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро Лютий 1944 р. Операція в Голландії-квітень 1944 р. Захоплення та окупація Гуаму-липень 1944 р. Захоплення та окупація південних островів Палау-висадка Ліангаєнської затоки у вересні та жовтні 1944 р. -Січень 1945 р. Напад і окупація Окінави Гунто-квітень і травень 1945 р. Після війни LST-227 виконувала окупаційний обов'язок на Далекому Сході до середини січня 1946 р. Вона повернулася до США і була виведена з експлуатації 22 січня 1946 р. Вона служила з Управлінням судноплавного контролю, Японія, з 23 січня 1946 р. по 6 червня 1950 р. 27 березня 1955 р. її було переведено в Корею як позику, де вона до середини 1970-х років служила Дюк Бонгом (LST-808). LST-227 отримав шість бойових зірок за службу 11 світової війни.

LST - 228 був закладений 20 травня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 25 вересня 1943 р. Під спонсором пані Артур Б. Хортон і введеною в експлуатацію 25 жовтня 1943 р. коротка активна служба у ВМС Сполучених Штатів, тому що 19 січня 1944 року вона була заземлена в околицях острова Баїя-Ангра, Азорські острови, і була оголошена поза порятунком і оголосила повну втрату 21 січня 1944 року. Список ВМС від 12 лютого 1944 року.

LST - 229 був закладений 27 травня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 5 жовтня 1943 р. Під спонсором пані Кеннет Е. Сандбах і введеною в експлуатацію 3 листопада 1943 р., Комдр. Командує Гаррі Р. Хейс. Під час Другої світової війни LST-229 був призначений на європейський театр і брав участь у вторгненні в Нормандію в червні 1944 р. Після війни LST-229 виконував окупаційний обов’язок на Далекому Сході і служив у Китаї до середини грудня 1945 р. Вона повернулася до Сполучених Штатів і була виведена з експлуатації 12 лютого 1946 р. і вилучена зі списку ВМС 31 жовтня 1947 р. 7 квітня 1948 р. вона була продана Консолідованій суднобудівній корпорації, Morris Heights, NY, для утилізації. LST-229 отримав одну бойову зірку за службу в 11-ій світовій війні.

LST - 230 був закладений 10 червня 1943 р. У місті Сенека, штат Іллінойс, компанією Chicago Bridge & amp Iron Co., запущеною 12 жовтня 1943 р. За підтримки пані Летті Рікс і введеною в експлуатацію 3 листопада 1943 р. Під час Другої світової війни LST -230 була зарахована до європейського театру і брала участь у вторгненні в Нормандію в червні 1944 р. та вторгненні на південь Франції в серпні та вересні 1944 р. Після війни LST-230 виконувала окупаційний обов’язок на Далекому Сході у вересні 1945 р. та березні 1946 р. Вона повернулася до Сполучених Штатів і була виведена з експлуатації 4 березня 1946 р., а 31 березня 1952 р. була передана Управлінню судового контролю Японії, де вона діяла як T-LST-230. T-LST-230 був переданий ВМС Філіппін 13 вересня 1976 року. LST-230 отримав дві бойові зірки за службу у 11-й світовій війні.

LST-231 був перейменований в ARL-7 і отримав назву Atlas (q.v.), 3 листопада 1943 р. LST-232 через

Контракти від LST - 232 до LST -236 були скасовані 16 вересня 1942 року.

LST - 237 був закладений 9 лютого 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, містом Міссурі -Веллі & amp. Iron Co. активна служба у ВМС США. 12 липня 1943 року її перевели до Сполученого Королівства, а 11 лютого 1946 року повернули під варту ВМС США. LST-237 вилучили зі списку ВМС 26 лютого 1946 року і продали 5 листопада 1947 року Босі, Філіппіни. і переобладнано для торгових послуг.

LST - 238 був закладений 5 березня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та залізною компанією, запущений 13 червня 1943 р. Під спонсором міс Естер Беме і введений в експлуатацію 9 липня 1943 р. Танкерний десантний корабель не бачив жодної активної служби з ВМС США. 16 червня 1943 року її перевели до Сполученого Королівства і 13 лютого 1946 року повернули під варту ВМС США. LST-238 був вилучений зі списку ВМС 12 березня 1946 року і був проданий компанії Ships & amp Power Equipment Corp., Барбера, штат Нью -Джерсі, 12 березня 1948 р. за утилізацію.

LST - 239 був закладений 6 березня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та залізною компанією, запущений 18 червня 1943 р. За спонсору пані Артур Л. Томм і введений в експлуатацію 13 липня 1943 р. відсутність активної служби у ВМС США. 19 липня 1943 року її перевели до Сполученого Королівства і 5 лютого 1946 року повернули під варту ВМС США. LST-239 5 червня 1946 року вилучили зі списку ВМС, а 26 квітня 1948 року її продали Newport News Shipbuilding & amp Drydock Co., Newport News, Va., Для перетворення на несамохідну торгову операцію.

LST - 240 був закладений 7 березня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та компанією Iron Iron Co., запущеною 25 червня 1943 р. Під спонсором пані С. Д. Бехтел і введеною в експлуатацію 27 липня 1943 р. Лейтенантом Джоном К. Алгесом у команду. Під час 11-ї світової війни LST-240 був призначений на азіатсько-тихоокеанський театр і брав участь у таких операціях: операції на Маршаллових островах: (а) окупація атолів Кваджалейн та Маджуро-січень та лютий 1944 р. (Б) окупація атолу Еніветок-лютий та березень 1944 р. Захоплення та окупація Сайпану-червень та липень 1944 р. LST-240 був виведений з експлуатації 3 травня 1946 р. і вилучений зі списку ВМС 23 червня 1947 р. 1 червня 1948 р. вона була продана компанії Sun Shipbuilding & amp. Drydock Co. , з Честера, Пенсільванія, для утилізації. LST-240 отримав дві бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 241 був закладений 8 березня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі & Iron Iron Co., запущеним 29 червня 1943 р. За спонсору пані Дональд Дж. Шоу, USNR, командує. Під час Другої світової війни LST-241 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: операції на островах Гілберта-листопад та грудень 1943 р. Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро-лютий 1944 р. Операція в Голландії-квітень 1944 р. Захоплення та окупація Гуаму-липень 1944 Напад та окупація Іво-Джими-лютий 1945 Напад та окупація Окінави Гунто-квітень 1945 Після війни вона виконувала окупаційний обов’язок на Далекому Сході до середини жовтня 1945 р. Вона повернулася до США і була виведена з експлуатації 7 березня 1946 р. і вилучена зі списку ВМС 5 червня 1946 р. 29 вересня 1947 р. вона була продана компанії Southern Shipwreeking Co., Новий Орлеан, штат Луїзіана, для утилізації. LST-241 отримав шість бойових зірок за службу 11 світової війни.

LST - 242 був закладений 8 березня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та залізною компанією, запущений 3 липня 1943 р. За спонсору пані Чарльз Р. Даскі і введений в експлуатацію 5 серпня 1943 р., Лейтенант (jg. ) JW Winney, USNR, командує. Під час 11-ї світової війни LST-242 був призначений на азіатсько-тихоокеанський театр і брав участь у таких операціях: операція на островах Гілберта-листопад та грудень 1943 р. Операція на Маршаллових островах: (а) окупація атолів Кваджалейн та Маджуро-січень та лютий 1944 р. ( б) Окупація атолу Еніветок-лютий 1944 р. Захоплення та окупація Сайпану-червень 1944 р. Висадка Лейте-жовтень 1944 р. «Після війни LST-242 було перейменовано LSTI-1242 15 вересня 1945 р. Вона виконувала окупаційний обов’язок на Далекому Сході до початку. У лютому 1946 року вона повернулася до США. 9 лютого 1946 р. Її було виведено з експлуатації та того ж дня передано до Управління судноплавства Японії. Вона була вилучена зі списку ВМС 31 жовтня 1947 р. LSTH-242 отримала чотири бойові зірки за службу у Другій світовій війні як LST-242.

LST - 243 був закладений 26 квітня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та залізною компанією, запущений 9 липня 1943 р. Під спонсором міс Мерібет Мелсі та введений в експлуатацію 9 серпня 1943 р., Лейтенант Бласке, USNR, у команду. Під час Другої світової війни LST-243 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: операція на островах Гілберта-листопад та грудень 1943 р. Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро Січень та лютий 1944 р. Захоплення та окупація Гуаму-липень 1944 р. Захоплення та окупація південних островів Палау-вересень та жовтень 1944 р. Висадка в затоці Лінгаєн-січень 1945 р. Після війни LST-243 15 вересня 1945 р. була перейменована в LSTH-243. Вона виконувала окупаційний обов’язок на Далекому Сході до початку січня 1946 р., коли повернулася до Сполучені Штати та були виведені з експлуатації 9 січня 1946 р. LSTH-243 був виключений зі списку ВМС 17 липня 1947 р. 2 квітня 1948 р. Вона була продана Консолідованій суднобудівній корпорації, Morris Heights, NY, для утилізації. LSTH-243 отримав п'ять бойових зірок за службу Другої світової війни як LST-243.

LST - 244 був закладений 1 травня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та компанією Iron Iron Co., запущеною 14 липня 1943 р. Під спонсором пані Х. Прайс і введеною в експлуатацію 13 серпня 1943 р. Під час Другої світової війни LST- 244 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у таких операціях: операція на островах Гілберта-листопад та грудень 1943 р. Окупація атолів Кваджалейн та Маджуро Лютий 1944 р. Захоплення та окупація Гуаму-липень та серпень 1944 р. Штурм та окупація Окінави-Гонто-квітень 1945 р. LST-244 був виведений з експлуатації 28 березня 1946 р. І вилучений зі списку ВМС 3 липня 1946 р. 11 червня 1948 р. Вона була продана компанії Sun Shipbuilding & amp. Drydock Co., Честер, штат Пенсільванія, для утилізації. LST-244 отримав чотири бойові зірки за службу у Другій світовій війні.

