Історія Подкасти

Олімпійські авіалінії - історія

Олімпійські авіалінії - історія

Olympic Airways була заснована, коли грецький магнат Арітстотл Оанасіс перейшов на борт грецького прапорця TAE. Олімпіада була націоналізована в 1974 році.


Olympic Airways

Компанія Olympic Airways була заснована в 1957 році, коли Арістотель Онассіс зайняв TAE-грецькі національні авіалінії. Перейменований наприкінці 2003 р., Що об'єднує операції Olympic Airways, Olympic Aviation та Macedonian Airlines (i), коли перевізник був перейменований на Olympic Airlines

[– 16 вересня 2008 р. Уряд Греції оголосив про значну реструктуризацію компанії Olympic Airlines, використовуючи план “Pantheon Airways ”. Пантеон працював паралельно з Olympic Airlines до квітня 2009 року, коли Olympic Airlines закрили, і Пантеон візьме на себе більшість його маршрутів. Потім Пантеон буде перейменовано за допомогою торгової марки Olympic Air та її шести кільцевого логотипу. 06 березня 2009 року міністр розвитку Костіс Хатцідакіс оголосив про продаж польотів та компаній технічної бази Marfin Investment Group (MIG). Церемонія відкриття нового авіаперевізника відбулася 01 жовтня 2009 року
& lt регіональна авіакомпанія, що базується на міжнародному аеропорту Афін, Spata з хабами в міжнародних аеропортах Салоніки та міжнародному аеропорту Родос & gt]

У вас є додаткова історія про Olympic Airways або будь -яка інша наша авіакомпанія в базі даних? Натисніть тут, щоб зв’язатися з нами зараз, і ваша інформація буде додана до бази даних авіакомпаній.


Логотипи авіакомпанії

Олімпійські авіалінії - авіаперевізник Греції, що базується в Афінах. Він обслуговує 35 внутрішніх напрямків та 39 пунктів призначення по всьому світу. Основною його базою є міжнародний аеропорт Афіни, з центром в міжнародному аеропорту Салоніки, Македонія.

Хоча логотип нагадує логотип Олімпійських ігор, авіакомпанія отримала назву не на честь найбільшої міжнародної спортивної події, а скоріше на честь Дванадцяти олімпійців, головної групи богів і богинь у грецькій міфології, що проживає на горі Олімп.

Згідно з архівами Olympic Airways, першим логотипом Olympic був білий орел, дуже схожий на пропелер, з п'ятьма кільцями та назвою Olympic. Всього через два роки після першого польоту Онассіс попросив своїх партнерів розробити новий логотип, і були створені кольорові кільця. Онассіс хотів скопіювати п’ять кольорових кілець логотипу Олімпійських ігор, але Міжнародний олімпійський комітет заявив про права на логотип, і тому було введено новий логотип із шістьма кільцями. Перші п'ять кілець означають п'ять континентів, а шосте - Грецію. Використовувані кольори: жовтий, червоний, синій та білий.


Олімпійські авіалінії

Компанія Olympic Air була спочатку сформована з приватизації колишнього грецького національного перевізника Olympic Airlines, після чого нова авіакомпанія розпочала свою діяльність у вересні 2009 року після припинення всіх операцій Olympic Airlines
& lt обслуговує 37 внутрішніх напрямків та 32 напрямки у всьому світі від основної бази в міжнародному аеропорту Афін, а також декількох хабів & gt

[– Olympic Airways була заснована в 1957 році, коли Арістотель Онассіс зайняв TAE-грецькі національні авіалінії. Перейменований наприкінці 2003 р., Що об'єднує операції Olympic Airways, Olympic Aviation та Macedonian Airlines (i), коли перевізник був перейменований на Olympic Airlines]

[– 16 вересня 2008 р. Уряд Греції оголосив про значну реструктуризацію компанії Olympic Airlines, використовуючи план "#8220Pantheon Airways"#8221. Пантеон працював паралельно з Olympic Airlines до квітня 2009 року, коли Olympic Airlines закрили, і Пантеон візьме на себе більшість його маршрутів. Потім Пантеон буде перейменовано за допомогою торгової марки Olympic Air та її шести кільцевого логотипу. 06 березня 2009 року міністр розвитку Костіс Хатцідакіс оголосив про продаж авіалайнерів та компаній технічної бази Marfin Investment Group (MIG). Перший рейс нового перевізника відбувся 01 жовтня 2009 року
& lt регіональна авіакомпанія, що базується на міжнародному аеропорту Афін, Spata з хабами в міжнародних аеропортах Салоніки та міжнародному аеропорту Родос & gt]

У вас є додаткова історія про Olympic Airlines або будь -яка інша наша авіакомпанія в базі даних? Натисніть тут, щоб зв’язатися з нами зараз, і ваша інформація буде додана до бази даних авіакомпаній.


Інформація про реєстрацію

Реєструйтесь онлайн на рейс Olympic Air за допомогою комп’ютера, планшета або смартфона за допомогою сайту olympicair.com.

Онлайн-реєстрація економить ваш час, оскільки ви можете це зробити від 48 годин до 30 хвилин* до польоту, і у вас є можливість вибрати бажане місце та отримати посадковий талон.

Покроковий посібник Онлайн-реєстрація:

  1. Виберіть опцію “Реєстрація” та введіть своє прізвище та довідку про бронювання або номер квитка.
  2. Підтвердьте автоматично призначене місце або виберіть інше місце для вас або ваших супутників.
  3. Отримайте посадковий талон на смартфон у вигляді мобільного посадкового талона або роздрукуйте його. Інший варіант - забрати посадковий талон у кіоску аеропорту або
  4. стійка реєстрації.
  5. Віднесіть свій багаж до спеціальних прилавків «Здачі» в аеропортах. Якщо у вас немає багажу, перейдіть безпосередньо до своїх воріт.

*Будь ласка, натисніть тут, щоб знайти відповідний мінімальний час закриття реєстрації за аеропортом вильоту.

Ви можете продовжити онлайн-реєстрацію за 48 годин до 30 хвилин* до вильоту вашого рейсу. Будь ласка, зверніть увагу, що ви повинні бути біля воріт посадки принаймні за 20 хвилин до часу вильоту вашого рейсу. Через цей час ваше місце стане у розпорядженні авіакомпанії.

Якщо у вас є рейси з пересадками, ви можете зареєструватися на всі свої рейси за умови, що перший рейс виконує Olympic Air.

Якщо ви забронювали рейси сполучення рейсами іншої авіакомпанії, оформлені за цим самим квитком, ви можете зареєструватися на рейси, що вилітають протягом 24 годин.

*Будь ласка, натисніть тут, щоб знайти відповідний мінімальний час закриття реєстрації за аеропортом вильоту.

Онлайн-реєстрація доступна для всіх пасажирів та їхніх супутників у рамках одного бронювання.

Будь ласка, знайдіть винятки нижче:

  • Неповнолітні (віком до 16 років), які подорожують самостійно або в супроводі іншого неповнолітнього.
  • Неповнолітні (віком до 16 років) у супроводі пасажирів старше 16 років, які здійснюють окреме бронювання.
  • Пасажири, які звернулися за спеціальною та/або медичною допомогою.
  • Пасажири, які подорожують з домашніми тваринами/тваринами.
  • Пасажири, які мали попередній рейс на тому самому бронюванні, що не виконується компанією Olympic Air.
  • Пасажири, які подорожують групою з 10 і більше осіб в одному бронюванні.
  • Потрібно надати додаткову оплату за квиток

Мобільний посадковий талон можна завантажити на свій мобільний телефон, він містить усі дані про ваш рейс та 2D -штрих -код, який буде скануватися в аеропорту під час посадки. Його можна використовувати замість традиційного паперового посадкового талона під час реєстрації в режимі онлайн або з мобільного пристрою для подорожей з вибраних аеропортів. Як тільки ви отримаєте та завантажите свій мобільний посадковий талон, ви зможете перейти безпосередньо до воріт аеропорту. Зверніть увагу, що біля воріт ви повинні пред’явити посвідчення особи або паспорт разом із мобільним посадковим талоном.

В даний час мобільний посадковий талон підтримується більшістю внутрішніх аеропортів Греції. Натисніть тут, щоб подивитися, чи аеропорт, з якого ви подорожуєте, може підтримувати мобільний посадковий талон. Ви все ще можете зареєструватися онлайн, навіть якщо мобільний посадковий талон відсутній в аеропорту, з якого ви подорожуєте.

Якщо акумулятор телефону розряджений або ви забули мобільний телефон, ви все одно можете роздрукувати посадковий талон в одному з наших кіосків для самостійної реєстрації або на стійці реєстрації в аеропорту. Це можна зробити за 30 хвилин до вильоту.

Якщо ви бажаєте скасувати реєстрацію, ви можете це зробити. Однак ця функція не підтримується смартфонами та програмами.

Онлайн-реєстрація доступна для всіх рейсів Olympic Air.

Щоб скористатися своїм мобільним посадковим талоном в аеропорту, під час наближення до контрольно -пропускного пункту або посадкового воріту на екрані вашого пристрою має бути наявне зображення 2D -штрих -коду. Будь ласка, переконайтеся, що весь 2D -штрих -код видно на екрані, а підсвічування увімкнене під час сканування 2D -штрих -коду. Також обов’язковою умовою є наявність дійсного посвідчення особи з фотографією, доступного для перевірки на контрольно -пропускному пункті безпеки або на посадці.

Якщо у вас є багаж для реєстрації, ви все ще можете здійснити онлайн-реєстрацію. Під час прибуття в аеропорт вильоту, будь ласка, перейдіть до призначених пунктів видачі багажу, перш ніж вирушити до воріт вильоту.

Мобільний посадковий талон містить двовимірний (2D) штрих-код стандарту IATA та ваші особисті дані, а також дані вашого польоту. Штрих -код не є типовим 1D -штрих -кодом, що складається з набору вертикальних ліній, як ви можете побачити на товарному продукті. Двовимірні штрих -коди, які ми використовуємо, є набагато складнішими і складаються з малюнка квадратів, розташованих на сітці. Ці квадрати зчитуються сканерами та декодуються у десятки або навіть сотні літер та цифр, що в електронному вигляді представляють ваш посадковий талон.

Apple Wallet або Passbook - це програма для iOS, яка дозволяє користувачам зберігати мобільні посадкові талони в одному місці на iPhone або iPod touch.

Користувачі можуть отримати доступ до мобільного посадкового талона у програмі Passbook у будь -який час без доступу до Інтернету.

Крім того, мобільний посадковий талон автоматично з’являється на екрані блокування вашого iPhone, коли ви наближаєтесь до часу вильоту або наближаєтесь до аеропорту.

Додавання мобільного посадкового талона до Apple Wallet

При використанні olympicair.com з мобільного пристрою
Після завершення реєстрації в режимі он-лайн вам буде надіслано електронний лист або SMS (залежно від вибраного вами способу доставки Мобільного посадкового талона) із посиланням для перегляду вашого мобільного посадкового талона. Поряд із 2D -штрих -кодом та даними про рейс також буде відображатися кнопка "" Додати до гаманця ". Якщо ви виберете цей параметр, мобільний посадковий талон з'явиться з кнопкою "" Додати "у верхньому правому куті. Просто натисніть "" Додати ", і ваш мобільний посадковий талон буде додано до програми Apple Wallet.

Коли ви наближаєтесь до часу посадки або до зони аеропорту, на екрані блокування з’явиться попередження Apple Wallet.
Якщо ви розблокуєте телефон і відкриєте Apple Wallet, він автоматично отримає посадковий талон, який зберігається у вашому рейсі. Пройдіть до воріт аеропорту і пред'явіть цей посадковий талон до борту.