LST - 245 був закладений 7 травня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та залізною компанією, запущений 17 липня 1943 р. За спонсором пані Конрад Л. Уокер і введений в експлуатацію 22 серпня 1943 р. Лейтенантом Метью Дж. Маккейб, USNR, командує. Під час Другої світової війни LST-245 був призначений на азіатсько-тихоокеанський театр і брав участь у таких операціях: окупація Саїдорів-січень та лютий 1944 р. Операція на архіпелазі Бісмарк: (а) мис Глостер, Нова Британія-лютий 1944 р. (Б) Адміралтейські острови висадка-березень 1944 р. Операція в Голландії-квітень і травень 1944 р. Операції в Західній Новій Гвінеї: (а) операція в районі Тоем-Вакде-Сармі-травень 1944 року (б) операція на острові Біак-червень 1944 року (в) операція на острові Ноемфур-липень 1944 року (г) Операція на мисі Сансапор-липень та серпень 1944 р. (Е) висадка в Моротаї-вересень 1944 р. Десанти в Лейте-жовтень та листопад 1944 р. Десант у затоці Лінгаєн-січень 1945 р. Висадка на острів Мінданао-квітень 1945 р. Операція в Балікпапані-червень та липень 1945 р. LST-245 була виведена з експлуатації. Квітень 1946 р. І вилучена зі списку ВМС 8 травня 1946 р. 15 квітня 1948 р. Вона була передана Морській адміністрації для утилізації. LST-245 отримав вісім бойових зірок за IT-службу світової війни.

LST - 246 було закладено 12 травня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та компанією Iron Iron Co., запущеною 22 липня 1943 р. Під спонсором пані Джозеф Шоу і введеною в експлуатацію 23 серпня 1943 р. Під час світової війни IT, LST- 246 був призначений на азіатсько-тихоокеанський театр і брав участь у таких операціях: операція на Маршаллових островах: (а) окупація атолів Кваджалейн та Маджуро- січень та лютий 1944 р. (Б) окупація атолу Еніветок- лютий 1944 р. Захоплення та окупація Сайпану- Червень та липень 1944 р. Захоплення та окупація Тиніану-липень 1944 р. Захоплення та окупація південних островів Палау-вересень та жовтень 1944 р. Десант затоки Лінгаєн-січень 1945 р. Напад та окупація Окінави Гунто-травень 1945 р. Після війни LST-246 виконував окупаційний обов’язок у Далекий Схід до початку лютого 1946 р., Коли вона повернулася до Сполучених Штатів і була виведена з експлуатації 14 лютого 1946 р. 26 червня 1947 р. Вона була переведена до армії Сполучених Штатів і вилучена зі списку ВМС 12 березня. 1948. LST-246 отримав шість бойових зірок за ІТ-службу світової війни.

LST - 247 був закладений 17 травня 1943 р. В Евансвіллі, штат Індіана, мостом у долині Міссурі та залізною компанією, запущений 30 липня 1943 р. За спонсором пані Веслі У. Аллен і введений в експлуатацію 26 серпня 1943 р., Лейтенант EV Converse, Командує УСНР. Під час ІТ світової війни LST-247 був зарахований до азіатсько-тихоокеанського театру і брав участь у захопленні та окупації Гуаму в липні 1944 року. Після війни LST-247 був перейменований у LSTH-247 15 вересня 1945 року і був виведений з експлуатації 27 Червень 1946 р. 15 серпня 1946 р. Її вилучили зі списку ВМС. 14 жовтня 1947 р. Корабель -десантник був проданий Вільяму Е. Скіннеру для утилізації. LSTH-247 отримав одну зірку бою за ІТ-службу світової війни як LST-247.


Японські війська розгромили на Окінаві

Увімкнено 21 червня1945 р. Японські війська зазнали поразки на тихоокеанському острові Окінава після однієї з найтриваліших і кровопролитних битв Другої світової війни. Захопивши острови Рюкю під контролем Японії, наступні Сполучені Штати готувалися розпочати наступ на материк Японії.

Японський солдат. Фотографія Корпусу сигналів США, 1942. Відділ друку та фотографій

У вересні 1940 року Японія об'єдналася з Німеччиною та Італією, щоб сформувати сили осі, і створила базу у Французькому Індокитаї. Через рік Японія перекинула війська на південь Французького Індокитаю і готова була рухатися проти Нідерландської Індії, прагнучи придбати джерело нафти.

Коли США, Великобританія та Нідерланди ввели ембарго на експорт нафти до Японії, ця країна швидко відреагувала нападом на американський флот у Перл -Харборі. Японські військові сили швидко окупували Філіппіни, Нідерландську Індію, Малайю та Сінгапур, а також вторглись у Бірму та Таїланд, досягнувши своєї мети повного контролю над Південною частиною Тихого океану.

Ми ’ll лижемо ‘Em - просто дайте нам речі! ” Урядова друкарня США, 1943 р. Відділ друку та фотографій

Тим часом США мобілізували свої промислові та економічні ресурси. Офіс військової інформації, створений у червні 1942 р., Розпочав пропагандистську кампанію з метою мобілізації робочої сили та жіночої сили Сполучених Штатів на підтримку військових зусиль.

Під час свого наступу на Тихий океан Японія захопила в полон багатьох американських та філіппінських в’язнів, які терпіли вимушені марші та жорстокість у таборах для військовополонених. Повідомлення про ці звірства підштовхнули американську рішучість перемогти Японію. Хвиля змінилася з битвою за Мідвей в червні 1942 р. На північній околиці гавайських островів, де Сполучені Штати розпочали контрнаступ повітряним і морським шляхом, успішно покалічивши японський флот.

Стратегія США щодо підкорення Японії полягала в захопленні послідовності слабших японських форпостів, які б стрибали на острів ” у напрямку до материка Японії. Повільно, у багатьох кровопролитних битвах у тихоокеанських джунглях, на adвадалканалі, Соломонових островах, Філіппінах та Іво -Джимі, сили США виривали територію Тихого океану від японців, острів за островом.

LSM ’s надсилає ракети на берег Покісі -Сіма, поблизу Окінави, за п’ять днів до вторгнення. Фотографія ВМС США, 21 травня 1945 р. Колекція Джозефа Дж. Спагноли. Відділ друку та фотографій

Окінава була останнім критичним форпостом, який Сполучені Штати потребували повернути, перш ніж розпочати атаку на японські рідні острови. Як і під час поступового вторгнення на інші тихоокеанські острови, США почали натиск із серії повітряних атак на Окінаву та прилеглі острови, з жовтня 1944 року по березень 1945 року.

З цього часу і до кінця війни японці відповідали інтенсивними та відчайдушними зусиллями, збільшуючи камікадзе напади на американські кораблі та інші цілі та введення в ці місії самогубців нової зброї, бака, пілотованою ракетою. У цих керованих ракетах пілот досяг більш ніж 600 миль на годину під час свого останнього занурення і врізався у свою ціль із більш як тонною вибухівки, вбудованої в ніс літака.

1 квітня 1945 року близько 60 000 військовослужбовців США висадилися на пляжах, де вони зустріли незначний опір. Однак на острові перебувало понад 77 000 японських військовослужбовців 32 -ї армії під командуванням генерал -лейтенанта Міцуру Усідзіма, який відвів своїх солдатів у південну частину острова, де японці протрималися майже три місяці, переховуючись у джунглях і в печерах і залучення американців до інтенсивної партизанської війни. Під час кампанії було втрачено близько 12 000 американських життів та 110 000 японських. Щоб уникнути ганьби захоплення ворога, генерал Ушідзіма 23 червня здійснив ритуальне самогубство, коли наближаються американські війська зачищали кишені японського опору.

Члени екіпажу морської ескадрильї «Торпеда», що тягнуть власні сумки через взлітно -посадкову смугу Окінави і капрал Вільям Білл, фотограф Корпусу морської піхоти США, [1945]. Відділ друку та фотографій Морські піхотинці чекають біля входу в печеру, в якій ховаються японські солдати. Фото Корпусу морської піхоти США, 1945 р. Відділ друку та фотографій Генерал -майор Лемуель С. Шеперд …Сидячи на березі, вивчає карту Окінави. 28 червня 1945 р. Відділ друку та фотографій

Японія все ще відмовлялася визнавати, що Друга світова війна закінчилася навіть після їх поразки на Окінаві. Кінцева здача Японії союзникам була б, згідно з японськими культурними нормами, немислимою безчестю. Однак Японії вдалося протриматися ще менше двох місяців. Імператор Хірохіто був змушений беззастережно капітулювати в серпні 1945 року після того, як міста Хіросіма та Нагасакі були знищені новою зброєю США - атомною бомбою.

Хірохіто, імператор Японії та#8230 Носіння головних уборів імператорських регалій та синтоїстського священика. Військовий департамент США. Корпус сигналів, 1942. Відділ друку та фотографій Японські військовополонені на Гуамі …. Фото ВМС США, 15 серпня 1945 р. Відділ друку та фотографій


21 березня 1943 р. - Історія

"Бойовий третій"

(Оновлено 1-20-09)

3 -а дивізія морської піхоти - це морська піхотна дивізія в Корпусі морської піхоти США, що базується в таборі Кортні, базовому таборі корпусу морської піхоти Смедлі Д. Батлера на острові Окінава, Японія. Частина III Експедиційних сил морської піхоти (III MEF), "Бойова третя" також керує навчальним центром війни у ​​джунглях у таборі Гонсалвеш на Окінаві. Наразі 3 -й MarDiv призначив підпорядкованими підрозділами батальйон штабу, 3 -й полк морської піхоти, 4 -й полк морської піхоти, 12 -й полк морської піхоти, 3 -й розвідувальний батальйон та бойовий штурмовий батальйон. В даний час підрозділ має підпорядковані підрозділи, що дислокуються в Окінаві, Японія та штаті Гаваї. Елементи дивізії дислокуються як в Іраку, так і в Афганістані.