У нижній правій частині мобільного посадкового талона з підтримкою Apple Wallet є значок «i». Натиснувши її, з'являється зворотна сторона пропуску, і вона містить таку додаткову інформацію:

  • Номер квитка
  • Час вильоту рейсу
  • Час прибуття рейсу
  • Інформація про норми провозу багажу
  • Інформація про проїзні документи
  • Умови та сповіщення про підсилювачі
  • Контактна інформація

Додаток Apple Wallet можна використовувати лише на пристроях iPhone/iPod touch, що працюють на операційних системах iOS 6 і вище. Для отримання детальної інформації про Apple Apple Wallet натисніть тут.

Усі аеропорти, що пропонують послуги Mobile Boarding Pass, також можуть підтримувати використання посадкових талонів, створених за допомогою Apple Wallet.


Інциденти та аварії

    , 1959: Ан Olympic Airways Авіакомпанія Дуглас DC-3 розбилася поблизу Афін, Греція. Усі 18 пасажирів та екіпаж (15 пасажирів та 3 члени екіпажу) загинули, 1969 рік: Ан Olympic Airways Дуглас DC-6 розбився біля Кератеї, Афіни, Греція. Усі 90 пасажирів та екіпажу (85 пасажирів та 5 членів екіпажу) загинули, 1972 р.: Ан Олімпійська авіація Ліаджет розбився біля узбережжя Монте -Карло. Усі 2 члени екіпажу загинули. , 1972: Ан Olympic Airways NIHON YS-11 розбився біля берегів Вули, Афіни, Греція. Тонули 37 пасажирів та екіпажу (36 пасажирів та 1 член екіпажу), 16 пасажирів та 3 члени екіпажу були врятовані. , 1976: Ан Olympic Airways NIHON YS-11 розбився біля грецького Козані. Усі 46 пасажирів та 4 члени екіпажу загинули. , 1989: Ан Олімпійська авіація Шорти 330 розбилися біля аеропорту Самос, Греція. Усі 31 пасажир та 3 члени екіпажу загинули.

Olympic Air

У жовтні 2013 року в Olympic Air та AEGEAN ми об’єднали свої сили, щоб стати ще кращими, і пропонуємо всім вам широку мережу, розширену як у Греції, так і за кордоном, підтримуючи грецькі регіони та забезпечуючи якісний доступ навіть до найвіддаленіших грецьких країн. острів.

Ми з'єднуємо кожен куточок Греції з усіма вами, здійснюючи рейси до 122 міжнародних та 31 грецьких напрямків, а через мережу Star Alliance ми здійснюємо рейси по всьому світу.

Сьогодні в Olympic Air та AEGEAN ми наближаємо вас до людей, яких ви любите, до того, чого ви прагнете, до того, що ви хочете відкрити.

Код-рейси

Ми маємо угоду про спільний доступ до коду з AEGEAN, яка пропонує широкий спектр напрямків в обох мережах.

Центр технічної підготовки

Наш навчальний центр пропонує ряд курсів для отримання базової ліцензії 66, а також рейтингу типів відповідно до EASA (Європейська авіаційна служба), а також спеціалізовані авіаційні курси, частина 147.

Навчальний центр відповідає вимогам технічного персоналу Olympic Air, а також для третіх сторін, і ми можемо запропонувати курси відповідно до частини 66 EASA (Європейська авіаційна служба) та затвердження HCAA за номером затвердження EL. 147 0006.

  • Основні курси та іспити з ліцензій відповідно до Частини 66 EASA для CAT Α, Β1.1, Β2
  • Курси рейтингу авіалайнерів
  • Навчальні курси, пов'язані з авіаційною промисловістю
  • Онлайн курси навчання (olympicairtraining.talentlms.com)

Ви можете зв'язатися з нами електронною поштою на [email protected] (24/7) або зателефонувати нам за номером +30 210 3550630 & amp +30 210 3550576 (понеділок - п'ятниця 09: 00-17: 00).

Ваш браузер застарів
Щоб забезпечити найкращий досвід роботи з aegeanair.com, ми рекомендуємо завантажити новий веб -переглядач або оновити існуючий веб -переглядач до новішої версії.

Натисніть на значок потрібного браузера


Olympic Air

Olympic Air S.A. (Грец. Ολυμπιακή) - регіональна авіакомпанія, дочірня компанія грецького перевізника Aegean Airlines. [3] Він був утворений в рамках приватизації колишнього грецького національного перевізника Olympic Airlines, компанії, яка носила назву Olympic Airways з 1957 р. до початку 21 ст. Компанія Olympic Air розпочала обмежені операції 29 вересня 2009 р., Після того, як компанія Olympic Airlines припинила всі свої операції, а повномасштабне відкриття компанії відбулося через два дні 1 жовтня 2009 р. Її основними вузлами є Міжнародний аеропорт Салоніки та Міжнародний аеропорт Афіни. Міжнародний аеропорт Родосу служить невеликим вторинним вузлом. Штаб -квартира авіакомпанії знаходиться в будівлі 57 в міжнародному аеропорту Афін у Спаті [4] [5], а її зареєстроване місце перебуває в Коропі, Кропія, Східна Аттика. [6]

Авіакомпанія використовує код IATA ОА що він успадкував від Olympic Airlines, і код ІКАО OAL. Авіакомпанія була запущена за допомогою коду ІКАО NOA, але повідомлялося, що він купив OAL код, що використовується компанією Olympic Airlines. [ потрібна цитата ]

22 лютого 2010 року компанія Olympic Air та її головний конкурент Aegean Airlines оголосили про досягнення домовленості про об’єднання своїх операцій, поступово припинивши олімпійський бренд. Після запиту Європейської комісії з питань конкуренції 26 січня 2011 року було оголошено, що злиття було заблоковано з посиланням на антиконкурентні проблеми. Однак продаж авіакомпанії Aegean Airlines була схвалена Комісією з питань конкуренції ЄС 10 жовтня 2013 р. [7], і тепер авіакомпанія є дочірньою компанією Aegean Airlines. [8] Він експлуатує 10 літаків Bombardier Dash 8 та 2 ATR 42, колишній парк літаків А320 та А319 був проданий під час різних процесів, описаних вище.