Основною місією 3 -ї дивізії морської піхоти є виконання десантно -штурмових операцій та інших операцій за призначенням. Підрозділ підтримується підрозділами морської авіації та підрозділів служби підтримки сил і готовий бути використаний разом із крилом авіації морської піхоти як невід'ємна частина експедиційних сил морської піхоти в десантних операціях.

3 -а морська дивізія була активована 16 вересня 1942 року в таборі Елліотт у Сан -Дієго, Каліфорнія. Дивізія була сформована з кадрового складу 2 -ї морської дивізії та побудована навколо 9 -го полку морської піхоти. Першим командуючим генералом дивізії був генерал -майор Чарльз Д. Барретт. До січня 1943 року 3 -а дивізія морської піхоти була ешелоном перенесена в Окленд, Нова Зеландія. Цей рух був завершений до березня, а в червні 3MarDiv розгорнуто до adвадалканалу для підготовки до вторгнення в Бугенвіль.

1 листопада 1943 року 3 -а морська дивізія висадилася в бухті імператриці Августи, Бугенвіль. Приблизно два місяці Дивізія брала участь у боротьбі з жорстким і сильним опором противника. 16 січня 1944 року з передачею командування в цьому районі XIV корпусу армії останні елементи дивізії повернулися до adвадалканалу. Під час битви при Бугенвілі дивізія вбила близько 400 морських піхотинців.

Бойовий третій повернувся на adвадалканал у січні 1944 року, щоб відпочити, переобладнатися та тренуватися. Навесні 1944 року дивізія пройшла підготовку до кількох операцій, які згодом були скасовані. Третя дивізія морської піхоти також трималася в резерві для вторгнення в Сайпан протягом червня 1944 року.

Наступною операцією, в якій брала участь 3 -та морська дивізія, була битва при Гуамі. З 21 липня 1944 року до останнього дня організованих боїв 10 серпня Дивізія боролася через джунглі на острові Гуам. За ці 21 день боїв Дивізія захопила понад 60 квадратних миль території та знищила понад 5000 солдатів противника. Наступні два місяці тривали безперервні операції з зачистки, в ході яких морська піхота 3 -го MarDiv продовжувала залучати японські сили, що залишилися. Наприкінці битви за Гуам дивізія підтримала 677 загиблих морських піхотинців, 3626 поранених і 9 зниклих безвісти.

До середини лютого 1945 року дивізія залишила Гуам підготовчим для участі в операції Іво -Джима. Спочатку Дивізія трималася в резерві для битви при Іво -Джимі. Однак, дивізія була залучена по одному полку за раз, починаючи з 21 -го полку морської піхоти 20 лютого. 9 -й полк морської піхоти пішов 25 лютого. 3 -а дивізія морської піхоти, що наразі складається з 21 -го та 9 -го полків, артилерійської підтримки 12 -го полку морської піхоти та броньованої підтримки 3 -го танкового батальйону, розпочала атаку у своїй зоні між 4 -й та 5 -й дивізіями морської піхоти. 3-а морська дивізія зіткнулася з добре організованим і рішучим опором противника. Ідеальна для оборони місцевість була сильно укріплена коробками, печерами та критими артилерійськими містечками. Прогрес був повільним, а жертви великими протягом перших кількох днів боїв. Дивізія повільно відтіснила противника і воювала на Іво -Джимі до кінця організованого опору 16 березня. Операція зачистки тривала протягом наступного місяця. 4 квітня підрозділи армії звільнили 3 -ю дивізію морської піхоти. До 17 квітня всі 3d підрозділи MarDiv повернулися на Гуам. Іво Джима коштував Бойовій Треті 1131 загиблих під час бойових дій та ще 4438 поранених. Повернувшись на Гуам, дивізія готувалася до вторгнення до Японії, яке так і не відбулося. Японія капітулювала в серпні 1945 р. 3 -та дивізія морської піхоти була деактивована 28 грудня 1945 року.

Третя дивізія морської піхоти була відновлена ​​7 січня 1952 року в таборі Пендлтон, Каліфорнія. Це була ера Корейської війни, але Відділ не розгорнувся до театру. Натомість вони пройшли навчання, яке включало як експериментальну тактику, так і уроки, отримані з Кореї. У серпні 1953 року дивізія прибула до Японії для підтримки оборони Далекосхідного району. У березні 1956 р. 3 -а морська дивізія переїхала на Окінаву і залишалася там до свого розгортання у В'єтнамі в 1965 році.

6 травня 1965 року 3 -а морська дивізія відкрила морський комплекс на авіабазі Дананг у В'єтнамі. Початковою місією морської піхоти у В’єтнамі була охорона американської авіабази. Однак у міру розширення ролі Сполучених Штатів у В’єтнамі підрозділи 3 -ї дивізії морської піхоти отримали дозвіл на проведення наступальних операцій у районах, що мали вирішальне значення для безпеки американських баз.

Перший великий бій 3-ї дивізії морської піхоти-це операція STARLITE і битва при Чу Лаї в провінції Куанг-Нгай, 18-21 серпня 1965 р. В результаті важких боїв загинуло 700 ворогів, а 242 морських піхотинців загинули дорого. Однак операція продемонструвала, що морські піхотинці можуть зробити, коли противник зустріне їх у бою стоячи.

Штаб дивізії діяв у В’єтнамі з травня 1965 р. З участю 3 -х елементів «Мар див», які брали участь в операціях від Дананга до Фу Бая до бойової бази Куанг Трі/Донг Ха. За свої чотири роки безперервних бойових операцій 3 -й мар -див втратив понад 3000 морських піхотинців, загиблих під час бойових дій. У листопаді 1969 року дивізія вилетіла з В’єтнаму і переїхала до Кемп -Кортні, Окінава, де зараз знаходиться.

Після повернення з В’єтнаму елементи 3 -ї дивізії морської піхоти брали участь у численних місіях гуманітарної допомоги, а також у визначних бойових розгортаннях, які включають операції «Пустинний щит» та «Буря в пустелі», операцію «Незламна свобода» в Афганістані та на Філіппінах та операція «Іракська свобода» в Іраку. . 16 вересня 2008 року Дивізія відзначила свій 66 -й день народження. За всю свою історію морська піхота 3 -ї дивізії виправдала свій девіз Вірності, Доблесті та Честі.

Магазин подарунків 3 -ї морської дивізії:

Купуйте 3d подарунки та футболки MarDiv у нашому магазині & raquo

Відвідайте магазин військових ветеринарів у Facebook та#151 Хочете бути нашим другом? Приєднуйтесь до нас у Facebook, щоб отримати посилання на статті та новини, присвячені проблемам ветеранів, останнім розпродажам та кодам купонів, анонсам нових продуктів та оглядам майбутніх продуктів та дизайнів.


Бенгальський голод 1943 року - рукотворний Голокост

Коли прем'єр -міністр Великобританії Девід Кемерон висловив жаль на цьому тижні щодо різанини Джаліанвала Баг 1919 року в Амрітсарі (в якій британські солдати вбили щонайменше 400 неозброєних індійських чоловіків, жінок та дітей), він пропустив будь -яке згадування про роль Британії у набагато більшому трагедія колоніальної Індії: голод у Бенгалії 1943 року.

Сімдесят років тому щонайменше 3 мільйони людей померли від голоду та недоїдання під час голоду в індійській провінції Бенгалія-частково техногенної катастрофи, про яку світ значною мірою забув за межами північно-східної Індії.

Складне збіг шкідливих факторів призвело до катастрофи, що сталася зі світом у війні, зокрема, як цитує в індуїстській газеті індійського депутата парламенту та провідного вченого -аграрія М.С. Свамінанатана, японську окупацію сусідньої Бірми та пошкодження місцевого врожаю рису через припливні хвилі та епідемію грибкових захворювань.

Свамінатан також звинувачував «панічні покупки та накопичення багатих, збій у управлінні, особливо стосовно справедливого розподілу наявних продуктів харчування, перебоїв у спілкуванні через Другу світову війну та байдужості тодішнього уряду Великобританії до тяжкого становища голодні люди нерозділеної Бенгалії ".

Але хоча голод не був рідкістю в Індії протягом всієї історії, багато в чому через періодичні посухи чи мусони, трагедія в Бенгалії мала непохитну руку людини, що зробило її ще більшою бідою новітньої світової історії.

У попередньому 1942 році, коли Японія захопила Бірму, важливого експортера рису, англійці скуповували величезну кількість рису, але накопичували його. Голод припинився лише тому, що до 1944 року Бенгалія, на щастя, принесла сильний урожай рису.

Доктор Гедеон Поля, австралійський біохімік, назвав бенгальський голод рукотворним "голокостом".

"Британці принесли в Індію несимпатичну і нещадну економічну програму", - написав він.

Поля також зазначила, що «втрата рису з Бірми та неефективний урядовий контроль над накопиченням та прибутком неминуче призвели до величезного подорожчання. Таким чином, можна оцінити, що ціна рису в Дакці (Східна Бенгалія) зросла приблизно в чотири рази за період з березня по жовтень 1943 р. Бенгальці, які мали купувати продукти харчування (наприклад, безземельні робітники), сильно постраждали. Таким чином, підраховано, що близько 30 відсотків одного класу працівника загинуло під час голоду ».

Багато спостерігачів як у сучасній Індії, так і у Великій Британії звинувачують Уінстона Черчілля, надихаючого у той час лідера Великої Британії, у руйнуваннях, спричинених голодом.

У 2010 році бенгальська письменниця Мадхусрі Мукерджі написала книгу про голод під назвою «Таємна війна Черчілля», в якій вона чітко звинуватила Черчілля у погіршенні голоду в Бенгалії, наказавши відвозити їжу від індіанців та до британських військ по всьому світу.