Історія

Пропозиція Пантеону

16 вересня 2008 р. Уряд Греції оголосив про значну реструктуризацію Olympic Airlines, використовуючи план "Pantheon Airways", щоб відновити Olympic як приватну авіакомпанію. Пантеон буде працювати паралельно з Olympic Airlines до квітня 2009 року, коли Olympic Airlines буде закрито, а Пантеон візьме на себе більшість його маршрутів. Потім Пантеон буде перейменовано з використанням торгової марки "Олімпійський" та її шести кільцевого логотипу. Новий Olympic Air не стане правонаступником Olympic Airlines або Airways, не беручи на себе жодного з колишніх співробітників або активів.

У лютому 2009 року відбувся міжнародний тендер щодо продажу трьох компаній та активів Olympic Airlines Group (Польоти, технічна база, наземні операції) та Pantheon Airways розвалився, оскільки пропозиції, подані кандидатами, були визнані урядом незадовільними. Після краху спроби продати компанію колишній міністр транспорту Костіс Хатцідакіс запропонував фінансовим групам перейти до прямих переговорів щодо продажу Групи. Першою відповіла інвестиційна група Marfin (MIG), найбільший інвестиційний фонд Греції, яка подала пропозицію про купівлю польотів та технічну базу Групи. Також Swissport подав пропозицію придбати наземні роботи. Після трьох тижнів переговорів з MIG, 4 березня 2009 року Aegean Airlines та греко-американський консорціум Chrysler Aviation також подали пропозиції про купівлю Групи. Однак пропозиція Aegean Airlines не була прийнята, оскільки нова авіакомпанія контролюватиме 95% внутрішніх маршрутів, тоді як урядові фінансові радники не змогли визначити, чи Chrysler Aviation має фінансове становище для підтримки своєї пропозиції.

Епоха MIG

6 березня 2009 року міністр розвитку Костіс Хатцідакіс оголосив про продаж авіалайнерів та компаній технічної бази компанії MIG. Переговори зі Swissport тривали ще тиждень, щоб полегшити комерційну угоду між MIG та Swissport. Однак угода не була досягнута, і MIG оголосила, що також візьме на себе операції з наземного обслуговування Olympic. [9] Нові власники планували забезпечити приблизно 4000 із 8 500 робочих місць Групи.

В рамках угоди з грецькою державою MIG придбала активи Pantheon Airways, деякі з цінних слотів Олімпійські авіалінії у Нью -Йорку, Лондоні, Парижі, Римі, Франкфурті, Брюсселі та Бухаресті, а також ексклюзивні права на марку "Олімпійський" та логотип шести кілець. Вона також отримала право користування двома ангарами, вантажною одиницею Послуги Olympic Airways та інші об’єкти в міжнародному аеропорту Афін протягом 25 років. Нова авіакомпанія планувала зберегти лише 65% польотів у порівнянні з польотами компанії Olympic влітку 2008 року відповідно до правила, запровадженого ЄС під час затвердження продажу. [10] Він також повинен був відмовитися від монополії на діючі на даний момент державні субсидовані острівні маршрути і порівну поділитися ними з іншими грецькими авіалініями. [11]

Олімпійська обробка, як названо нову наземну компанію з наземного обслуговування, розпочала свою діяльність 29 червня, а потім і нову компанію технічної бази, Олімпійська інженерія [12] і нарешті, 29 вересня, нова авіакомпанія, офіційно перейменована Olympic Air. [9] [13] Нова назва компанії була оголошена під час тендеру на модернізацію та переробку логотипу нової авіакомпанії. [14] Цей тендер послідував попередньому, який закликав модельєрів подати свої проекти для нової форми авіакомпанії. Незабаром після укладення угоди MIG оголосила про процес набору для трьох нових компаній, а також про нові тендери на придбання або оренду нових літаків.

Компанія Olympic Air замовила вісім нових Bombardier Q400 нового покоління під час Паризького авіасалону 2009 року, чотири з яких будуть Q400 NextGen, які призначені для покриття внутрішніх та балканських маршрутів і почнуть поставлятися у липні 2010 року. [ потребує оновлення ] [15] ОА також розмістила опції для ще восьми типів. [16] [17] [18] Компанія Olympic взяла в оренду загалом 14 літаків серії А320 для введення в експлуатацію у вересні 2009 року, і планує найближчим часом замовити власні літаки у компанії Airbus або Boeing. [19]

На прес -конференції 17 вересня 2009 року президент MIG Андреас Вгенопулос оголосив про нові угоди щодо спільного використання коду та заявив, що Olympic Air також планує приєднатися до SkyTeam у майбутньому. [20] [21] Вгенопулос також заявив, що хоче зробити компанію регіональним лідером, а пізніше, якщо це можливо, однією з найбільших авіакомпаній світу. [21] Компанія Olympic Air планувала працевлаштувати близько 5000 співробітників, деякі з яких включають 8100 співробітників, зайнятих на державному авіаперевізнику, з новими контрактами. [21] Крім того, Вгенопулос заявив, що компанія виконає своє зобов’язання дати новому уряду три місяці на повторну націоналізацію Олімпіади, якщо вона цього захоче. [20] [21] Вгенопулос також заявив, що незабаром буде оголошено нове замовлення на літак, який замінить поточний літак, коли закінчиться термін їх оренди. [22]

Під час урочистої церемонії відкриття рейсу 1 жовтня 2009 року президент MIG Андреас Вгенопулос заявив, що Olympic Air все ще володіє ексклюзивними правами на назву торгової марки Macedonian Airlines і планує знову запустити авіакомпанію як дочірню компанію Olympic Air. [23] Нове дочірнє підприємство базуватиметься у Салоніках з метою обслуговування туристичних та ділових потреб регіону. [24] Авіакомпанія розпочне свою діяльність навесні 2010 року. [25]

В жовтні 2009 року в інтерв'ю ATWOnline генеральний директор Антоніс Сімігдалас заявив, що зараз "Олімпік" перевозить близько 10 000 пасажирів на день з часткою внутрішнього ринку близько 30 відсотків. [19] [26] Сімігдалас також заявив, що новий Olympic Air був приблизно на 35 відсотків меншим, ніж старі Olympic Airlines, і що Olympic Air планує власні далекі рейси протягом 12 місяців. [26] Щодо рентабельності, Сімгдалас заявив, що за нинішніх економічних умов він очікує, що Olympic Air отримає свій перший прибуток у 2012 році. [27] Він також зазначив, що наземне обладнання вже було прибутковим. [26] В інтерв'ю Flight International Сімігдаліс заявив, що частка внутрішнього ринку Olympic Air зросла до 47 відсотків до грудня 2009 року. [19] Він також заявив, що якщо все піде добре, він прогнозує, що авіакомпанія вирветься навіть у 2011 році. [ 19]

6 грудня 2009 року компанія Olympic Air оголосила, що вона була обрана офіційним перевізником Олімпійського комітету Греції протягом трьох років з 2010 по 2012 рік. Завдяки цьому спонсорству компанія Olympic Air взяла на себе зобов'язання забезпечити безкоштовний транспорт грецьких олімпійських делегацій на зиму 2010 року. Олімпіада у Ванкувері та літня Олімпіада 2012 у Лондоні. 10 грудня 2009 року компанія оголосила, що реєстрація за допомогою мобільного телефону тепер доступна для рейсів, що вилітають з Афінського аеропорту, що робить Olympic першою грецькою авіакомпанією, яка пропонує цю послугу. [28] У рамках своєї програми корпоративної відповідальності, Olympic оголосила, що розпочне освітню програму під назвою "День у музеї", яка транспортуватиме 3500 студентів з Кіпру до нового Музею Акрополя в Афінах, починаючи з 29 січня 2010 року. [29 ]

У 2011 році Olympic Air оголосила про початок надання преміальної економічної послуги у своєму флоті літаків Bombardier Q400 для внутрішніх та окремих міжнародних рейсів [30], на додаток до обслуговування бізнес -класу.

Спроба злиття з Aegean Airlines

У лютому 2010 року відбулися перші обговорення акціонерів, щоб розглянути можливість співпраці між великим конкурентом Aegean Airlines та Olympic Air, що викликало чутки про можливе злиття. [31] 22 лютого 2010 року Olympic Air та Aegean Airlines оголосили, що погодилися на злиття. [32] [33] [34] Нещодавно об’єднана авіакомпанія матиме олімпійську назву та логотип після перехідного періоду, в якому обидві марки авіакомпаній будуть використовуватися паралельно. [32] Егейський бренд припинив своє існування після перехідного періоду. Крім того, Олімпійська наземна обробка та Олімпійська інженерія стане 100 -відсотковим дочірнім підприємством нової компанії. [32]

Єдиний акціонер Olympic Air, Marfin Investment Group, та основний акціонер Егейського моря, Vassilakis Group, мали б рівний пакет акцій 26,6% у об'єднаному підприємстві, тоді як групи панів Ласкаридіса, В. Константакопулоса, Г. Девіда та L. Ioannou, а також Piraeus Bank збережуть свою пропорційну частку у формі 46,8% акцій нової компанії, надавши таким чином Aegean 73,4% загальної частки нової компанії. [35] [36] Також було оголошено, що нова компанія буде котируватися на Афінській фондовій біржі. [32] Спочатку очікувалося, що рішення про злиття буде прийнято Європейською комісією з питань конкуренції до кінця вересня 2010 року. [34] [35]

Згідно з прес -релізами Aegean і MIG, очікується, що головою нової компанії будуть голова Егейського моря Теодорос Васілакіс та голова та генеральний директор "Олімпік" Андреас Вгенопулос. [37] Вассілакіс заявив, що до злиття призвели розміри їх конкурентів у ЄС, що спричинило необхідність об’єднання двох основних авіакомпаній Греції для створення «національного чемпіона авіаліній» із збільшенням присутності на європейському ринку, а також бездоганне покриття навіть найвіддаленіших грецьких островів. [37] [38] Вгенопулос також заявив, що злиття також збереже та зміцнить назву олімпійського бренду, невід'ємну частину грецької національної традиції. [39]

На момент оголошення злиття Aegean перебував у процесі становлення повноправним членом Star Alliance [32], тоді як Olympic Air налагоджувала зв’язки з SkyTeam до злиття. Незважаючи на це, було оголошено, що процес Star Alliance Aegean продовжиться, а авіакомпанії працюватимуть над гарантуванням плавного переходу об'єднаного перевізника до Star Alliance. [40] Star Alliance вітає запропоноване злиття, оприлюднюючи заяву "Незабаром групи інтеграції з обох сторін зустрінуться, щоб оцінити необхідні кроки, щоб гарантувати безперебійний перехід об'єднаних операцій Aegean Airlines та Olympic Air у мережу Star Alliance". [41] На церемонії вітання Aegean у Star Alliance 30 червня 2010 року генеральний директор Star Alliance Яан Альбрехт у майбутньому підтвердив, що збільшена організація буде повноправним членом Star Alliance, якщо заплановане злиття отримає схвалення регуляторів. [42]