У книзі Мукерджі описано, як пшеницю з Австралії (яку могли доставити голодуючим індіанцям) замість цього доставляли британським військам у Середземномор’ї та на Балканах. Що ще гірше, британська колоніальна влада (знову під керівництвом Черчілля) фактично відхилила пропозиції про їжу з Канади та США.

"Якби це був хтось інший, крім Черчілля, я вважаю, що допомога була б надіслана, і якби не війна, голод взагалі б не стався", - сказав Мукерджі Інтер -прес -службі.

«Ставлення Черчілля до Індії було досить екстремальним, і він ненавидів індіанців, головним чином тому, що знав, що Індію не можна утримувати дуже довго. Неможливо уникнути дійсно потужних расистських речей, які він говорив. Безумовно, можна було послати допомогу, але для Черчілля та Військового кабінету, які накопичували зерно для використання після війни ».

Ворожість Черчілля до індіанців давно задокументована. Повідомляється, що коли він вперше отримав телеграму від колоніальної влади Великої Британії в Нью -Делі про зростаючу кількість жертв голоду в Бенгалії, його реакція була просто в тому, що він шкодував про те, що лідер націоналістів Махатма Ганді не був однією з жертв.

Пізніше на засіданні Кабінету міністрів Черчілль звинуватив у голоді самих індіанців, заявивши, що вони «розмножуються, як кролики».

Його ставлення до індіанців стало ясним, коли він сказав державному секретареві Індії Леопольду Амері: "Я ненавиджу індіанців. Вони звірячий народ зі звіриною релігією".

За даними ВВС, Мукерджі сказав, що Кемерон повинен був вибачитися за голод у Бенгалії від імені свого попередника на Даунінг -стріт від десятиліть тому - справді, навіть колишній прем'єр -міністр Тоні Блер вибачився за вину Великої Британії у голоді в картоплі в Ірландії 1840 -х років.

За межами Індії про голод у Бенгалії 1943 року можна було дізнатися лише завдяки зусиллям індійського режисера Сатьяджіта Рея, який у 1973 році зняв фільм під назвою «Ашані Санкет» («Далекий грім») за мотивами однойменного роману бенгальської мови. автор Бібхутібхушан Бандопадхяй.


21 березня 1943 р. - Історія

Коротка історія 381 -го

Активована станом на 1.1943 р. Підполковник Джозеф Дж. Наццаро, колишня зірка футболу Вест -Пойнт, призначений командувачем, 381 -а бомбардувальна група розпочала навчання у Піоті, штат Техас, одразу після Нового року. Хоча Група як юридична особа ніколи там не була, Бойсе, штат Айдахо, була названа її постійною базою.

Ядро нової організації було фактично вибрано полковником Джо з 39-ї та 302-ї бомбардувальних груп. Кадри, які складали чотири ескадри, прибули до Піота на початку січня, і почалося поетапне навчання під керівництвом полковника Джо, майора Леланда Г. Фігеля, виконавчого директора авіації та майора Конвея С. Холла, оперативного оператора. Станція існувала лише чотири місяці, а умови життя були дещо примітивними. Навчальних засобів та запасів повітря практично не існувало.

Починаючи з нуля, три офіцери розробили систему підготовки, яка врешті -решт створила "найгарячіше спорядження для досягнення ETO", організація, яка особливо відзначилася своєю здатністю "формувати літаків". Першими співробітниками були капітан Лерой К. Уілкокс, капітан S1, Лінн С. Кідд, S2 та капітан Джон c. Goodrum, S4. Майор Вільям Дж. Рід прийшов на посаду виконавчого директора. Перший навчальний політ на далекі дистанції був здійснений 13 березня. 4 квітня Група переїхала до Pueblo, Co., де розпочала останній етап навчання. Був сформований напружений графік, і акцент був зроблений на польотах формації. Полковник Джо очолив "місію" з розсилки листівок 11 квітня в Денвері. 21 квітня відбувся останній навчальний політ - "монстра" морська пошукова місія із Західного узбережжя. Операція стала наймасштабнішим маневром «повітря-море», який досі намагався здійснити в Штатах. Над Сан -Франциско свого часу було 100 бомбардувальників (порахуйте їх, "100"), а також винищувачі, що супроводжують, показ повітряної сили, який встановив ліричність перших сторінок газети.

2 травня почався рух за кордоном. Повітряний ешелон прямував до свого майданчика. Полковник Рід і заздалегідь прилетіли до Англії. Сухопутні війська під керівництвом майора Уілкокса виїхали з Пуебло 8 травня. Група була встановлена ​​на її теперішній станції 2 червня. Ми прибули до Англії в ті дні, коли "монстральна повітряна атака" складалася з декількох сотень літаків. До розробки супроводу винищувачів далекого радіусу дії пройшло досить багато часу.

Перша місія була здійснена 22 червня під керівництвом полковника Джо. Нашою метою був аеродром в Антверпені, Бельгія, і контингент складався з 21 літака. Було протистояння винищувачам і противникам: дві фортеці були втрачені, а дві інші повернулися з серйозними ушкодженнями через втрати на борту. Перший повітряний герой був розроблений на місії, T/Sgt. Джон Д. Сінклер, радіооператор, згодом нагороджений Срібною зіркою за героїзм того дня.

Поки літаки завантажувалися на місію наступного дня, на лінії сталася аварія. У результаті вибуху вибухнула бомба, і 23 наземних екіпажу разом із цивільним загинули. Проте вони літали і продовжували літати, відтоді беручи участь у більшості операцій восьмих ВПС.

Рідко виконувалася місія в ті перші дні без наїздів на німецькі винищувачі, а також на німецькі бронетранспортери, і рідко коли формування поверталося без втрат або без жертв. Вони неухильно наносили все глибші і глибші удари по ворожій території, періодично змінюючи удари, завдаючи ударів по установках, що захищали територію, де союзникам судилося розпочати кінцеве вторгнення на континент. Станція офіційно стала американською 2 серпня, коли полковник Джо отримав її з відповідними церемоніями від RAF. З восьмими ВПС 381 -й виповнився 17 серпня, коли вони брали участь у великій повітряній атаці на важливі заводи кулькових підшипників у Швайнфурті. Полковник Холл був у головному кораблі.

Вони пробили наш шлях до цілі за допомогою ройових ворожих винищувачів і товстої броні, щоб влучити у ціль, а потім знову пробилися. З контингенту з 22 літаків було одинадцять літаків і десять екіпажів втрачено, один з екіпажів благополучно повернувся на базу після успішного виходу з канаву в Ла -Манші. 381 -й припадає 22 німецьких винищувачів, збитих того дня. Вони повернулися до Швайнфурта 14 жовтня. Цього разу, хоча втрати восьмих ВВС були принаймні такими ж великими, як і 17 серпня, 381 -й втратив лише одну фортецю.

Контингенти зростали в місіях, що зростали в міру зростання та темпу операцій восьмих ВПС. Супровід винищувача далекого радіусу дії дозволив 8 -му проникати все глибше і глибше до Німеччини, завдаючи удару за ударом по життєво важливим центрам виробництва противника. Підполковник Гаррі П. Лебер -молодший був переведений до Групи у грудні на посаду виконавчого директора авіакомпанії, і він узяв на себе командування у січні, коли полковник Джо перебрався наверх у штаб -квартиру USSTAF. Полковник Холл став виконавчим директором Air.

11 січня 381 -й брав участь у нападі на Ошерслебен, розорюючи флеки та вирішивши противнику ворога -винищувача допомогти розбити ціль. З Першим відділом бомбардування, до складу якого входив 381 -й, вони цього дня отримали Президентську цитату за бойові відзнаки - нагороду, яка дає право всім членам організації носити Синю стрічку на правій грудях. Вони отримали офіційний кредит за знищення 28 німецьких винищувачів того дня.

Протягом 1944 року Група досягла піку ефективності та підтримувала її. Протягом кількох місяців 381 -й був у вищому рангу у всіх восьмих ВВС США за результати бомбардування. Вони здійснили 32 послідовні бойові завдання без "перерви", що дало належне роботі інженерних підрозділів під керівництвом майора Едгара К. Курнера та підрозділу підполковника Реймонда Д. Жолікера. Нарешті, 6 березня 381 -й почав атакувати серце Назидома, Берлін. А 27 квітня вони здійснили свою соту місію - напад на аеродром у Ла -Гласері, один із серії ударів, які відкрили шлях для вторгнення. 381-й брав участь у місіях D-Day 6 червня, здійснивши дві операції в цей день, а в період навколо D-Day здійснив дев'ять місій за сім днів поспіль.

Двоє чоловіків брали участь у всіх дев’яти місіях. Вони здійснили свою 200 -ю місію 9 жовтня. Символічно, що ціллю цього дня був Швайнфурт, і це свідчить про тенденцію повітряної війни, що вони не зазнали втрат. Полковник Лебер виконував свої обов'язки в січні 1945 року, а в лютому полковник Хол взяв на себе командування Групою. Під його керівництвом вони продовжували виступи та традиції, які зробили групу відомою.

Заключна місія відбулася 21 квітня 1945 року, метою якої був Мюнхен. Завдяки цьому вони виконали 297 бойових операцій, в ході яких вони вразили майже кожну важливу ціль в руках німців. Берлін та його околиці 20 разів відчули вагу своїх бомб. 381 -му офіційно приписували знищення 223 літаків противника, і вони "ймовірно знищили" і "пошкодили" ще багато інших. 381 -й скинув більше 22 тисяч тонн бомб.