Після первинного огляду злиття, 30 липня 2010 року Європейська комісія з питань конкуренції висловила сумнів у тому, що злиття відповідає нормам конкуренції, посилаючись на "серйозні проблеми конкуренції", особливо на внутрішньому ринку, але також на кількох міжнародних маршрутах. [43] [44] Крім того, ЄК заявила, що має "серйозні сумніви", що злиття відповідає вимогам, що стосуються наземного обслуговування в грецьких аеропортах, а також щодо надання маршрутів зобов'язань з надання державних послуг, які об'єднають "два найсильніших і найнадійніших" претендентів »маршрутів PSO. [44] Комісія вирішила розпочати 90-денне поглиблене розслідування щодо запропонованого об’єднання з метою подальшої оцінки наслідків партнерства. [44] Очікується, що ЄК ухвалить остаточне рішення про зв'язок до 7 грудня 2010 року. [44] В інтерв'ю Air Transport World у серпні 2010 року Дмитро Герогіанніс, керуючий директор Aegean Airlines, заявив, що їхня головна мета на той час злиття працювало. [45] Далі він сказав, що злиття з Olympic Air - це питання життєздатності, зумовлене "економічними та бізнес -реаліями". [45] Герогіанніс стверджував, що Греція не може утримувати дві авіакомпанії з повним обслуговуванням, вказуючи в якості прикладів інші європейські країни та авіакомпанії. [45] Пізніше, ніж через місяць, Aegean оголосила про свої перші втрати за останні роки, що ще більше висловило нагальну потребу у злитті, в той час як обидві авіакомпанії планують різні скорочення. [46] [47]

Незважаючи на встановлений термін - 7 грудня 2010 року, Олімпік та Егейське море сподівалися на рішення ЄС раніше. [46] Обидві авіакомпанії, як очікується, передадуть всі деталі та документи ЄС до кінця вересня 2010 року. [46] Олімпійські та Егейське сподівалися на швидке прийняття рішення для синхронізації розкладів польотів на 2011 рік, в ідеалі - до листопада 2010 року. як це є галузевим стандартом, щоб якомога швидше скористатися перевагами та синергією злиття. [46] Авіакомпанії стверджували, що пізніше рішення зашкодить їм економічно та конкурентоспроможно проти інших авіакомпаній та відкладе повну вигоду від об’єднання до 2012 року [46] [ потребує оновлення ]

24 вересня 2010 року було оголошено, що Olympic Air виграла Асоціацію авіаліній європейських регіонів Срібна нагорода: Авіакомпанія року за 2010/2011 роки. [48] ​​«Олімпік» отримав високу оцінку за виконання 190 щоденних рейсів протягом двох місяців після початку експлуатації, незважаючи на те, що він був відновлений під час надзвичайної економічної кризи в Греції та на тлі неспокійного минулого. [48] ​​Також згадувалося, як операція авіакомпанії привела Aegean Airlines за стіл переговорів, щоб погодитись на злиття у короткі терміни. [48]

21 жовтня 2010 р. Комісія ЄС оголосила, що вони відкладуть прийняття рішення про злиття до 12 січня 2011 р. [49] [50] Комісар Хоакін Алмунія також прокоментував труднощі з двома компаніями, які утримують майже весь внутрішній ринок Греції. [49] Хоча конкретна причина затримки не була наведена, згідно з публікаціями, комісія зазвичай відкладає рішення, коли компанії пропонують вжити заходів, які б полегшили проблеми. [49] 17 листопада 2010 р. Комісар Хоакін Алмунія підтвердив, що два перевізники все ще стикаються з деякими труднощами у своїх зусиллях подолати антимонопольні занепокоєння щодо об’єднання, але наголосив, що попереду у них ще тижні, щоб знайти адекватне рішення до запланованого 12 Рішення від січня 2011 р. [51] [52] 10 грудня 2010 р. Грецькі ЗМІ повідомляли, що Європейська комісія відсунула дату їх ухвали, цього разу з новою попередньою датою, призначеною на 2 лютого 2011 р. [53] [54]

26 січня 2011 року Європейська Комісія заблокувала злиття двох авіакомпаній, посилаючись на антиконкурентні проблеми. [55] [56] [57] Комісія заявила, що злиття створило б "квазімонополію" на ринку повітряного транспорту Греції, при цьому комбінована авіакомпанія контролюватиме більше 90% ринку грецького внутрішнього повітряного транспорту. [58] Крім того, ЄК заявила про свою впевненість, що це злиття призведе до подорожчання чотирьох із шести мільйонів грецьких та європейських пасажирів, які летять до та з Афін щороку [55], без реальних перспектив, що нова авіакомпанія достатнього розміру вийти на ринок, щоб стримати ціноутворення об'єднаної авіакомпанії. [56] Крім того, комісар Хоакін Алмунія заявив, що злиття призвело б до підвищення цін та зниження якості обслуговування для греків та туристів, які подорожували між Афінами та островами, де об’єднана авіакомпанія мала б майже повне панування між Афінами та Салоніками, а також між столицею та вісьмома острівними аеропортами. [57] [59] Обидва перевізники запропонували засоби правового захисту, намагаючись зняти стурбованість, хоча ЄС вважав, що їх буде недостатньо, щоб належним чином захистити мандрівників та полегшити проблеми конкуренції. [57] Одне з запропонованих компаніями засобів правового захисту включало пропозицію поступитися місцям зльоту та посадки в грецьких аеропортах, хоча комісія зазначила, що грецькі аеропорти не страждають від заторів, які спостерігалися в інших європейських аеропортах у попередніх злиттях чи альянсах авіаліній. [55]