Бомбардувальні ескадрильї 381 -ї БГ
532 -й - Важкий
533 -й - Важкий
534 -й - Важкий
535 -й - Важкий

Присвоєний 8 -й ААФ: Травень 1943 року

Призначення крила/команди
VIII до н. Е., 1 ч. Н., 101 PCBW: червень 1943 р
VIII р. До н. Е., 1 р. Н. Е., 1 р. CBW: 13 вересня 1943 р
1 BD, 1 CBW 8 січня 1944 року
1 н.е., 1 CBW 1 січня 1945 р

Бойові літаки:
В-17Ф
В-17Г

Станції
Ріджвелл, Англія: з 31 червня 1943 по 24 червня 1945 (Air ech Bovingdon)

Групові CO
Полковник Джозеф Дж. Наццаро, 5 січня 1943 р. По 9 січня 1944 р
Полковник Гаррі П. Лебер -молодший, 9 січня 1944 року по 6 лютого 1945 року
Підполковник Конвей С. Холл, 6 лютого 1945 р. По червень 1945 р

Місії
Перша місія: 22 червня 1943 року
Остання місія: 25 квітня 1945 р
Місії: 296
Загальна кількість вильотів: 9035
Загальна місткість бомб: 22 160 тонн
Літак МВС: 131

Головні нагороди:
Відомі цитати одиниць:
8 жовтня 1943: Бремен
11 січня 1943 до всіх 1 груп BD

Претензії до слави
Найбільші втрати всіх груп на першій місії в Швайнфурті 17 серпня 1943 року

Рання історія:
Активовано 3 листопада 1942 року в Гоуен -Філді, штат Айдахо. Навчання розпочалося, поки підрозділ не був створений у Пйоте ААБ, штат Техас, 5 січня 1943 р. Остаточне навчання у Пуебло Колорадо проводилося 16 квітня 1943 р. До 8 травня 1943 р. Наземний підрозділ переїхав до табору Кілмер, штат Нью -Джерсі. 12 травня 1943 р. і 27 травня 1943 р. вирушив на королеву Єлизавету, а 15 травня 1943 р. почав переїзд до Сполученого Королівства через поле Селфрідж у Бангорі, Гандер до Пресвіку.


Ті, про кого відомо, що служили разом

під час Другої світової війни 1939-1945 років.

  • Адамс Джеймс Генрі. Тпр.
  • Олександр Аарон. Cpl.
  • Андерсон Дж.
  • Аткінсон Джек. Трпр.
  • Balfour TL.
  • Банки Гарольд. (11 вересня 1944 р.)
  • Перукар Вільям Генрі. Тпр.
  • Баркер Сідней. Тпр.
  • Бедель В.
  • Белчер Філіп Родні Сайкс. Pte.
  • Беллшоу А.
  • Берман Т.
  • Бествік Артур. Cpl.
  • Бесвік К.
  • Беван Р.Е. Тпр.
  • Бікерстафф К.
  • Береза ​​Е.
  • Birrell MR.
  • Бірт Р. Тпр.
  • Чорний Р.
  • Блекберн Р.
  • Чорніший Алан Джеймс.
  • Блейден Вільям Джордж.
  • Blaxley GE.
  • Блюмер А.
  • Бланделл Дж.
  • Бліт Ернест. Pte.
  • Boardman EJ. Підполковник
  • Боллінгтон С.
  • Букок В.
  • Будка А.
  • Будка С.
  • Боуен А.Є.
  • Боумен Г.
  • Боуєр Дж.
  • Бойд Т.
  • Дужка AJ. Тпр.
  • Бредберн Джеймс. L/Cpl. (3 листопада 1943 р.)
  • Бредбері Дж.
  • Бредшоу А.
  • Брант РГ.
  • Брейфорд Дж. Тпр.
  • Бразендейл Артур. Pte.
  • Мангал GE.
  • Брірлі Р.
  • Бріант Френк Герберт. Сержант
  • Яскравий Стенлі Сідні. Trp. (4 вересня 1944 р.)
  • Яскравий Стенлі Сідні. Тпр. (4 вересня 1944 р.)
  • Брук Д.
  • Коричневий Едвін. Т.Кап
  • Брюс А.Л.
  • Bunce SW.
  • Берк Джозеф. Тпр. (10 серпня 1944 р.)
  • М'ясник Н.
  • Бірн Джон Крістофер.
  • Кемпбелл Р.
  • Клер Сідней. Сержант
  • Кларк R W. Cpl.
  • Кларк Рональд. Сержант (6 червня 1942 р.)
  • Клефін Дж.
  • Коулмен Артур Девід. Тпр.
  • Коулмен Джон. Pte.
  • Кольєр Г.
  • Коннотон С.
  • Купер Н.М.
  • Коттерилл А.
  • Courtenay A. Tpr.
  • Кован Х.
  • Cowie CH.
  • Кокс DH.
  • Кокс JS.
  • Cox TH.
  • Коксхед WJ.
  • Craggs AE.
  • Крейг Томас Данбар. Сержант
  • Крейк Р.Р.
  • Кран СН.
  • Кроуфорд РБ.
  • Кроулі CE.
  • Крошоу Дж.
  • Екіпаж Вільям Альфред. Тпр. (14 вересня 1944 р.)
  • Cripps AT.
  • Крофт Дж.
  • Крофтс Х.
  • Крофтс Р.
  • Crofts Reg.
  • Хрест Г.
  • Милиця Альберт Джон Лоос. L/сержант
  • Culliney JT.
  • Калліс Кеннет. Сержант
  • Каллум Т.Є.
  • Каннінгем БЖ.
  • Керран Дж.
  • Дедсон Ф.
  • Девід Леонард Пітер. Тпр.
  • Деві Л.
  • Davies DF.
  • Девіс DH.
  • Девіс Р.
  • Девіс Г.
  • Доусон Е.
  • Доусон Т.
  • День EN.
  • Дікін А.
  • Дін Гарольд Джон.
  • ДеАнджелі Франк. Тпр.
  • Деардон Е.
  • Дезі Патрік Ф.
  • Довгий RFR.
  • WDN Діккенса.
  • Дікі WJ.
  • Дікінсон К.
  • Діксон Годфрі Дж.
  • Діксон Джон Б. лейтенант
  • Долан ТЕГ.
  • Голуб Х.
  • Дауні Джордж. W/CPL
  • Дрейк М.Ф.
  • Дрейк Р.О.
  • Дрісколл Дж.
  • Драммонд AY.
  • Герцог CR.
  • Герцог Л.
  • Герцог LR.
  • Дункан Р.
  • Данн Дж.
  • Данн Леслі Чарльз. Сержант
  • Данн Петро Василь. Сержант
  • Dunn TF.
  • Готовий КВ.
  • Граф Дж.
  • Схід WR.
  • Едмондс DJM.
  • Едмундс Л.Р.
  • Елліс Норман Пітер. Cpl. (2 вересня 1944 р.)
  • Елліс С.
  • Елфік Джеймс.
  • Емблін ВЧ. Сержант
  • Embling JA.
  • Emerson JR.
  • Еванс Е.
  • Еванс Дж. Сержант
  • Еверіт Г.
  • Fairbrother FV.
  • Ферклот Б.
  • Фалла Едвін. Cpl.
  • Фошлегер JD.
  • Fearn WA.
  • Fewell JS.
  • Finch EJ.
  • Туберкульоз Фінлейсона. Сержант
  • Фін Леслі Джеймс. Pte
  • Firbank GB.
  • Ферт Сідні. Сержант
  • Фішер Р.
  • Фішер Р.
  • Флек Вільям Реджинальд.
  • Flatley Mark. Тпр.
  • Флемінг В.
  • Флетчер GH.
  • Флетчер SH.
  • Флоренс Джордж. Тпр.
  • Флюйт Корнеліс. 2 -й поручник
  • Форд Джон Генрі Террі. Лейтенант
  • Ford RS.
  • Прийомний Персіваль Артур. Сержант
  • Фаулер Ернест. Тпр.
  • Фаулер Дж.
  • Фаулс В.
  • Fox JL. L/Cpl.
  • Фрейзер Т.
  • Фуллер СБ.
  • Галлімор JHJ.
  • Galtress RA.
  • Гардінер Пітер. Сержант
  • Гарднер Джон Олександр.
  • Гарднер Джон Олександр. Трпр.
  • Гарравей Томас Альфред. Pte.
  • Гаррет Норман. Тпр
  • Геддес РЦІ.
  • Гельдер Л.Д.
  • Гібб Едж.
  • Гіббінгс Томас. Сержант
  • Гіббонс Стенлі. Десантник
  • Гібсон Говард П .. сержант.
  • Глю Джек. Тпр. (19 квітня 1945 р.)
  • Гордон CF.
  • Gough R M C L.
  • Грем К.
  • Грем Дж.
  • Грівз Ф.
  • Зелений GW.
  • Грінхоф Ф.
  • Грегсон С.
  • Грегсон М.
  • Гріффітс RW.
  • Гріффітс WJ.
  • Grimwood FJ.
  • Гріндлі Х.
  • Gurr GH.
  • Gutteridge LE.
  • Гвіліам, Вашингтон.
  • Гвінн Джей.
  • Хей Дональд. Трпр.
  • Зал А.П. L/Cpl.
  • Холл Р.
  • Холл Сідні Томас. Тпр.
  • Зал W.
  • Гамільтон Дж.
  • Гамільтон В.
  • Хаммонд Н.
  • Hampton F E. L/Cpl.
  • Ханнабі Х.
  • Hardie HG. L/Cpl.
  • Харріс Ф.
  • Харріс Фредерік Фіцберберт. Сержант
  • Харріс Р.
  • Харт Алан. Трпр. (29 лютого 1944 р.)
  • Хетфілд Джон Вільям Роан. Сержант
  • Haxton WI. Сержант
  • Хілд Н.
  • Хіт Д.А. Підполковник
  • Живі огорожі Гарфілд Десмонд. Tpr.r
  • Хеммінгвей Кліффорд Чарльз. Тпр. (3 грудня 1943 р.)
  • Хендерсон Н.
  • Генрі Дж.
  • Оселедець AJ.
  • Хетерінгтон Р.
  • Гейворт Ф.
  • Хікман Дж.
  • Хікмотт Альфред Джеймс. Сержант
  • Хілл CE.
  • Hill EC.
  • Хілл Джордж Едвін. Тпр.
  • Хілл Джордж Едвін. Тпр.
  • Hill JL.
  • Hindle JC.
  • Хірд А.
  • Ходді Герберт. Cpl. (д.)
  • Hogg HR. Тпр.
  • Холмс JH.
  • Хорнбі Дж.
  • Horwood WJ.
  • Говард Альберт Уолтер Реджинальд. Тпр.
  • Хауеллс Девід Джон. Тпр. (25 вересня 1944 р.)
  • Хоуорт Джон Артур. Cpl.
  • Гудсон Гілберт.
  • Хадспет Р.
  • Х'юз Т.Г.
  • Юм А.
  • Хамфрі Х.
  • Хант CF.
  • Хантер А.
  • Хантер ДР.
  • Хантер В.
  • Хатчінсон Д.
  • Імрі DW.
  • Ingram FD.
  • Інман Рональд Марсден. Тпр. (3 березня 1945 р.)
  • Встановіть HW.
  • Джек Е.
  • Джексон Х.
  • Джексон РР.
  • Джеймс ГДЖ.
  • Джарві У.
  • Джеффрі Р.
  • Дженкінс BMT.
  • Дженкінсон Х.
  • Джинси JT.
  • Джонсон К.
  • Джонсон ЗМЗ.
  • Johnston TS.
  • Jolleys JL.
  • Джонс А.
  • Джонс КР. Cpl.
  • Джонс Р.
  • Кей Дж.
  • Кей JC.
  • Кейт Д.Г.
  • Келлі Л.
  • Кемп GW.
  • Кемп Н.
  • Кемп Я.
  • Кемп РГ.
  • Кеніон Френк. Тпр.
  • Kerr AG.
  • Керріган Дж.
  • К'ю Дуглас. Підполковник
  • Кінкейд Г.
  • Королівський компакт -диск. L/Cpl.
  • Кінгхорн DMR.
  • Кірхер Ф.
  • Кірк Л. сержант
  • Кухня Г.
  • Кайт Ернест Реджинальд Джон. Cpl. (24 червня 1944 р.)
  • Сходи DN. А.Ст.
  • Laing AWL.
  • Лемб Дж.
  • Ламберт. Сержант
  • Ламберт М.
  • Ленделлс В.
  • Lapish JC.
  • Ларкман Вільям. Тпр.
  • Лорі АК.
  • Lavis WJ.
  • Лолі Уолтер.
  • Lee AG.
  • Лі Брайан.
  • Легг WJ.
  • Лейпер А.
  • Льюїс ВФ. Тпр.
  • Liddle JE.
  • Ліддл У.
  • Ліндсей Р. Тпр.
  • Маленький А. Cpl.
  • Ломас Франк.
  • Лонгсон Дж.
  • Низький А.
  • Люк Дж.
  • Ліалл Д.
  • Лінч Р.В.
  • Лайн ФГ.
  • Лінн С.М.
  • Маколей А.
  • Макдональд -молодший. Cpl.
  • Макгібон Д.
  • Мачін В.А.
  • Меддок Е.
  • Маллетт Вільям Джон. Капітан
  • Маріон Дж.
  • Марш Е.
  • Мартін Р.Х.
  • Мартін С.
  • Мейсон CR.
  • Мейсон Дж.
  • Метьюсон AJK.
  • JSTP Макклелланда.
  • МакКлюр Рой. Cpl.
  • МакКеон Томас Пітер. Сержант (2 вересня 1943 р.)
  • Макманус Р.
  • Mcwilliams CG. L/Cpl.
  • Міллер Джеймс Дуглас.
  • Moody AC. L/Cpl.
  • Moody DT.
  • Мур Н.А.
  • Мур Вільям Джессі. Cpl. (24 червня 1944 р.)
  • Морган Ернест. Десантник
  • Морріс А.Е.
  • Мортімер Н. Тпр.
  • Мох PF.
  • Мох Вільям Річард. Сержант (6 червня 1944 р.)
  • Туалет Mouland.
  • Форма RE.
  • Гора МИ.
  • Мерті Томас Тейлор. Сержант
  • Майерс Е.
  • Майерс СБ.
  • Нейлсон Девід Джон. Сержант
  • Несбіт Дж.
  • Ньюбулт ФВ.
  • Ньюмен Р.Х.
  • Ньюмен Рональд Гарольд. (10 лютого 1944 р.)
  • Ньютон Джон. Тпр. (12 червня 1945 р.)
  • Ніколлс Х'ю. Pte.
  • Noakes Роберт Генрі. Тпр.
  • Нок Б.
  • Норріс Кеннет Реймонд.
  • Норт Дж.
  • Нурсава Гордон Ф.
  • O'donnell RH.
  • О'хара FW.
  • O'shea JP.
  • Оклі Т.
  • Олдфілд Дж.
  • Олдхем Г.
  • Оллереншоу А.
  • Олпін Френсіс Артур Едвард.
  • Ормерод Ф.
  • Осман Чарльз Артур Джордж. L/сержант
  • Оуенс Т.
  • Пейдж Рон.
  • Pankhurst WL.
  • Паркінсон П.
  • Парсонс Ерік Карл. Трпр. (25 червня 1944 р.)
  • Паско WG.
  • Passmore W C. L/Cpl.
  • Paterson AG.
  • Paterson EAB.
  • Патерсон І.
  • Патрік АВ.
  • Паві Роберт.
  • Пейн А.
  • Пейн GR.
  • Перламутр Артур Едвард. Тпр.
  • Піл Петро Фредерік. Підполковник
  • Пегг Фредерік Альберт. Сержант (13 лютого 1944 р.)
  • Пеннінгтон Гарольд. Pte.
  • Перрі Р.Г.
  • Пестер JW.
  • Пікфорд Гордон Мейтленд. Сержант (16 серпня 1944 р.)
  • Пілінг SH.
  • Плеус Вільям Артур. Сержант
  • Планкетт Т. сержант.
  • Портер Я.А. Cpl.
  • Пауелл AH.
  • Пауелл Девід Джордж. Сержант
  • Прінг Томас Джон. Сержант (18 жовтня 1943 р.)
  • Пріор Томас. Сержант (31 травня 1943 р.)
  • Притчард Альберт Едмонд. Сержант (14 серпня 1944 р.)
  • Protheroe RG.
  • Рендалл Джон. Тпр.
  • Ранкін Ф. Л .. підполковник
  • Читач Ф.
  • Рід Г.
  • Рейд JS.
  • Рейнольдс Гаррі. L/Cpl.
  • Річардс Дж. A.WO2
  • Річардс Дж.
  • Річардсон Едвард. L/Cpl. (24 травня 1944 р.)
  • Правофордський Бернард Едвард. Капітан
  • Райлі Е.
  • Ріммінгтон А.
  • Річі А.М.
  • Річі А.В.
  • Річі DBA.
  • Робертсон Г.
  • Робінзон Артур Вілфред. Pte.
  • Рокетт Френсіс Вільям С.
  • Роджерсон Е.Дж.
  • Родвелл JEA.
  • Роу Вільям Ніколас. (21 серпня 1943 р.)
  • Рольф Генрі Джеймс. Трпр.
  • Роллінсон Ернест Артур Джон. Cpl.
  • Россер Т.
  • Рубінс Джеффрі. Тпр. (23 листопада 1942 р.)
  • Солтер Вільям Фредерік Джордж. L/Cpl
  • Sancto HW.
  • Сандерсон Джон Джозеф.
  • Сандерсон Р.
  • Скобла В.
  • Скотт Т.Г.
  • Селбі Дж.
  • Продавець Ернест Леонард. Тпр. (24 червня 1944 р.)
  • Шоу Джей.
  • Шедвік Е.
  • Шерет Т.
  • Сіммондс Уолтер. L/Cpl.
  • Сімпсон Джордж Роберт Вілфред.
  • Сінклер GWJ.
  • Сінглтон WJ.
  • Скельсон А.
  • Склар С.
  • Слак Х.
  • Мокрий АР.
  • Сміт А.
  • Сміт CB.
  • Сміт Дональд Ерік. Капітан
  • Сміт Френк Едвард. Тпр. (4 лютого 1942 р.)
  • Сміт ФС.
  • Сміт JD.
  • Сміт Л.Ф.
  • Сміт Н.
  • Сміт П.А.
  • Сміт Р.
  • Сміт С.
  • Smith SG.
  • Сміт Томас Гвінн. Тпр.
  • Сміт Томас. Тпр.
  • Снук Герберт Сідні. Капітан (21 квітня 1945 р.)
  • Сніжка EH.
  • Somerfield EP.
  • Спенс Артур.
  • Стекхаус WR. Cpl.
  • Сталлі М.А.
  • Стенлі Е. Cpl.
  • Стенлі Дж.
  • Стіл Ф.
  • Стіл Г.
  • Стівенс Адам Топінг. Тпр.
  • Стівенсон Дж.
  • Стюарт Дж. L/Cpl.
  • Стдлі Алан Вернон. Сержант
  • Сугден Л.
  • Sutcliffe BT.
  • Мила радянка.
  • Тейлор Френк Верден. L/Cpl.
  • Тейлор Н Б.
  • Тейлор Джонатан. Трпр. (8 травня 1943 р.)
  • Темплмен В. Тпр.
  • Томас Артур. Тпр.
  • Томас Дж.
  • Томпсон Р.М.
  • Торп Артур. Сержант
  • Тодд А.Е.
  • Tovey FA. Тпр.
  • Trask EJ.
  • Траулі Сідні Генрі. L/Cpl.
  • Ковальник О.А.
  • Налаштуйте RM.
  • Тернер АБ.
  • Тертон У.
  • Уркхарт JD.
  • Уейд Фредерік Вільям. Сержант
  • Уейд Фредерік Френсіс Вільям. Сержант
  • Уокер Е.
  • Уокер ФГ.
  • Уокер Дж.
  • Уоллес Рональд. Тпр. (27 вересня 1944 р.)
  • Стіни IG.
  • Уолмслі Дж.
  • Уолтон Джеймс.
  • Ward JP.
  • Палата Н.Д.
  • Уотсон Джей Джей.
  • Уотсон С.
  • Веллер Артур Вільям. Cpl.
  • Westwall AB.
  • Wheal Фредерік Френсіс. Трпр.
  • Вітлі Леонард. (15 березня 1943 р.)
  • Білий JC.
  • Уайтлук Дж.
  • Whitling GW.
  • Уітмор С.
  • Вільямс Дж. Тпр.
  • Вілсон Дж.
  • Вомерслі Д.
  • Вудгейт Томас Марк. Тпр
  • Єдон Н.