Єврокомісар з питань конкуренції Хоакін Алмунія заявив, що авіакомпанії могли б отримати схвалення, якби вони запропонували продати частину свого флоту потенційному конкуренту або дозволити іншій авіакомпанії використовувати одну з своїх торгових марок відповідно до пропозицій ЄС. [60] Aegean Airlines called the brand-name proposal unacceptable, with vice-chairman Eftihios Vassilakis stating that the brand names have a great value which both airlines have worked hard to build. Furthermore, Vassilakis stated that the brand name and fleet remedy does not have a precedent in the history of airline mergers. [61]

Commenting on the developments in a joint press release, Aegean Airlines chairman Thodoros Vasilakis stated "Throughout last year we presented to the European Commission the benefits of the merger for our companies, our passengers and our country's economy. We also offered important commitments to safeguard consumers as well as measures to facilitate the entry of new competitors in the domestic market. Unfortunately, the EC decided to prohibit the agreement. An important opportunity for a consolidated representation in the European aviation market has been lost. We will adjust and continue. Our track record shows that we can succeed through challenging times." [62] Olympic Air chairman Andreas Vgenopoulos mimicked Vasilakis' thoughts on moving forward, also stating "The EC Decision will have negative consequences for consumers as well as our country's economy while it will benefit foreign competitors. Obviously we, as well as Aegean, will continue to do our best for the benefit of our staff, our shareholders and our passengers". [62] Both airlines also stated that they will study the block report issued by the EU, and after careful analysis and discussion with their advisers, will decide whether to appeal. [62]

Acquisition by Aegean Airlines

Following a shake-up of its board of directors, on 2 March 2011 Olympic Air announced that they planned to appeal the EU ruling with Aegean Airlines, and also announced route network changes as a part of their strategy adjustment, which included the cancellation of most of their western-European routes and additions of domestic and regional routes. [63]

On 21 October 2012 Aegean Airlines announced that it had struck a deal to acquire Olympic Air for a sum of €75 million, pending approval by the European Commission. [64] Contrary to their merger attempt, both carriers would continue to operate under separate brands after the acquisition. [65] As part of the deal, Aegean Airlines paid Olympic Air €20 million up front. [66] In the event that the European Commission did not approve the deal, Olympic Air would still retain the money, with Aegean Airlines owning a 17% stake in the company. [66]

European Commission sources said that Aegean Airlines' second attempt to buy Olympic Air would be approved by the Commission it was understood that Olympic Air would be forced into bankruptcy proceedings if the merger was not allowed to go ahead. [67]

The buyout was approved by the European Commission on 9 October 2013. [68] As of 1 February 2014 Olympic Air is a service provider for parent company Aegean Airlines, with all the international flights carrying the latter's flight prefix. [69] The carrier continues to operate the domestic routes(some of them in co-operation with Aegean). Some Aegean international flights are operated by Olympic Air.

Corporate affairs

Власність

Olympic Air is 100% owned by Aegean Airlines, [70] which bought the company for €72 million in cash, to be paid in installments. €20 million was paid on 22 October 2012 and the remainder was payable in 5 equal annual installments, the first of which was paid on 23 October 2013. The brands and logos of the two airline companies were expected to remain intact, with each one retaining distinct fleet and flight operations.

Business trends

Olympic Air had been loss-making since its creation in 2009 until its takeover by Aegean.

Although still operating as a separate brand, performance figures are fully incorporated within the Aegean Group results. Available financial and other trends for Olympic Air (for years ending 31 December) were:

(*The 2009 figures reflect the fact that the airline only commenced operations on 29 September 2009.) (**The 2013 figures are for the full year, even though the acquisition by Aegean was completed on 23 October 2013, and Olympic figures for the last two months of the year have therefore been consolidated in the Aegean group results.)

Branding

The new company's logo was selected in an online vote, after an open invitation to designers. Visitors to the Oalogo.gr website could vote for their favourite logo among three bids. The logo designed by Giannis Papathanasiou and Panos Triantafillopoulos, heavily based on the logo of its predecessor company, Olympic Airlines, won the vote. [75] The six rings are said to symbolise the five continents and Greece. [76]

New uniforms were also selected in an online vote, after an open invitation to designers for Olympic Air flight attendants. Visitors to the website www.oafashion.gr could vote for their favorite uniforms among three bids. OA flight staff now wear uniforms designed by Celia Kritharioti. [77]

Travelair Club

Travelair Club (written as Подорожіair Клуб) was the frequent flyer programme of Olympic Air, launched in November 2009. Members could earn miles on Olympic Air and Delta Air Lines flights, car rentals and hotels. It consisted of three levels: Blue, Срібло та Золото. [78] All former Olympic Airlines Icarus Frequent Flyer Program members were offered a 3000 award mile bonus to become members of the Travelair Club. On 24 November 2014 Travelair Club was absorbed by Aegean Airlines's frequent flyer programme Miles & Bonus, [79] with appropriate status matches. Migration of status and miles from the closed program was available until 1 June 2015.

Destinations

Codeshare agreements

Olympic Air used to have codeshare agreements with various carriers including Delta Air Lines, [80] Etihad, [81] TAROM and KLM. [82] Most of the agreements were terminated once the carrier was bought by Aegean Airlines. All flights operated by Aegean can be booked from Olympic Air's website while Aegean has placed its code in all PSO flights operated by Olympic Air. Olympic, by way of Aegean Airlines, is now an affiliate of Star Alliance. [83] [84]

Fleet

Current fleet

Olympic Air's fleet currently consists of the following aircraft, as of April 2019: [85]

Fleet history

Olympic Air launched operations with a mix of Airbus A320 family jets and Bombardier Dash 8 aircraft. [86] In March 2013 it was reported that the airline would retire its remaining Airbus aircraft effective immediately, [87] though two A319s continued to operate selected domestic routes, mostly to Santorini and Alexandroupolis, until the end of the summer season. Most of Olympic Air's Airbus A320 family aircraft were transferred to parent company Aegean Airlines.

Awards and recognition

Since its launch, Olympic has received a number of awards and recognitions:


The ancient Olympic Games

Just how far back in history organized athletic contests were held remains a matter of debate, but it is reasonably certain that they occurred in Greece almost 3,000 years ago. However ancient in origin, by the end of the 6th century bce at least four Greek sporting festivals, sometimes called “classical games,” had achieved major importance: the Olympic Games, held at Olympia the Pythian Games at Delphi the Nemean Games at Nemea and the Isthmian Games, held near Corinth. Later, similar festivals were held in nearly 150 cities as far afield as Rome, Naples, Odessus, Antioch, and Alexandria.

Of all the games held throughout Greece, the Olympic Games were the most famous. Held every four years between August 6 and September 19, they occupied such an important place in Greek history that in late antiquity historians measured time by the interval between them—an Olympiad. The Olympic Games, like almost all Greek games, were an intrinsic part of a religious festival. They were held in honour of Zeus at Olympia by the city-state of Elis in the northwestern Peloponnese. The first Olympic champion listed in the records was Coroebus of Elis, a cook, who won the sprint race in 776 bce . Notions that the Olympics began much earlier than 776 bce are founded on myth, not historical evidence. According to one legend, for example, the Games were founded by Heracles, son of Zeus and Alcmene.


The 19 Best Olympic Uniforms In History

Looking at some of the Olympic costumes from recent years, one might think they were designed by people from an opposing team. However, Olympic uniforms haven't always been questionable. In fact, checking out the best Olympic uniforms throughout history will hopefully remind you that designers sometimes get athleisure style on point.

For this year's Games, there are some seriously standout costumes. My personal favorite is the Swedish Olympic team's uniform created by H&M. IMO, it's the perfect mix between fashion and function. Plus, Sweden's colors of blue and yellow have been used superbly throughout the collection. To top it all off, H&M used sustainable materials in the design process. Speaking with Racked, Pernilla Wohlfahrt, design and creative director at H&M, said, "We are truly honored to also do the competition outfits for some selected sports. The result is a technical, high-fashion Olympic collection with a lot of the garments made in sustainable materials such as recycled polyester," proving that fashion-forward, functional, and environmentally ethical pieces can be a reality, not just a dream. Personally, I would totally wear the sporty crop tops for my workouts.

The great news for anyone like me who admires the Swedish team's uniform is that H&M has launched the Olympics-inspired For Every Victory collection and it's super epic. It's made even more awesome with the involvement of Caitlyn Jenner, the face of H&M Sport.

So without further ado, here are the best Olympic uniforms throughout history. Let them inspire your sportswear collection this summer.

1. Japan's 1964 Olympics Uniforms

Japan really stood out from the crowd in its striking red and white uniforms at the opening ceremony of the 1964 Tokyo Olympic Games.

2. France's 1968 Olympics Uniforms

Does anyone else think that the French athletes looked like the students from Beauxbatons Academy Of Magic in the Harry Potter And The Goblet Of Fire фільм? Maybe that's where the movie's costume designers got their inspo from.

3. Canada's 1992 Winter Olympics Uniforms

The gals of the Canadian team looked like total snow bunnies at the Opening Ceremony of the Winter Olympics in 1992.

4. Morocco's 1992 Winter Olympics Uniforms

I have no idea what it is the Moroccan team was wearing, but they all looked like humble superheroes — which is always a good look.

5. Russia's 1992 Winter Olympics Uniforms

The Russian team looked suave AF as it paraded at the opening ceremony of the Winter Olympics in 1992.

6. Greece's 1998 Winter Olympics Uniforms

Black never goes out of style, as shown here by the Greek team at the Winter Olympics circa 1998.

7. Japan's 2000 Olympics Uniforms

At the opening ceremony of the Sydney 2000 Olympic Games, Japan's delegation looked stunning in rainbow-colored capes covering dark outfits.

8. Australia's 2000 Olympics Parade Outfits

Australia's athletes showed off their contemporary and cool parade outfits for the 2000 Sydney Olympics.

9. New Zealand's 2004 Olympics Uniforms

An enchanting design swept down one side of the New Zealand delegation's mostly monochrome opening ceremony uniform at the Athens 2004 Summer Olympic Games.

10. Sweden's 2004 Olympics Uniforms

Sweden proved that there's nothing more classic than a little white dress at the Opening Ceremony of the 2004 Olympic Games.

11. Australia's 2004 Olympics Uniforms

A pop of green highlighted the Australian delegation's uniforms at the 2004 Olympics.

12. Japan's 2012 Olympics Uniforms

Japanese athletes looked super chic at the London 2012 Olympic Games Closing Ceremony.

13. Jamaica's 2012 Olympics Uniforms

14. Britain's 2012 Olympics Uniforms

At the London 2012 Olympic Games, Britain's athletes kind of looked like Abba, in a really good way.

15. Germany's 2012 Olympics Uniforms

These athletes looked super sweet in their candy-colored jackets and white apparel at the London 2012 Olympic Games.

16. Poland's 2012 Olympics Uniforms

During the London 2012 Olympic Games, athletes from Poland appeared in Mother Of The Bride-style fashion, wearing formal suits with a floral splash of color.

17. Lesotho's 2012 Olympics Uniforms

Lesotho really worked that ombré at the London 2012 Olympics.

18. India's 2012 Olympics Uniforms

India's athletes looked divine in some canary yellow, traditional-style dresses at the opening ceremony of the London 2012 Olympic Games.

19. France's 2014 Olympics Uniforms

The French 2014 Sochi Olympics uniforms, designed by Lacoste, looked seriously smart and weather-appropriate.

So there you have it: Olympics uniforms haven't always been verging on cringe-worthy. In fact, some of them are a definite sight for sore eyes. Too bad you don't get extra points for style, huh?


Подивіться відео: Крымчане хотят назад на Украину? Опрос в Крыму! - Как живут Крымчане с Россией? (Жовтень 2021).