Імена у цьому списку були подані родичами, друзями, сусідами та іншими, хто бажає їх запам’ятати, якщо у вас є якісь імена, які потрібно додати, чи якісь спогади чи фотографії з перерахованих, будь ласка, додайте ім’я до цього списку


Історія березневої авіарезервної бази

Історія березневого поля почалася в той час, коли Сполучені Штати поспішали нарощувати свої військові сили в очікуванні вступу у Першу світову війну. і безмежне людське нещастя, пов'язане з тупиковою окопною війною. Кілька європейських джерел новин повідомляють про значні зусилля Німеччини в цей час зі створення флоту літальних апаратів, які могли б повністю змінити характер сучасної війни і, можливо, перенести війну в небо. У відповідь асигнування Конгресу на початку 1917 року в районі 640 мільйонів доларів намагалися підтримати плани генерала Джорджа О. Сквайра, головного офіцера сигналу армії, "ввести удар Янкі у війну, створивши армію в повітрі". Водночас Військове відомство оголосило про свої наміри побудувати кілька нових військових об’єктів. Зусиллям пана Френка Міллера, тодішнього власника Mission Inn у Ріверсайді, Хірама Джонсона та інших знатних осіб Каліфорнії вдалося отримати дозвіл Військового департаменту на будівництво аеродрому на полі Алессандро поблизу Ріверсайда, злітно -посадкової смуги, що використовується авіаторами з Роквелл -Філда на перехресті -країнські рейси з Сан -Дієго. Парад у Ріверсайді 9 лютого 1918 року повідомив, що незабаром до Ріверсайду прибуде армійське поле.

Армія не гаяла часу на створення нового аеродрому. Сержант Чарльз Е. Гарлік, який приземлився в Алессандро Філд в "Дженні" в листопаді 1917 року, був обраний для керівництва передовим контингентом з чотирьох чоловіків на нову базу з Рокуелл Філд. 26 лютого 1918 р. Lickарлік та його екіпаж та група шкур мулів із сусіднього Колтона, відомі як експерти з розчищення земель, а також за їх барвистий синтаксис, розпочали розкопки фундаментів будівель в Алессандро. 20 березня 1918 року польове полігонне поле Алессандро стало березневим полем, названим на честь другого лейтенанта Пейтона К. Марча -молодшого, сина начальника штабу армії, який загинув у авіакатастрофі в Техасі минулого місяця. Наприкінці квітня 1918 року було досягнуто достатнього прогресу у будівництві нового родовища, що дозволило прибути першим військам. Командир загону ескадрильї 818, капітан Вільям Каррутерс, взяв на себе посаду першого командира поля і деякий час виходив з офісу в місійній гостинці. Протягом рекордних 60 днів покрита стернею рівнина долини Морено була частково перетворена на 12 вішалок, шість казарм, обладнаних по 150 чоловік у кожній, їдальні, механічний цех, поштовий обмін, лікарня, склад поставки, аероремонтна будівля, офіси офіцерів -холостяків та резиденція для командира. 15 травня, коли злетіла перша JN-4D "Дженні", Здавалося, що березневе поле вступило в силу як навчальна установка. Підписання перемир'я 11 листопада 1918 р. Спочатку не зупинило навчання на березневому полі, але до 1921 р. Було прийнято рішення припинити всю діяльність на новій базі відповідно до різко скорочених військових бюджетів. У квітні 1923 року «Марч Філд» зачинив свої двері, залишивши на посаді одного сержанта.

Березневе поле мовчало лише короткий час. У липні 1926 р. Конгрес створив армійський авіаційний корпус і затвердив п'ятирічний план армії, який передбачав розширення підготовки льотчиків та активізацію тактичних підрозділів. Відповідно, були виділені кошти на повторне відкриття березневого поля у березні 1927 р. Полковник Вільям С. Гарденхір, призначений керувати реконструкцією бази, щойно наказав своїм екіпажам замінити основи багатьох з попередніх будівель, коли він отримав повідомлення майбутнє будівництво буде в архітектурному проекті Іспанської місії. З часом березневе поле отримає постійні структури. Реабілітаційні роботи були майже завершені в серпні 1927 р., Коли майор Міллард Ф. Хармон взяв на себе посаду командира бази та коменданта льотної школи. Заняття розпочалися незабаром після його приїзду. У найближчі місяці такі лідери ВВС, як Хойт Ванденберг, Натан Твінінг, Томас Пауер та Кертіс ЛеМей, завершили початкову підготовку до польотів на березневому полі. Однак база збиралася вступити в нову еру.

Коли березневе поле почало набувати вигляду постійної військової установки, основна місія бази змінилася. Коли Рендольф Філд почав функціонувати як навчальний майданчик у 1931 році, березневе поле стало оперативною базою. До кінця року 7-а бомбова група під командуванням майора Карла А. Спаатца вивела на мальовниче поле свої бомбардувальники "Кондор" В-2 і "Кейстон В-4". Активізація 17 -ї групи переслідування та кількох підпорядкованих підрозділів разом із прибуттям 1 -го бомбардувального крила започаткувала період, коли березневе поле стало асоціюватися з найважчим літаком авіакомпанії, а також з асортиментом винищувачів. За десятиліття до Другої світової війни березневе поле набуло значної частини сучасного вигляду. Це також стало більш ніж місцем, яке важко знайти на повітряних картах Південної Каліфорнії. Підполковник Генрі Х. (Хап) Арнольд, командир бази з 1931 по 1936 рік, змінив це. Через добре розрекламовані маневри до Йосеміті, Долини Смерті та інших місць у Каліфорнії, візит губернатора Джеймса Ролфа в березні 1932 року, численні візити голлівудських знаменитостей, включаючи Бебі Деніелс, Уоллес Беррі, Рошель Хадсон та інших, а також візити відомих авіаторів, включаючи Амелію Ерхарт, березневе поле набуло популярності. Статті в газетах Лос -Анджелеса тримали March News у новинах і привертали до нього значну увагу громадськості. Завершення першого етапу постійних будівель у 1934 р. Додало мальовничій якості бази. Це також був період видатних досягнень у випробувальних польотах та інших внесків у нову науку авіації. Запилене березневе поле за одне десятиліття зробило великий шлях. Атака на Перл -Харбор у грудні 1941 року швидко повернула Марч Філд у справу підготовки екіпажів. Протягом усієї війни багато скоро відомих бомбардувальних груп проходили своє останнє навчання в березні, перш ніж приступити до служби в Тихому океані. За цей період база збільшилася вдвічі за площею, і на зеніті війни зусилля підтримали приблизно 75 000 військовослужбовців. Одночасно уряд закупив урочище подібного розміру на захід від шосе Сан-Дієго, яке межувало з базою, і заснувало Кемп-Хаан як навчальний центр зенітної артилерії. На піку своєї діяльності вона підтримувала 85 000 військовослужбовців. Деякий час Березневе поле дійсно залишалося бюстом. У 1946 році Кемп Хаан став частиною березневого фонду нерухомості, коли операції на базі повернулися до нормальних умов.

Після війни березень повернувся до своєї оперативної ролі і став базою тактичного повітряного командування. Головний підрозділ, відоме 1-е винищувальне крило, доставив на базу перший реактивний літак F-80. Це відхилення від традиційних функцій навчання та операцій з бомбардування не тривало довго. У 1949 році березень увійшов до складу відносно нового Стратегічного повітряного командування. У тому ж році штат П’ятнадцята авіація ВВС США разом з 33 -й ескадрою зв’язку переїхали в березень з Колорадо -Спрінгс. Також у 1949 році 22 -е бомбардувальне крило перемістилося з авіабази Смокі -Хілл, штат Канзас, у березень. Після цього ці три підрозділи залишалися домінуючими ознаками базової діяльності.

З 1949 по 1953 роки на авіабазі Березня панували B-29 Superfortresses. Протягом чотирьох місяців, з липня по жовтень, 22 -й бачив дії над Кореєю, і за цей короткий період сприяв ліквідації всіх стратегічних цілей противника. Залучення до Корейського конфлікту невдовзі закінчилося, коли крило перетворилося з величезних гвинтових В-29 на гладкі реактивні бомбардувальники В-47 та їх допоміжні танкісти-КС-97. KC-97, що належать до 17-ї та 22-ї ескадрилій заправки повітрям, представляли дивовижний стрибок у технологіях. Літаки та екіпажі з березня почали бити рекорди висоти та відстані. Нові заправні літаки внесли значний прогрес в експлуатаційний діапазон. Загальну операційну спроможність тепер можна оцінити у глобальному вимірі. Це було продемонстровано раніше, коли генерал Арчі Олд, п’ятнадцятий командувач ВПС, керував польотом із трьох В-52 безперервним польотом по всьому світу, який називався «Політ потужності» всього за 45 годин і 19 хвилин. Церемонії після прибуття 18 березня 1957 р. У березні підкреслювали глобальне охоплення Стратегічного повітряного командування.

У 1960 році перший резервний підрозділ був призначений на «Березень», що літає на С-119. Наприкінці 1960-х років березнева авіабаза готувалася обміняти свої В-47 і КС-97 на оновлені бомбардувальники та танкери. Посилення міжнародної напруженості в Європі та інших країнах до 16 вересня 1963 року принесло в березні перший бомбардувальник В-52Б "Місто на річці". Незабаром на авіалінії з'явилися ще 15 гігантських бомбардувальників разом з новим реактивним KC-135 "Стратотанкерами". Перший березневий KC-135, "Місійний дзвін", прибув 4 жовтня 1963 р. Протягом наступних двадцяти років ця поважна команда буде панувати над небом над тим, що називалося Внутрішньою Імперією, оскільки 22-е бомбардувальне крило зіграло особливу роль у місії Стратегічного повітряного командування.

У цей період і танкісти, і бомбардувальники стояли на боці в березні у складі американських ядерних сил стримування. Однак незабаром потужність березневих бомбардувальників і танкерів мала бути використана за зовсім іншим сценарієм. Під час конфлікту в Південно -Східній Азії 22 -е бомбардувальне крило кілька разів розгортало свої літаки, і екіпажі березня добре вивчили значення таких назв, як «Молодий тигр», «Роллінг Гром», «Дуга світла» і «Лінебакер II». У ці неспокійні роки база служила логістичним трампліном для постачання та обладнання на шляху до Тихого океану. Під кінець конфлікту березень функціонував як один із приймальних центрів для військовополонених, що повернулися.

Після закінчення бойових дій у Південно -Східній Азії 22 -й повернувся до своїх обов'язків як невід'ємна частина Стратегічного повітряного командування. Протягом наступних вісімнадцяти років до 1982 року березень фактично підтримував обороноздатну позицію Америки. Це сталося через декілька поправок після В’єтнаму. Одна з них привела до виходу з ладу останній B-52 крила 9 листопада 1982 р. Ця подія ознаменувала ще одну епоху для березневих баз ВПС і для 22-го. 22 -й
Бомбардувальне крило, яке так довго було ключовим інгредієнтом у довгій історії березня, з новим танкером KC-10 перетвориться на крило заправки повітрям. Нові танкери, здатні досягти значно більше, ніж KC-135, обіцяли нове завтра для Стратегічного повітряного командування. Протягом кількох місяців після прибуття першого KC-10 у березень 11 серпня 1982 року екіпажі швидко зрозуміли здатність нового літака перевозити вантажі та пасажирів, а також вражаючі вантажі палива на великі відстані. Заправка повітря на базі ВВС Березня вступила в нову еру. Національна гвардія Каліфорнійської авіації також прибула в 1982 році, привізши з собою F-4C.

Починаючи з початку 1980-х років KC-10 став транспортним засобом, що перевозив березневу базу ВВС у нову технологічну епоху. Великі КС-10 з їх універсальністю та надійністю знову дали базі важливу роль у зусиллях Америки зберегти міцну та гнучку військову зброю. Повна важливість KC-10 у звичайних операціях стала особливо очевидною під час "Пустинного щита" та "Бурі в пустелі", де їх видатна служба помітно сприяла успіхам американських сил у обороні Саудівської Аравії та визволенні Кувейту.

У 1993 році для переобладнання була вибрана березнева авіабаза. У серпні 1993 року 445 -е авіалінійне крило, перенесене в березень з Нортонського АФБ, штат Каліфорнія. 3 січня 1994 року 22 -е повітряне заправне крило було перекинуте до Макконнельського АФБ, Канзас, а 722 -е повітряне заправне крило встало.
у березні. В рамках перебудови та переходу ВВС два березневі резервні підрозділи, 445 -е аероліфтне крило та 452 -е повітряне заправне крило були деактивовані, а їхній персонал та обладнання приєднані до 452 -го повітряно -мобільного крила 1 квітня 1994 року.

1 квітня 1996 року березень офіційно став березневою авіарезервною базою. Від запиленої стерні, яка колись була літаючою смугою Алессандро, до сьогоднішнього дня, березень, вже понад 70 років, був ключовим елементом просування авіації та зростання сучасних ВПС. Оскільки ВПС перебудовуються і готуються до нових викликів, березню, здається, судилося залишитися важливою базою для авіаційних операцій завтрашнього дня.


21 березня 1943 р. - Історія

Битва при Іво -Джимі
Битва при Іво -Джимі (19 лютого - 26 березня 1945 р.), Або Операція "Загін", була великою битвою, в якій Збройні сили Сполучених Штатів боролися і захопили острів Іво Джіма. Більше Японської імперії. Американське вторгнення мало на меті захопити весь острів, включаючи три його аеродроми (включаючи Південне Поле та Центральне Поле), щоб забезпечити місце розташування для нападів на головні японські острови. Ця п'ятитижнева битва включала одні з найжорстокіших і найкривавіших боїв війни на Тихому океані Другої світової війни.

Після великих втрат, понесених у битві, стратегічна цінність острова стала суперечливою. Це було марним для армії США як баз для постановки і марним для флоту США як бази флоту. Тим не менш, Navy SEABEES перебудували посадочні смуги, які були використані як смуги аварійної посадки для В-29 США.

Позиції Імператорської японської армії на острові були сильно укріплені, з густою мережею бункерів, прихованими позиціями артилерії та 18 км (11 миль) підземних тунелів. Американці на землі були підтримані великою морською артилерією та повним переважанням повітря над Іво -Джимою з початку бою авіаторами ВМС США та Корпусу морської піхоти.

Іво -Джима був єдиним боєм Корпусу морської піхоти США, в якому японські бойові смертності були втричі більшими, ніж американські за весь час битви. Із 22 000 японських солдатів на Іво -Джимі на початку битви, лише 216 потрапили в полон, деякі з них потрапили в полон, тому що вони були знепритомніли або іншим чином були інвалідами. Більшість решти були вбиті під час бойових дій, хоча було підраховано, що близько 3000 продовжували чинити опір у різних системах печер протягом багатьох днів після цього, врешті -решт піддавшись своїм травмам або здавшись тижнями пізніше.

Незважаючи на криваві бої та серйозні втрати з обох сторін, японська поразка була забезпечена з самого початку. Переважна американська перевага в озброєнні та чисельності, а також повний контроль над повітряною силою та мдаш у поєднанні з неможливістю відступу чи підкріплення Японії & mdash не дозволяли жодних правдоподібних обставин, за яких американці могли програти бій.

Битва при Бугенвілі
Наступною великою операцією після Нової Джорджії стало вторгнення на острів Бугенвіль, до якого 25-27 жовтня 1943 р. Наблизилися висадки в Моно та Стірлінгах на Казначейських островах. Більше е дивізія висадилася на західному узбережжі Бугенвіля в затоці імператриці Августи 1 листопада 1943 р. За морськими піхотинцями протягом місяця пішла армійська дивізія, а наступного місяця була замінена іншою армійською дивізією.

Було в кінці листопада, коли плацдарм у затоці імператриці Августи був у безпеці. Це плацдарм - це все, що потрібно, і жодна спроба не захопила весь острів. Літаки -союзники нейтралізували аеродроми противника в північній частині острова, і командування союзників скористалося своєю перевагою у флоті та повітрі, щоб стримати японський гарнізон на Бугенвілі та перерізати лінію постачання до Рабаула, окупувавши Зелені острови (14 лютого 1944 року) .

Битва при Гуамі (1944)
Гуам, оточений рифами, скелями та важким прибоєм, представляє грандіозну проблему для нападника. Але, незважаючи на перешкоди, 21 липня американці висадилися по обидва боки півострова Ороте на. Більш західна сторона Гуаму, планує відрізати аеродром. 3 -а дивізія морської піхоти висадилася біля Агани на північ від Ороте о 08:28, а 1 -а Тимчасова бригада морської піхоти висадилася біля Агата на півдні. Японська артилерія потопила 20 LVT і завдала величезних втрат американцям, особливо 1 -й Тимчасовій бригаді морської піхоти, але до 09:00 люди і танки вийшли на берег на обох пляжах. Десант 77 -ї піхотної дивізії мав складніше. Не маючи транспортних засобів -амфібій, їм довелося вийти на берег з краю рифу, куди їх скинули десантні кораблі. Чоловіки, розташовані на двох плацдармах, були притиснуті потужним японським вогнем, що зробило початковий прогрес вглиб країни досить повільним.

Морські піхотинці США переміщаються вглиб країни.
До ночі американці встановили плацдарми на глибині 2000 м. [1] Японські контратаки здійснювалися протягом перших кількох днів битви, переважно вночі, з використанням тактики проникнення. Кілька разів вони проникали через американську оборону і були відкинуті назад з важкими втратами людей та техніки. Генерал -лейтенант Такаше Такашина був убитий 28 липня, а командування захисниками взяв на себе генерал -лейтенант Хідейоші Обата.

Постачання було дуже складним [2] для американців у перші дні битви. Десантні кораблі не могли підійти ближче, ніж риф, за кілька сотень ярдів від пляжу, а транспортних засобів -амфібій не вистачало.Однак два плацдарми були об’єднані 25 липня, а аеродром Ороте та гавань Апра були захоплені до 30 липня.

Контратаки проти американських плацдармів, а також запеклі бої виснажили японців. На початку серпня у них закінчувалися продукти харчування та боєприпаси, і в них залишалася лише жменька танків. Обата вивів свої війська з півдня Гуаму, плануючи виступити в гірській центральній та північній частині острова. Але оскільки поповнення та підкріплення неможливі через американський контроль над морем і повітрям навколо Гуаму, він міг сподіватися не більше, ніж відкласти неминучу поразку на кілька днів.


Подивіться відео: Дневники второй мировой войны день за днем. Декабрь 1943. Грудень 1943 (Жовтень 2021).